康维尔
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| 康维尔 | |
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| Convair（英語） | |
| 公司類型 | 股份有限公司  |
| 公司前身 | |
| 公司結局 | 1994年拆分出售後結束營業 |
| 成立 | 1943 |
| 结束 | 1996 |
| 創辦人 | 团结飞机公司、伏爾提飛機公司 |
| 總部 |  美国加利福尼亞州聖地亞哥 |
| 产业 | 航太 |
| 產品 | 飛行器 |
| 母公司 |
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康維爾（英語：Convair，原先稱為Consolidated Vultee）是一家美國飛行器製造公司，後來擴展其業務至火箭和太空船。
1943年，康维尔公司由伏爾提飛機公司與團結飛機公司合併而成立。1953年，公司被通用動力公司收購，作為康維爾事業部（Convair Division）繼續營運。1994年，公司大部分部門被通用動力分售，於1996年停止營運。[1]
康維爾以其軍用飞机而著名，包括B-36和平締造者、B-58轟炸機、使用三角翼的F-102及F-106攔截機。公司也製造了初代擎天神火箭，包括用於水星計劃中的火箭。公司隨後設計的擎天神-半人馬運載火箭也十分成功，其衍生型號一直使用到2023年。
作為在二戰期間生產重型轟炸機的飛機製造廠商，二戰後康維爾也投入民航客機市場，初期的CV-240客機風評尚可，1950年代推出康維爾880與康維爾990這兩款噴射客機；這兩種機型比競爭机型（波音707和道格拉斯DC-8）略小，速度略快於競爭機型。但康維爾的設計並沒有打開市場區隔，且發動機妥善率低於使用普惠發動機的噴射客機，導致公司拓展客戶失敗，在1960年代中期康維爾從喷气式民航客机市場撤退；僅保留飛機製造能力，成為麦克唐纳-道格拉斯公司在民航客機製造供應鏈的主要承包商之一。
起源
[编辑]Consolidated Vultee Aircraft Corporation它的名字隨著時間變化為Convair、Convair Corporation或其它相似的名稱。它是一家美國飛機、火箭、航天器公司，它能設計、開發、生產這些高科技的航天產品或這些產品的一些零部件。它也是一些大公司的子公司。作為一家公司在於于1943至1994年，雖然其前身團結飛機公司在此之前已經成立，而且生產過一些第二次世界大戰早期很重要的飛機，特別是為美國海軍和皇家加拿大空軍、英國空軍等生產的PBY卡特琳娜，該機型一直生產到1945年5月，生產量超過4000架。
很快被改稱為"Convair"的公司（一開始是非正式的，後來就改為正式的）是由 團結飛機公司與伏尔提飛機公司合併而來，這一合併產生的一個在當時已算十分巨大的 飛機製造公司 ，雖然它還是比這個行業的巨人，如 麦道、波音、洛克希德要小一些。康維爾總是在南加州聖地牙哥及附近完成大部分的研究、設計和製造工作，雖然也有一些在其它地區完成。
噴射時代、冷戰和太空時代
[编辑]在1953年3月，康維爾公司被通用動力公司完全收購，合併進這個軍事和高科技集團，成為旗下的一個部門——Convair Division[2]
二戰後，軍用機走入噴射時代，康維爾與法國達梭航太一樣，作為西方世界研製三角翼飛機的重要廠商之一。
康維爾最著名的產品之一是十個引擎的B-36和平締造者轟炸機。B-36配備4臺渦輪噴射發動機和6臺驅動推進螺旋槳的Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major星形活塞發動機。B-36一度是世界上最大的活塞引擎轟炸機。SM-65擎天神飛彈、F-102三角剑战斗机、F-106三角标枪战斗机和三角翼的超音速洲際核彈轟炸機B-58 Hustler都是康維爾公司的產品。在1950年代至1960年代間，康維爾研發搭配通用動力產製的噴射發動機商用客機—康維爾880與康維爾990，但就結果來說，康維爾噴射客機銷路不佳，投資虧損導致使通用動力集團決定從整機生產業務撤退。但通用動力集團對康維爾的技術儲備與製造能力仍有信心，後來康維爾承攬麥道公司、波音、洛克希德等仍生產大型飛機的航空公司下包業務，製造大型飛機總成。
直到1965年為止，康維爾生產自己設計的飛機，如幾種客機。後來他們轉型為為其它公司製造機身/航空結構的子承包商，同時公司也將研製資源集中到它們的火箭與飛彈商品，特別是火箭助推器。康維爾為美國海軍研製過RIM-2㹴犬飛彈，為美國空軍製造的使用低溫燃料SM-65擎天神飞弹很快就被廢棄，取而代之的是使用常溫液態燃料的泰坦2號運載火箭和固體燃料的LGM-30洲際彈道飛彈。但擎天神飞弹的推進架構轉用在載人航太任務，成為水星计划初期擎天神系列運載火箭的技術基礎。
