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彩飾卡車

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日語寫法
日語原文デコトラ
假名でことら
平文式罗马字Dekotora
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作為展示車輛裝飾的箱式貨車

「彩飾卡車」[1]（日语：デコトラ／でことら Dekotora）是日本次文化的一種，指以特殊零件和塗裝進行裝飾的卡車。因電子遊戲《爆走デコトラ伝説（日语：爆走デコトラ伝説）》系列，也被稱「日本爆走卡車」，與暴走族並無直接關聯。

日語原文為和製英語「Decoration truck」（デコレーショントラック）的簡稱，在日本為比例模型製造商青島文化教材社（日语：青島文化教材社）所有商標[2]。為避免版權問題，也以另一和製英語稱為「Art truck」（アートトラック）。

英語則使用「Dekotora」或「Decotora」[3]。

概述

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以大量燈光裝飾的關東得獎車，金砲丸

此類改裝車輛大小與種類不等，小至輕型貨車，大至半聯結車，也有乘用車會以此方式裝飾車輛。

典型裝飾方式有對底盤結構、車頭外觀、貨台外觀進行塗装，安裝「定位燈」、「行燈」等照明裝置，使用不鏽鋼製或鍍鉻的零件、裝飾品等[註 1]。除車輛外部，對駕駛室內裝大幅度妝點的例子也不在少數。

現今雖發展成華麗的裝飾風格，其起源可能是為了防止生鏽等實用目的，和出於減少最大載重量以達到節稅效果，而特意加裝重型零件，稱為「減噸」[註 2]的行為。

車輛被賦予的暱稱，當中例如「○○觀光」、「○○丸」等用詞源自於流用零件的來源車輛，此例前為觀光巴士、後為水產物流業者的車輛等。但並非只有此情況下才會以此命名。

隨此風潮逐漸興起，警方也開始加強取締，讓即使符合日本法規的改裝也會受到貨主抱怨，有些情況甚至影響運輸業務[4]。許多企業的內部規範，因此明文禁止對車輛進行裝飾，即使車輛為駕駛人自費購入持有。這使許多裝飾後仍承接業務的車輛多為個人經營者，或較小規模的運輸業者所有。另也讓由營業用車轉為個人用途，純粹作為興趣、參加活動而進行改裝的車輛增加。

又受美國裝飾卡車藝術影響，日本的同好者會於每年在日本各地舉辦許多聚會和比賽頒獎。

沿革

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發祥

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車頂裝有類似火箭形狀空調裝置的哈多巴士Super Bus（スーパーバス）觀光巴士，其他巴士業者在此車登場後也爭相模仿安裝僅裝飾用途的類似造形

可能的起源追溯至1970年代以前，日本繁榮的水產海鮮養殖運輸業為免所用三輪貨車（日语：オート三輪）受海風或除雪時所含鹽份侵蝕生鏽，外覆薄鋁、不鏽鋼或電鍍處理的金屬板。其上源自航空加工技術所用，現稱為「鱗紋」[註 3]的Engine turning（英语：Engine turning）表面處理，獨特的光澤和質感開始成為各行業卡車的裝飾基礎。發展至今成為了印有櫻花、玫瑰、薔薇等圖案的金屬表面。

因應豐收時期的大量運輸需求，車輛的裝載空間也逐漸受到改裝。又日本隨著伊奘諾景氣逐漸繁榮，更多貨物車輛上路，上以商店和公司的名稱圖案為裝飾，後駕駛也開始對車輛加上反映個人品味的裝飾品與彩繪。

此時市場上並不存在既有的改裝商品，因此多自廢棄的觀光巴士、自用轎車，或美軍淘汰的零件而來。如自轎車或觀光巴士而來的「流動尾燈」[註 4]、觀光巴士車頂的空調設備或裝飾而來的「巴士火箭」[註 5]、路線牌改裝而成的「行燈」、自美軍淘汰的「洋基喇叭」[註 6]等等。位於神奈川縣横浜市的「塚本屋中村商店」為日本最初的卡車用品專賣店，對此改裝文化的發展有不小貢獻[5]。

