大空號列車

大空號 おおぞら
「大空」號使用Kiha 261系行駛 （2021年5月）
概述
类型	特急列车
状态	运行中
运营地区	日本北海道
开行日期	1997年3月22日
运营商	北海道旅客铁道（JR北海道）
始发站	札幌站
终到站	釧路站
途经线路	函館本線、千歲線、石勝線、根室本線
列车服务
席位等级	普通车厢、绿色车厢
技术
使用车辆	Kiha 261系（1000番台） （札幌運輸所、釧路運輸車輛所）
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化	非電氣化
运行速度	120 km/h（75 mph）

大空（日语：おおぞら ^Ōzora */?）是由北海道旅客鐵道（JR北海道）所營運，往來北海道札幌與釧路之間的特急列車。

概要

列車的前身，爲1961年首次投入服務，同樣往來於札幌與釧路間的第一代的舊·大空號列車。1990年起，大空號當中，來往札幌至带广的短線列車從大空號中分拆出來，重命名爲「十勝」號列車。

1997年3月22日開始，「大空」號逐漸改用由富士重工業與JR北海道苗穂工廠製造的新型列車、283系行駛，爲了方便辨認，使用新列車行駛的班次名爲「超級大空」號。2020年3月14日調圖後，基於所有舊款列車已經退出營運，爲簡化列車命名，所有班次復名「大空」號。

根據2020年3月運行圖調整後所採用的班次編排，往來札幌、釧路兩地300多公里間，所需時間最快可在3小時58分裡到達。。

運行概況

截至2025年3月16日時，「大空」號每日在札幌站－釧路站間運行6對來回班次。列車最高速度爲120km/h。所需時間爲3小時58分鐘至4小時20分鐘左右不等。

2013年10月31日前，每日運行7對來回班次；最高速度爲每小時130公里，所需時間最短只需3小時35分，但後來發生了石勝線特急列車脫軌火災事故（後述），同年11月1日起由Kiha283系運行的班次最高速度減低至每小時110公里，其他班次減為120公里，同時縮減班次。

在冬季期間（大概11月下旬至翌春溶雪時期），由於行駛過程中附在車輛上的冰雪會掉落路軌，爲防引起道碴等雜物反彈造成意外，列車不停站通過車站時或會減速行駛，而造成延誤。

停車站

• 由於石勝線新夕張站－新得站之間路段，自開業起都沒有普通列車行駛，故僅限於新夕張－新得間各站之間，可單憑乘車券（基本車票）乘搭本列車的普通車廂自由席，而無需額外購買特急券。

• ●：停車站
• →・←：不停站通過

2025年3月15日時刻改正（大空）

方向	号数	札幌站	新札幌站	南千歲站	追分站	新夕張站	占冠站	苫鵡站	新得站	十勝清水站	芽室站	带廣站	池田站	浦幌站	白糠站	釧路站
下行 （ 札幌 ↓ 釧路 ）	1号	●	●	●	●	●	→	●	●	→	→	●	●	→	→	●
	3号	●	●	●	●	●	●	●	●	→	→	●	●	→	●	●
	5号	●	●	●	●	●	→	●	●	→	→	●	●	→	●	●
	7号	●	●	●	→	→	→	●	●	→	→	●	→	→	→	●
	9号	●	●	●	●	●	→	●	●	●	●	●	●	●	●	●
	11号	●	●	●	●	●	→	●	●	→	→	●	●	→	●	●
上行 （ 釧路 ↓ 札幌 ）	2号	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●
	4号	●	●	●	←	←	←	●	●	←	←	●	●	←	←	●
	6号	●	●	●	←	←	←	●	●	←	←	●	●	←	●	●
	8号	●	●	●	●	●	←	●	●	←	←	●	●	←	●	●
	10号	●	●	●	●	●	←	●	●	←	←	●	●	←	●	●
	12号	●	●	●	←	←	←	←	●	←	←	●	●	←	●	●

使用車輛、編組

大空・十勝號

截至2024年3月16日 ←釧路方向 札幌方向→

大空・261系 1 2 3 4 5 G多 (指) 指 指 指 十勝・261系 1 2 3 4 G多 (指) 指 指

全車禁煙 凡例 G=綠色車廂指定席 指=普通車指定席 自=普通車自由席 ( )=設有無障礙設施 多=多用途室設置車

2022年3月後，統一使用Kiha 261系1000番台行駛。基本使用5節編組運行。列車設有綠色車廂及普通車廂2個等別，261系的2号車設有無障礙設施。國鐵時代曾使用KiHa183系、KiHa80系等車種。國鐵分割民營化後JR北海道以KiHa283系接替了國鐵車輛的運用。2020年，用於札幌=帶廣間特急「十勝」的Kiha261系開始接替KiHa283系，令車型統一。