擎天神火箭家族作為一款成熟可靠的火箭，經過持續改良，至21世紀仍在使用。
解散
[编辑]冷戰結束後，美國國防工業迎來了重大的萎縮期，原先作為次承包商的康維爾也受到嚴重影響。1992年5月，通用動力集團宣布將康維爾飛彈部門出售給休斯飛機公司。1994年將航太電子部門出售給马丁·玛丽埃塔公司。作為長期擔任麦克唐纳-道格拉斯公司承包商，在1994年7月康維爾與麥道協議，提前結束300具麥道MD-11客機機身的代工合約。通用動力集團原有意將飛機製造部門出售麥道，但希望麥道保留康維爾在聖地牙哥工廠的業務，麥道拒絕了這筆交易。
由於失去業務，通用動力1994年關閉了康維爾在科尼梅薩的綜合生產工廠。位在德克薩斯州沃斯堡的工廠則與一系列技術專利及工程研發團隊一同在1996年賣給洛克希德·马丁，該處工廠二戰時曾以生產B-24轟炸機聞名，冷戰時主要以通用動力之名義生產F-111、F-16等先進戰機，這些都在1996年的出售中一併轉移給洛克希德馬丁公司。
1996年，康維爾完成結束營業清算。
產品
[编辑]飛機
[编辑]
- Vultee XA-41 (1944) - 地面攻擊機原型
- Convair XB-53 (1945) - 計劃中的前掠翼噴氣引擎中型轟炸機，在原型機完成後項目被取消
- Convair B-36 (1946) 洲際轟炸機
- Stinson 108 (1946) - 通用航空飛機
- Convair Model 110
- Convair CV-240 (1947)
- Convair CV-300
- Convair CV-340
- Convair CV-440 Metropolitan
- Convair C-131 Samaritan
- Convair T-29
- R4Y Samaritan
- Convair CV-540 (1955)
- Convair CV-580
- Convair CV-600 (1965)
- Convair CV-640
- Convair CV5800
- Canadair CC-109 Cosmopolitan -通過許可證製造的CV-440，安有渦輪螺旋槳發動機
- Convair CV-240 (1947)
- Convair Model 118 ConvAirCar (1947)
- Convair XB-46 (1947)
- Convair XC-99 (1947)
- Convair XF-92 (1948)
- Convair R3Y Tradewind (1950) - 軍用船式水上飛機
- Convair X-6 (1951) - 計劃的核動力飛機
- Convair YB-60 (1952) - 基於B-36的噴射轟炸機原型
- Convair F-102 Delta Dagger (1953)
- Convair F2Y Sea Dart (1953)
- Convair XFY Pogo (1954)
- Convair P6Y (1955)
- Convair B-58 Hustler (1956)
- Convair F-106 Delta Dart (1956)
- Convair 880 jet airliner (1959)
- Convair Kingfish (1959) - 計劃的秘密偵察飛機，取代U-2
- Convair 990 Coronado 噴射客機 (1961)
- Convair Model 48 Charger (1964)
- Convair Model 49 (1967-project)
- 康維爾200垂直昇降戰機 (1973)垂直起降戰鬥機
註釋：美國海軍與空軍飛機型號以“X”開頭的表示其為生產了很少幾架的實驗型號。軍用飛機型由“Y”開頭的表示其為生產了幾個批次的開發型，可能有也可能沒有能夠進入大規模生產。
在海軍和海軍陸戰隊以前使用的型號系統裡，型號的最後一個字母為“Y”就表示是康維爾或團結公司的產品，如PBY-5水上飛機。
遺產
[编辑]位於多倫多皮爾遜國際機場的"Convair Drive"據信是為紀念Convair company而命名的。
參考資料
[编辑]- ^ Saturn Launch Vehicle Toroidal Tank Development Program. forum.nasaspaceflight.com. [2023-08-25]. （原始内容存档于2023-08-25）.
- ^ General Dynamics Corporation. U.S. Centennial of Flight Commission. [2006-03-31]. （原始内容存档于2008-11-12）.