《卡車野郎》系列電影和首波流行

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1970年代開始，以宮崎靖男[6]為代表的橫濱團體，夏坂照夫[7]為代表、活動於八戶港（日语：八戸港）與石卷港（日语：石巻港）的「第七港町急送」等團體陸續結成，比拚華麗裝飾貨車的熱潮席捲日本。

1975年5月28日，日本放送協会（NHK）的電視紀錄專題節目《Camera Report》（カメラリポート）針對此現象製作的「跑著的街道美學」專題於電視播放[8][9]。演員愛川欽也（日语：愛川欽也）見到節目中點亮華麗燈飾行駛於東名高速公路的卡車後，便攜手菅原文太（日语：菅原文太），將此作為兩人先前醞釀之公路電影的主題展開製作。此企劃後成為東映製作的電影《卡車野郎・御意見無用（日语：トラック野郎・御意見無用）》。

第一個日本此類改裝同好會「哥麿会」在該作的製作發表會上由宮崎靖男創立，此前該團體全力協助電影拍攝，許多成員車輛在電影中登場[10]。此作並無計劃成為系列作品，因意外大賣進而繼續發展，後於日本每年新年、御盆節前後上映，使不少人由於憧憬菅原飾演的主角「星桃次郎」而踏入運輸業界[11]，隨著系列人氣高漲，為卡車進行裝飾的駕駛人也急遽增加。

1976年，比例模型製造商青島文化教材社將前述作品商品化時所用的文字「デコトラ爆走野郎」，當中「デコトラ」一詞被認為是自當時開始普及[12]。

此於現今日本成為中年藍領階級粗放、拼鬥、永不放棄的一種精神象徵，也吸引了欲展現叛逆的年輕人嚮往。[13]

《卡車野郎》系列結束和警方的強化取締

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維持電影系列第10作樣貌的「一番星號」（三菱Fuso F系列（日语：三菱ふそう・Fシリーズ））

《卡車野郎》系列電影的高潮，至此的慣例是主角「星桃次郎」出於義氣與人情而駕駛「一番星號」全速奔馳（超速駕駛），不乏甩開警車追捕的橋段，警車翻覆損毀的情節亦屢見不鮮。警視廳對此向東映提出申訴，令製作人天尾完次為此苦惱不已，也讓導演鈴木則文（日语：鈴木則文）察覺東映高層有意以戰爭題材的作品取代《卡車野郎》改善警方觀感[14]。

此後製作的系列第4作《天下御免（日语：トラック野郎・天下御免）》中劇情僅圍繞「一番星號」車轍描寫，系列往後作品也不再出現警車翻覆的場面[15]。

1979年末，《卡車野郎》系列電影第10作《故鄉特急便（日语：トラック野郎・故郷特急便）》因票房未能突破10億日圓，隔年1980年夏季由戰爭電影《二百三高地》取代成為該檔期作品，《卡車野郎》系列就此結束。後於訪談中，愛川欽也提到，在電影人氣高漲時，警方開始針對此類改裝強化取締，實施對於卡車燈飾的管制等[16]。兩方原因下，由此作品帶起的改裝風潮在此第一度逐漸退燒。

雜誌《カミオン》（Camion）創刊和第二波流行

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儘管電影落幕，但日本各地仍有許多對此系列抱有熱情與興趣的卡車駕駛人與此類改裝車輛的愛好者。順應趨勢，由芸文社（日语：芸文社）出版，日本第一本以此為主題的雜誌《カミオン（日语：カミオン）》在1984年4月創刊。

在這之前，對於卡車的改裝資訊與相關知識基本僅流通於職業卡車駕駛和用品專賣店商家等相關專業人士之間。此雜誌創刊後包含改裝在內，關於卡車內外整體的各種資訊得以廣泛傳遞給日本各地的讀者，不論年齡或職業，車迷迅速增加。