以前基於客量需求，每班車均曾長期加掛額外車廂，常態化增結至9節編組行駛繁忙期間亦曾最多加掛至11節車廂。。

在月台有效長度不足的車站停站時，車尾的1-2節車廂的車門不會開啓，屆時乗客需要從其他車廂下車。

• 
  KiHa261系1000番台「超級十勝」
  （2007年 帶廣站）
• 
  「超級大空」目的地顯示（2010年 札幌站）

• 
  正通過苗穗站的Kiha 283系
• 
  行駛於浦幌站及上厚内站間的Kiha 283系
  （2007年1月4日）

事故

因大空號會行經野外山林區域，較易發生與梅花鹿等誤闖鐵道的北海道野生動物相撞、而造成延遲情況的發生。

石勝線特急列車脫軌火災事故

2011年5月27日發生了石勝線特急列車脫軌火災事故。往札幌方向、由的Kiha 283系行駛的「超級大空」14号列車，在石勝線占冠站至新夕張站間的清風山號誌站附近脱軌，其後全車起火焚毀。該意外除造成旅客及工作人員共30多人受傷。

意外暴露了北海道內的特急列車，長時間在過酷條件，尤其冬季運行時，給車輛保養帶來了極高的負擔。除了在平原以最高每時130公里的高速行駛外，山區連續上下坡以及在急彎的前後不斷加速和減速，令列車的動力設備（例如發動機和變速箱）受到極大的負荷。另外，前述列車經常跟野生動物發生碰撞事故，而需要急速煞車，對於起落架設備（例如制动系統和車輪）造成很大負荷。此外，冬季的温差（在寒冷的道東和相對溫暖的道央區域之間來回；以及附在車身上的水分在經過溫暖的隧道、和極度寒冷的戶外時，反复凍結並融化）也是造成意外的原因。

這次事故影響之下，JR北海道考慮到往後安全及維護方面的因素，於2013年9月決定讓Kiha 283系列車的最高時速從每小時130公里調低到每小時110公里，並停用車體傾斜裝置。。同時由於JR北海道財政狀況不佳，放棄了新款特急型柴油車（KiHa 285系）的開發計畫 ，轉而引入更多KiHa261系1000番台，最後完全接替了Kiha283系在「大空」的運用。

虛構作品

2014年日本吉卜力工作室在夏季推出、以北海道為舞台的動畫《回憶中的瑪妮》（思い出のマーニー），有將超級大空號列車採用在劇情前段的部份場景中。

歷史

大空號列車（第一代）

大空（第一代）
攝於1986年期間；停靠在札幌車站的大空號。
日語寫法
日語原文	おおぞら
假名	おおぞら
平文式罗马字	Ōzora
概述
列车等级	特別急行列車
开行日期	1961年10月1日
停运日期	2001年6月30日
运营商	日本國有鐵道 北海道旅客鐵道
运行区间	函館－札幌－旭川・釧路
途经线路	函館本線、室蘭本線、千歲線、石勝線、根室本線
技术
使用车辆	國鐵Kiha 80系柴聯車（札幌機廠・函館機廠） 國鐵Kiha 183系柴聯車（札幌機廠・函館機廠・釧路運輸機廠）

（舊）第一代大空（日語：おおぞら）是由日本鐵路公司北海道旅客鐵道曾在1961至2001年期間營運，往來函館至旭川，以及函館與釧路之間服務的特別急行列車。

運行狀況

於1961年10月1日起，大空號列車開始採用作為函館與旭川之間往來的特別急行列車，之後在1967年3月1日則將路線改編成往來函館和釧路兩地。1981年則將路線改從石勝線經過、減少原先路途上需花費的時間。

1997年3月22日北海道旅客鐵道開始將新款的JR北海道Kiha 283系柴聯車正式上線運行、作為往後替代大空號的超級大空號列車之車輛型號，之後大空號的班次便開始遞減，在2001年6月30日則全面停止服務。

大空號在結束運作後有將使用的車輛改裝成其它特別急行列車使用，如同樣往來札幌與釧路之間、在2001年至2008年運行的夜間快車毬藻號列車。

車輛型號

初期在1961年運作服務時，大空號的車輛是採用Kiha 80系柴油列車，最高時速為每小時100公里。之後在1980年開始改用Kiha 183系，效能上則可達到小時110公里。

• 
  Kiha 80系車款的大空號。
• 
  Kiha 183系車款的大空號。

外部連結

• JR北海道的超級大空號列車官方網頁 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）