马来亚铁道电动列车服务
 西海岸之电动城际列车服务 West Coast Intercity Electric Train Service KTM Electric Train Service （英文） KTM Perkhidmatan Tren Elektrik （马来文） KTM மின்சார ரயில் சேவை （淡米尔文） | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 运营範圍 | 巴东勿刹－北海－怡保－吉隆坡－居銮－（新山 2025年） |
| 服務類型 | 城际列车 |
| 所屬系統 | KTM城际铁路－西海岸线 |
| 目前狀況 | 运营中 |
| 起點站 | 巴东勿刹站 |
| 終點站 | 居銮站 |
| 路線編號 | ETS |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 现有： 816.6公里（507.4英里） （巴东勿刹－居銮） 测试中： 86.4公里（53.7英里） （令金－新山） |
| 最高速度 | 每小时140公里 |
| 車站數目 | 39（截自2025年8月31日） |
| 軌距 | 1,000毫米（3英尺3+3⁄8英寸）米轨 |
| 電氣化方式 | AC 25kV 50Hz |
| 傳導系統 | 有司机驾驶 |
| 使用车型 | 6车厢91型电力动车组 5列 6车厢93型电力动车组 10列 6车厢94型电力动车组 10列（未来） |
| 运营信息 | |
| 開通运营 | 2010年8月12日 |
| 最近延伸 | 2025年8月23日（延伸居銮） |
| 日乘客量 | 14,393人（2025第一季度，根据英文版网页） |
| 乘客量 | 413.4万（2024，根据英文版网页） |
| 擁有者 | 马来亚铁道 |
| 运营者 | 马来亚铁道 |
| 網站 | www |
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电动列车服务（英語：Electric Train Service，缩写：ETS，俗称“双轨电动火车”），是由马来亚铁道公司旗下子公司经营的快速城际电力动车组服务。电动列车服务是继KTM通勤铁路后，马来西亚铁路公司推出的第二个电动列车服务。
电动列车服务的运行区间为巴东勿刹站至居銮站（2025年8月23日起投入营运），多由中車株洲製造的編組，最快运营速度可达到每小时140公里，依照客运铁路技术分类，属于準高速铁路，与日本的音速号列车，台湾的太鲁阁列车及普悠玛列车的速度相仿。
背景
[编辑]该线路是马来亚铁道为配合西海岸线复线电气化提速改造工程完成，而在2010年代推出的快捷城际客运服务[1]，并在此后逐步随西海岸线工程的进行，延伸至北马和南马两端。
列车服务
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| 路线 | 服务 | 停靠车站与数量 | 趟与车次编号 |
|---|---|---|---|
| 吉隆坡中央–怡保 | 金色 | 12 (吉隆坡中央、吉隆坡、甲洞中央、双溪毛糯、万挠、丹绒马林、仕林河、宋溪、打巴路、金宝、华都牙也、怡保) | 8 (EG9022-EG9035) |
| 银色 | 14 (吉隆坡中央、吉隆坡、甲洞中央、双溪毛糯、万挠、峇冬加里、新古毛、丹绒马林、仕林河、宋溪、打巴路、金宝、华都牙也、怡保) | 2 (ES9051、ES9052) | |
| 快车 | 4 (吉隆坡中央、吉隆坡、华都牙也、怡保) | 2 (EX9004、EX9009) | |
| 吉隆坡中央–巴东勿刹 | 白金 | 15 (吉隆坡中央、吉隆坡、双溪毛糯、丹绒马林、金宝、华都牙也、怡保、瓜拉江沙、太平、巴里文打、打昔牛汝莪、双溪大年、亚罗士打、亚娄、巴东勿刹) | 8 (EP9272-EP9279) |