同時以「哥麿会」為首，日本各地的改裝卡車俱樂部開始舉辦慈善活動，活動的情況也在此雜誌上被廣泛報導。常跑此會場中的小學、中學、高校生會帶著相機，騎著自製卡車裝飾風格的腳踏車「デコチャリ（日语：デコチャリ）」[註 7]在其穿梭。此雜誌在早期也有針對兒童製作的入門附錄書籍。

此外，東京電視台於週日的「Big Special」（ビッグスペシャル（日语：ビッグスペシャル）），節目時段製作了「全日本傾卸卡車大賽」以及「激突!!全日本卡車大賽大獎賽」等由改裝卡車出演的綜藝節目[17]，助長第二波流行的風潮。

第二波流行至今

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改裝卡車聚會

至今，依舊有許多受到前述雜誌影響[18][19]的卡車駕駛人持續對所駕駛的卡車進行裝飾，改裝卡車俱樂部等同好團體也持續在日本各地持續舉辦慈善活動。

1990年代起，以《爆走デコトラ伝説（日语：爆走デコトラ伝説）》系列為首，以此為主題的電子遊戲相繼推出。

1990年代後期，稱為「現代藝術」[註 8]、以《機動戰士鋼彈》為意象的「鋼彈系」以及稱為「回折雪除」[註 1]的造形保險桿為主的風格成為主流。同時，也出現了稱為「復古藝術」[註 9]回顧《卡車野郎》時代風格的現象。

另一方面，由於車輛改造與維修費用等成本高漲，與動漫文化所提供另一種相較廉價表達叛逆的方式相去，社會對此的熱衷度開始下降。不少女性和父母認為彩飾卡車上的裝飾有流氓、混混色彩，貨主也因其具「威嚇性」、「反社會性」的華麗外觀在警方觀點易產生壓力、反感，大型運輸公司等許多企業開始更注重遵循法規行事，明文禁止對車輛的裝飾行為，即使車輛為駕駛人自費購入持有[4][20]。

為應對此，同時也受「丸美集團」（丸美グループ）的風格影響[21]，相對更為低調，以卡車改裝愛好者能辨識的細節進行裝飾的車輛逐漸增加[22][23]。此外，新型日本卡車的設計因應安全與環境等需求也有了不同以往的設計，如採用保險桿內建頭燈、較高的駕駛室等，外型更接近歐洲卡車，讓仿照歐洲風格，如以亮色車身塗裝、格柵護板、大量霧燈等進行裝飾方式也逐漸風行[24][25]。

進入2000年代，石原慎太郎擔任東京都都知事時於2001年推行的「確保東京居民健康安全的環境條例」[註 10]成為又一使此流行式微的因素[26]。儘管国土交通省所定柴油車的長短期法規（日语：自動車排出ガス規制#ディーゼル車の長短期規制）僅適用於新造車輛，但以東京都為首、陸續在日本各大都市圈實施的柴油車限制條例（日语：ディーゼル車規制条例），將舊年式車輛也納入了適用範圍。許多使用年份較老車輛的駕駛人，出入東京都等地的花費因此可達數百萬日圓，不得不採買新型卡車、出售舊車的司機大量出現 [4]。

如今裝飾後仍承接業務的車輛規模已是個人經營者或較小規模的運輸業者為主。另也增不作為營業用車，純粹作為興趣、參加活動而進行高額改裝的自用車輛。綜合以上原因，改裝的方式正朝著稱為「仕事車」的輕度裝飾業務車輛，與稱「Full Art」（フルアート）的華麗展示車輛的兩極化發展。

裝飾方式

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改裝零件可能會改變車輛的整體長度、寬度、高度和重量，在日本必須遵守道路交通法和道路運輸車輛法（日语：道路運送車両法），並視需要辦理車輛規格資料、結構變更相關手續，才可能通過「改造車檢（日语：自動車検査登録制度）」。

2013年，兵庫縣五間運輸公司就因默許在卡車擋風玻璃處安裝可能阻礙視線的裝飾牌，而遭兵庫縣警方搜索[27]。

根據車輛的尺寸、設計理念和用途有所不同，裝飾風格多種多樣，旨在反映車主或團體的風格或個性，下為較常見的項目。

外觀改造

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裝有稱為「回折雪除」造形前保險桿和大量鍍鉻裝飾的卡車

篷布收納台

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安裝於車頭頂部，一般多為平板車、傾卸車等需要固定、覆蓋所載貨物所使用繩索或篷布的收納空間[註 11]。箱式貨車因貨物空間突出車頭，一般則多裝置降低空氣阻力的整流罩。以裝飾為目的方面，則會安裝金屬製類似鳥籠結構的輕量造形零件並有大量裝飾，也搭配如通常置於箱式貨物空間頂部的「巴士火箭」等其他飾品。

後視鏡支架

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有將原廠零件電鍍，更多是另打造的特製零件。後者因造形或結構需求，常採用較粗的矩形、圓形金屬管製作，在此安裝燈具也是常見的做法。

遮陽板

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一般是為抑制陽光自前擋風玻璃照入車內所用的裝置[註 12]。以裝飾為目的方面，多將此做為與帆布收納台、前保險桿、後視鏡支架整合搭配的部分。大致造形分為前端為水平直線，和如船頭般向前傾的倒「V」字「舟形」造形。

前保險桿

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與車頂的帆布收納台一併凸顯改裝印象，製造視覺衝擊的裝飾項目之一。除有將其他廠牌車輛保險桿移植、採用副廠改裝品，也有特製造形、內嵌「行燈」燈箱的做法。針對出入不平整地貌也有將其改為可動的形式。部分車主會將車輛牌照安裝位置以符合日本車輛號牌規範的條件下以外框裝飾。

常見造形大致可分為稍有角度修飾的「舟形」、外側以突出垂直矩形作為主題的「凱迪拉克形」、除雪車鏟子般傾斜的「雪除形」與「回折雪除形」[註 13]。

自70年代流行的有因外觀而得暱稱Q太郎的觀光巴士所採用的「Q太郎形」，和當時未有改裝品而流行的「雙重保險桿」[註 14]。

現今因將頭燈內建於保險桿的設計增加，在無法安裝上述形式改裝品的狀況下，將其延伸的「前伸保險桿」日益普遍。有直接將其外推的做法，另有選擇以原廠零件造形為基礎的改裝品，或以金屬板覆蓋延伸所產生空隙的做法[註 15]。

側保險桿（防捲入裝置）

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一般因車輛側面設有燃料箱等設備，多採管狀結構較便於操作。以裝飾為目的，提升美觀性為條件，則可能會改用大面積的單塊面板，或特製內嵌「行燈」燈箱、標示燈等照明裝置的其他造形。

後保險桿

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造形取決於僅以裝飾為目的，或搭配用途條件設計。前者常見向後延伸，後者若有如裝卸貨物等作業需求時，多半不過於突出。常見配備多盞尾燈、方向燈、倒車燈並搭配繼電器或控制器[註 16]在燈光作用時以特殊動態閃爍。現也有將前述燈光效果整合之特製燈具改裝品。過去則有自乘用車取用尾燈燈具（例第四代日產Skyline的「肯與瑪莉尾燈」[註 17]、日產Laurel（日语：日産・ローレル）的「流動尾燈」[註 4]）的做法。

梯子

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一般為車側用於登上車頂、帆布收納台等處所設置。以裝飾為目的則多為取代其的直立飾品，不一定有梯子功能。

「顏面移植」

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指將車輛正面部分所用的面板、格柵、車燈等零件，以非自身專用零件替換的做法。多見於同車系新舊款基礎結構相似時（如一、二代三菱Fuso Super Great），也有自完全不同車款取用零件替換的做法（如在日野Super Dolphin（日语：日野Super_Dolphin）上使用日產UD BigThumb（日语：日産ディーゼル・ビッグサム）的零件）。

其他

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以上多包含大量不鏽鋼、鍍鉻金屬配件。也有以纖維強化塑膠（FRP）製作，發生意外碰撞時較金屬更易破碎的配件。另也有其他對外觀進行的常見改造方式。