| 快车 | 9 (吉隆坡中央、吉隆坡、双溪毛糯、怡保、太平、双溪大年、亚罗士打、亚娄、巴东勿刹) | 2 (EX9206、EX9207) | |
| 吉隆坡中央–北海 | 白金 | 12 (吉隆坡中央、吉隆坡、双溪毛糯、丹绒马林、金宝、华都牙也、怡保、瓜拉江沙、太平、巴里文打、大山脚、北海) | 10 (EP9171-EP9180) |
| 快车 | 6 (吉隆坡中央、吉隆坡、怡保、太平、大山脚、北海) | 2 (EX9104、EX9107) | |
| 巴东勿刹–昔加末 | 金色 | 30 (昔加末、金马士、巴登马六甲、普罗士邦／淡边、芙蓉、加影、南湖镇、吉隆坡中央、吉隆坡、双溪毛糯、万挠、丹绒马林、打巴路、金宝、华都牙也、怡保、和丰、瓜拉江沙、硝山、太平、峇眼色海、巴里文打、高渊、打昔牛汝莪、双溪大年、莪仑、亚罗士打、安南武吉、亚娄、巴东勿刹) | 2 (EG9420、EG9425) |
| 北海–昔加末 | 金色 | 25 (昔加末、金马士、巴登马六甲、普罗士邦／淡边、芙蓉、加影、南湖镇、吉隆坡中央、吉隆坡、双溪毛糯、峇冬加里、丹绒马林、打巴路、金宝、华都牙也、怡保、和丰、瓜拉江沙、硝山、太平、峇眼色海、巴里文打、高渊、大山脚、北海) | 2 (EG9321、EG9322) |
| 吉隆坡中央–居銮 | 白金（临时班次） | 12 (居銮、巴罗、彼咯、拉美士、昔加末、金马士、巴登马六甲、普罗士邦／淡边、芙蓉、加影、南湖镇、吉隆坡中央) | 2 (EP9511、EP9514，平日) |
| 2 (EP9510、EP9515，每周五、六、日加班) |
该服务在2010年8月12日开通时，最初运行于怡保与芙蓉之间[2]。2012年10月，吉隆坡中央至芙蓉的服务暂停。[3]
2015年7月10日，该服务从怡保经北海站延伸至巴东勿刹站，开通了停靠24个车站的"ETS Transit"服务，最初每天只有一列车由吉隆坡中央到达此站。翌日，停靠15个车站的"ETS Express"开通，由吉隆坡中央经北海至巴东勿刹站，同样每天只有一班。 [4]
2015年9月，吉隆坡中央与北海之间新增了一对列车[5]，该班次在2015年10月由吉隆坡中央延伸至金马士，同时开通的还有金马士至巴东勿刹间的列车服务[6]。此次延伸的线路利用了芙蓉与金马士间于2014年完成的复线电气化工程。
同时，在2015年10月，北海与巴东勿刹站间在原有基础上增开了一班列车，但随着KTM通勤铁路北马区的开通，随后被取消。
在此之后，列车时刻表又发生过多次改变，原有的「ETS Transit」与「ETS Express」被白金服务（Platinum Services），金色服务（Gold Services）与银色服务（Silver Services）取代。列車上也配有餐車，提供餐飲的服務。[7]
2019年10月10日，由中车株洲电力机车有限公司在马来西亚本地化生产的“ETS2”米轨动车组正式投入使用，也是马来西亚首个具有商务座舱的动车组。除了在马来西亚生产制造以外，车内也设置了穆斯林祈祷室、洁净设施和指南针等，并在设计上对身心障碍人士友善。该动车组的商务座椅不仅可以180度旋转，还内置了影音娱乐、远程点餐、服务呼叫、动态地图等功能。[8]
2024年8月1日，马来亚铁道新增了3个电动城际列车之特快车班次，于吉隆坡中央 - 怡保/北海/巴东勿刹路线中停靠一些特定的车站。这些特殊班次因仅会停靠西海岸线上较少的主要车站而提供了更快速的旅途，于巴生谷双轨铁道项目（KVDT）第一阶段（万挠 - 吉隆坡中央路段）升级工程完成后新增。（资讯根据英文版网页）
2025年8月30日，随着昔加末站至明吉摩站路段电气化工程投入运作，马来亚铁道新增白金组吉隆坡中央 - 居銮路线，为ETS首次服务西马半岛南马区的路线。本路线每日1对往返班次，但属于临时班次，而马来亚铁道对金组巴东勿刹/北海 - 昔加末全程路线原定从昔加末站南延居銮站的计划尚未对外公布，惟须于吉隆坡中央或昔加末站进行转乘，方可抵达居銮站或吉隆坡中央以北的所有车站。同年的10月10日，马来亚铁道为白金组吉隆坡中央 - 居銮路线于每周五、六、日加开两趟班次，以便于周末时舒缓人潮。