自其他車款、系列較舊車款移植燈具、後視鏡各式零件或改裝品的，類似後保險桿、「顏面移植」章節中所述做法。

平板車和傾卸車裝置貨台前方、位於車頭後方的擋板，常見將其加高，並於正面側配合帆布收納台進行裝飾，並於背面以彩繪覆蓋的做法。箱式貨車的貨物空間外側頂部則常見安裝「巴士火箭」[註 18]。車頭頂部有加裝緊急車輛、工程車輛警示燈的做法。但在日本，若非緊急車輛、特殊車輛或引導車輛，無論燈光顏色如何，禁止在行駛過程中點亮。

燃料箱、氣壓系統所用氣瓶和管路，以鋁、不鏽鋼、電鍍等處理零件替換或塗裝的做法。

於排氣管末端裝上稱「Muffler cutter」（マフラーカッター）的尾飾管，或改為採用美式曳引車煙囪形式排氣管的做法。非煙囪形式的排氣管多半會選擇從右後輪前側伸出的雙出口排氣管。

聲響改造

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氣動喇叭是常見的聲響裝置，除直接取用氣壓設備空氣並透過電子閥門鳴響，也有整合馬達的改裝品。不過在日本將原始喇叭拆除，僅裝置氣壓喇叭並不合安全規範，而有加裝可切換至原廠喇叭開關的做法。喇叭的音調取決於長短，音色多寡，常見的為一對以高音和弦鳴響的「洋基喇叭」[註 6]。

車輛氣壓煞車系統有於排氣口安裝單一或多長波紋管發出尖銳聲響的改裝方式。另有額外加裝於施加煞車時充氣、鬆開時讓氣流通過該裝置閥門發出聲響的做法[註 19]。

排氣系統常見安裝在引擎出力時發出低沉「敲擊聲」，並在鬆開油門時發出高音「鳴叫聲」的特製消音器[註 20]。在V型引擎上因排氣位於兩側，常見分側安裝不同消音器組合的做法。直列汽缸引擎上則有稱為「マニ割り（日语：エキゾーストマニホールド#マニ割り）」將排氣歧管部分截斷，如將6或4汽缸排氣歧管重新分接為5對1缸、3對1缸的改造方式模仿V型引擎的分道排氣與聲響[註 21][28][29]。又排氣系統受日本廢氣排放和噪音相關的規範管制，此可能導致車輛不符規定，而有如另安裝可遙控切換閥門至低音量等的配管方式。近年新型車輛則因引擎或排氣系統搭配電腦控制，對此的改造有減少趨勢[30]。

燈飾

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裝飾閃爍燈具的箱式貨車

行燈

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在外觀零件上構成的燈箱[註 22]。上為寫有文字的玻璃或壓克力塑膠版，多置於前擋風玻璃下方、駕駛室車頂、正面的貨物空間突出處、前後側面的保險桿、甚至後視鏡支架上。文字多為車輛暱稱、企業名稱、各種口號。

於前擋風玻璃下方處安裝一源自日野汽車、三菱Fuso早期所用紋章廠徽形狀，寫有車輛暱稱的行燈是最常見的行燈配置之一。

定位燈

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未改裝前就已裝置的小型燈具[註 23]。改造方式多為增加其數量。常見於車身兩側與前後保險桿，也有裝置此類燈具於車輪的做法。

裝飾燈

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裝置車體各處，使用繼電器或電腦製造動態的燈光效果。

電源

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點亮所有燈光時，普通車輛所裝設的電池或連結引擎的發電機有可能無法負荷，因此加裝額外電池或與引擎連結的發電機。非業務用的活動展示車輛上，也常有額外搭載燃料發電機的做法。

塗裝

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駕駛室外與普通車輛無異，車主依喜好選擇雲母、金屬、珍珠任何色澤重新烤漆。底盤結構常見與歐洲19世紀大砲車台相似的紅色。

載物空間或車體上以噴槍技法繪製的大面積彩繪。浮世繪、歌舞伎、等日本傳統元素是常見主題。也可見人物、動植物、風景、文字，或融合動漫元素痛車主題的塗裝作品。

為營造復古感，公司名稱、車輛暱稱、傾卸車必要的車輛號碼等，多選用勘亭流的行書、草書字體。地處茨城縣的「鈴木工藝」（すずき工芸）所創的「鈴木文字」（すずき文字）因獨特性也非常受歡迎，但此字體較為複雜不易閱讀。

內裝

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較常見的有，加長排檔桿、並將握把置換為壓克力水中花（日语：水中花），以稱為金華山（日本岐阜縣）（日语：金華山_(岐阜県)）等華麗意象圖案的布料覆蓋車內空間，或採用人造皮革。其他也有針對音響系統的改造，以華麗吊燈等替換原有的室內燈，在臥鋪空間裝設華麗窗簾與床墊等。近年窗簾、方向盤套、卡車臥鋪專用棉被成為了卡車內裝的三大必備品。

非業務用的活動展示車輛上，也常有將貨物空間改造為如露營車空間的做法。

相關媒體

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電影

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電視劇

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電視節目

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電子遊戲

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模型、玩具

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雜誌

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其他

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註釋

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  1. ^ 1.0 1.1 見章節外觀改造。
  2. ^ 「減トン（gen ton）」，此也能降低保險費用。由於日本強制性車輛責任險的價格於2噸載重車輛處發生變化，因此2噸通常被作為參考標準。
  3. ^ 日語：ウロコ（uroko）
  4. ^ 4.0 4.1 「流れるテール（nagareru teiru）」，燈號以流動方式依序點亮。
  5. ^ 「バスロケット（Bus rocket）」，見圖。
  6. ^ 6.0 6.1 日語：ヤンキーホーン（Yankee horn）。
  7. ^ 「デコチャリ（deco chari）」，為「Decorate」和日文對腳踏車的俗稱「チャリンコ（charinko）」的簡稱組合。
  8. ^ 日語：モダンアート（Modern art）
  9. ^ 日語：レトロアート（Retro art）
  10. ^ 日語：「都民の健康と安全を確保する環境に関する条例」
  11. ^ 日語稱「シートキャリア（Sheet carrier）」，也稱「フロントデッキ（Front deck）」，直譯「前甲板」。
  12. ^ 日語稱「バイザー（Visor）」，也稱「ひさし（hisashi）」，意屋簷。
  13. ^ 「ラッセル（rasseru）」、「ラッセル戻し（rasseru modoshi）」，前為「ㄥ」字形狀，後者於底部以「ㄑ」字形折回。
  14. ^ 日語：オバQ形（oba Q kei）、ダブルバンパー（Double bumper）
  15. ^ 日語：前出しバンパー（maedashi bumper）
  16. ^ 日語：コントロールフラッシャー（Control flasher）
  17. ^ 「ケンメリテール（ken meri teiru）」，當中「ケンメリ（ken meri）」為以該車款廣告口號「ケンとメリーのスカイライン（Ken to Merry no Skyline）」，「肯與瑪莉的Skyline」而來的車款暱稱。
  18. ^ 見章節發祥。
  19. ^ 前稱「（橫濱）ピーヒャラ（piihyara）」，直譯「派對笛（日语：吹き戻し）」。後者稱「キッシューン（kisshūn）」，以所發出聲響作為此裝置稱呼。後者通常為一電子控制閥門，一端為接向氣壓來源，另端接有蓄壓所用的長管、氣瓶，於訊號斷開時釋放積蓄的壓力。
  20. ^ 日語以「叩き（tataki）」、「鳴き（naki）」形容此高低音。進一步有增加排氣管迂迴改變音色、音量的做法。
  21. ^ 「マニ割り（mani wari）」，直譯「歧管切割」，前為「マニホールド（Manifold）」的簡稱，也有分接為3對2、3對3減少怠速「鳴叫聲」或製造不同聲響的做法。
  22. ^ 日語：アンドン（andon）
  23. ^ 日語：マーカーランプ（Marker lamp）