吉隆坡中央－怡保
[编辑]吉隆坡中央与怡保间的列车最初随西海岸双线电气化工程的完成，于2010年8月开通[2]。该服务最初包括吉隆坡中央至芙蓉的区段，但在2012年10月取消。
金马士－新山中央
[编辑]2025年3月15日，金马士至昔加末路段的电气化工程已竣工并投入运作，并于同年的8月23日，昔加末至明吉摩路段也随之投入运作（ETS最南端起讫站延伸至居銮站），而明吉摩以南至新山的电气化路段目前正在进行测试。
金马士至新山的铁路轨道全长达192公里，并耗资89亿令吉，最高时速可达每小时160公里，不过列车会和目前线路一样以每小时140公里行驶；届时从吉隆坡至新山只需要约3小时30分钟。列车每日将有22趟班次，并可同时运载346人。[9]
涉及电气化工程的12个站分别是昔加末、银旺、拉美士、彼咯、巴罗、居銮、明吉摩、令金、拉央拉央、古来、甘拔士峇鲁和新山中央车站，其中银旺和明吉摩是货运站，以及将在士乃镇新建车站。[9]
参见
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参考文献
[编辑]- ^ KL-Ipoh electric train to run soon. The Star Online. 2010-07-21 [2014-10-10]. （原始内容存档于2015-01-07）.
- ^ 2.0 2.1 怡隆电动火车开跑．公众可提前60天买票. 星洲网. 2010-08-12 [2018-01-06]. （原始内容存档于2018-01-06）.
- ^ Recent scheduling ETS Services. KTM Intercity. [2012-11-18]. （原始内容存档于2012-11-26）.
- ^ KL-Padang Besar electric train starts run today. The Star. 2015-07-10 [2015-07-19]. （原始内容存档于2021-01-25）.
- ^ Kenyataan Media:Penstrukturan Jadual Waktu Tren Intercity dan ETS Bermula 1 September 2015 (Restructuring of the Timetable for Intercity dan ETS Trains beginning 1 September 2015) (PDF). KTM Berhad. [2015-10-16]. （原始内容 (PDF)存档于05-09-2015）.
- ^ Kenyataan Media:Penstrukturan Jadual Waktu Tren Intercity dan ETS Bermula 10 Oktober 2015 (Restructuring of the Timetable for Intercity dan ETS Trains beginning 10 October 2015) (PDF). KTM Berhad. [2015-10-16]. （原始内容 (PDF)存档于06-11-2015）.
- ^ 鐵道旅行 ｜ KTM ETS 馬來西亞鐵路電氣火車體驗. www.studiomo.info. [2021-04-11]. （原始内容存档于2021-04-11）.
- ^ 马来西亚首个带商务座舱动车组下线 王室成员试乘体验-中新网. www.chinanews.com. [2020-01-18]. （原始内容存档于2021-03-21）.
- ^ 9.0 9.1 耗资89亿工程进度超前．金马士至新山电动火车2022年启动. www.sinchew.com.my. [2020-01-18]. （原始内容存档于2021-03-20）.
外部链接
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