參考資料

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  1. ^ （圖片）彩飾卡車 濃艷亮麗的美學. nippon.com. 2011-10-03 [2019-05-20]. （原始内容存档于2017-06-02）. 
  2. ^ 商標登録第1434910号「大型デコトラ」昭和55(1980)年9月29日登録、商標登録第4928594号「デコトラ」平成18(2006)年2月10日登録。
  3. ^ 'Dekotora' art trucks find way into Gucci's commercial video. the japan times. 2017-02-19 [2021-08-24] （英語）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 消えゆく「デコトラ」そのワケは？　伝説の宮内兄弟「だから、オレたちはクルマをおりた」. 弁護士ドットコムニュース. 2020-2-24 [2020-2-24] （日語）. 
  5. ^ 須藤昌人, カミオン特別編集 走る街道美学, 芸文社: 44, 2009-04-10, ISBN 978-4-87465-940-3 
  6. ^ 傾卸車駕駛，後「哥麿会」初代會長、同好會「關東集團」（関東み組）終身名譽會長。有關宮崎靖男參與《卡車野郎》的更多資訊，可參閱《トラック野郎風雲録》（鈴木則文（日语：鈴木則文）著，2010年，国書刊行会）、《映画『トラック野郎』大全集》（2009年，洋泉社）等出版物。
  7. ^ 現總部於青森縣三戶郡階上町之「天照運輸」的社長。
  8. ^ NHK. NHKクロニクル カメラリポート（Ｌ） 「走る街道美学」. [2021-02-06] （日語）. 
  9. ^ 宮崎靖男接受前述節目採訪的片段也收錄於此。
    杉作J太郎（日语：杉作J太郎）、植地毅（日语：植地毅）, トラック野郎 浪漫アルバム, 徳間書店: 200, 2014-04-30, ISBN 978-4-19-863792-7 
  10. ^ 鈴木則文（日语：鈴木則文）／宮崎靖男／小川晋 編著, 映画「トラック野郎」大全集：日本最後のアナーキー・プログラム・ピクチャーの伝説, 洋泉社: 40, 2010-08-23, ISBN 978-4-86248-468-0 
  11. ^ 杉作J太郎（日语：杉作J太郎）、植地毅（日语：植地毅）, トラック野郎 浪漫アルバム, 徳間書店: 192, 195–196, 2014-04-30, ISBN 978-4-19-863792-7 
  12. ^ モデル・カーズ スケールトラックス編集部, モデル・カーズ スケールトラックス Vol.2, ネコ・パブリッシング: 64, 2009-01-30, ISBN 978-4-7770-0733-2 
  13. ^ カミオン月刊 2003.10月號, 芸文社（日语：芸文社）
  14. ^ 鈴木則文（日语：鈴木則文）, トラック野郎風雲録, 国書刊行会（日语：国書刊行会）: 146–147, 2010-05-15, ISBN 978-4-336-05234-6 
  15. ^ 鈴木則文（日语：鈴木則文）／宮崎靖男／小川晋 編著, 映画「トラック野郎」大全集：日本最後のアナーキー・プログラム・ピクチャーの伝説, 洋泉社: 71–72, 2010-08-23, ISBN 978-4-86248-468-0 
  16. ^ 杉作J太郎（日语：杉作J太郎）、植地毅（日语：植地毅）, トラック野郎 浪漫アルバム, 徳間書店: 201–202, 2014-04-30, ISBN 978-4-19-863792-7 
  17. ^ 全日本ダンプカーレース（1985–1986年）、激突!!全日本トラックレースグランプリ（1987–1988年）
  18. ^ 特集 秘蔵写真でふり返る　第二次デコトラブームの名車たち. トラック魂 (スピリッツ) (交通タイムス社（日语：交通タイムス社）). 2015-10-17, 29 (2015年12月号). ASIN B016376XEK. 
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  24. ^ カミオン編集部, ユーロスタイル・トラックス, 芸文社（日语：芸文社）, 2019-12-24, ISBN 978-4-8639-6660-4 
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    鈴木則文（日语：鈴木則文）, トラック野郎風雲録, 国書刊行会（日语：国書刊行会）: 275–279, 2010-05-15, ISBN 978-4-336-05234-6 
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外部連結

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參見

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