法拉利LaFerrari
| LaFerrari | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 法拉利 |
| 别称 | F150 |
| 生产日期 | 2013年-2018年 739辆 |
| 款式年份 | 2013年-2015年(Coupe/限量499+1台) 2016年-2017年(Aperta/限量210台) |
| 装配地 |  義大利马拉内罗 |
| 设计师 | 弗拉维奥·曼佐尼 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 超级跑车 |
| 車體風格 | 雙门轿跑车 雙门/可拆卸式軟顶(Aperta) |
| 动力布局 | 中置引擎后轮驱动 |
| 车门 | 蝴蝶（轿跑） 天鹅（Aperta） |
| 相关车型 | 法拉利FXX-K 法拉利代托纳SP3 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 6.3公升V12缸自然進氣引擎 + 後軸一具電動馬達(兼具动能回收系统) |
| 电动机 | 1个电动机和动能回收系统 |
| 输出功率 | 708匹马力 |
| 变速器 | F1七速雙離合器自手排 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,650 mm（104英寸） |
| 长度 | 4,702 mm（185.1英寸） |
| 宽度 | 1,992 mm（78.4英寸） |
| 高度 | 1,116 mm（43.9英寸） |
| 整备质量 | 1,583公斤（3,490磅） |
| 年表 | |
| 前身車型 | 法拉利Enzo |
| 後繼車型 | 法拉利F80 |
LaFerrari（代号F70，内部代号F150）是法拉利推出的一款混合动力超级跑车。车名中“La”为意大利语中用于陰性单数名词前的定冠词，相当于英语的“The”。该车于2013年在日内瓦车展上首次亮相。它的设计借鉴了法拉利FXX赛车的测试成果。并计划将车重控制在1,000公斤以内，[1] 但最终公布的重量为1,255公斤。[2]同恩佐一样，LaFerrari为限量生产，數目為499辆。[3][4] 2016年8月31日，廠方宣佈額外生產第500輛供慈善拍賣所用，所得收益將全數捐給2016年意大利中部地震的災民。[5]
设计开发
[编辑]2011年，法拉利为其V12混合动力旗舰车型共考虑了九种概念设计方案，随后在2011年4月缩减为五种。在这五种方案中，制造了两个全尺寸概念车：LaFerrari Concept Manta（内部代号：2011模型2）和LaFerrari Concept Tensostruttura（内部代号：2011模型3）。这两款概念车分别在意大利马拉内罗的法拉利博物馆以及阿布扎比的法拉利世界展出。
概况
[编辑]LaFerrari是法拉利推出的第一款混合动力跑车，其動力為法拉利V12缸自然進氣引擎中最強，然而其油耗却降低了40%[6]。LaFerrari搭載了一具6.3公升(6,262cc,缸徑94mm/衝程75mm)V12缸自然進氣引擎，在9,000 rpm時可輸出最大800馬力(597 kW)，在6,750 rpm時則可輸出最大扭力700 Nm，引擎最高轉速可達9,250 rpm[7]。
LaFerrari除了強大的引擎動力外，還在後軸搭載了一具120kW(163馬力)的電動馬達並兼具法拉利動能回收系統，俗称HY-KERS。该系统相当于配备了一具增压器，可在加速時提供額外的馬力輸出，使LaFerrari在9,250 rpm時可輸出最大963馬力(709 kW)，在6,750 rpm時則可輸出最大扭力900 Nm[8]。二氧化碳排放量为每公里330克[9]。
法拉利还为LaFerrari装配了碳陶瓷刹车碟，直径分别为前车轮398毫米，后车轮380毫米。轮胎规格为前车轮265/30 R19，后车轮345/30 R20[10]。
LaFerrari的车架采用了纯碳纤维来製造以达到减轻重量的目的。法拉利官方称该车架的刚性比它的上一代Enzo提升了了27%，车架劲度则提升了22%，車體配重比例為前41%/後59%[11]。
设计
[编辑]LaFerrari是首款完全由法拉利自主研发的车型，宾尼法利纳公司没有提供任何技术支持。这也标志着宾尼法利纳公司和法拉利自从1951开始的持續性合作走到了尽头。然而法拉利却又声明，另有两款由该公司参与设计的跑车没有发布，所以并不会就此与宾尼法利纳断绝合作关系。[12]
內裝
[编辑]固定式跑車座椅經過特別訂製，而踏板區和方向盤均可進行調整。駕駛位置類似單座賽車，在設計時參考了當時F1法拉利車隊兩位現役車手費爾南多·阿隆索和費利佩·馬薩的建議，他們都在整個研發階段起到了非常重要的作用。[13]
FERRARI透露早在LaFerrari開發前Alonso就已經花了數月替這輛車測試多次，除了設定最佳駕駛位置外其車內的相關調控方位也一並進行微調。[14]
空气动力
[编辑]在LaFerrari的设计上，由于其定位为上一代超级跑车恩佐的后继车型，法拉利为其进行了独特的空气动力学设计，使其风阻仅为0.3。另外，为了使车辆在极速行驶时有更好的稳定性表现，LaFerrari配备了可变的伸缩尾翼，尾部的底盘上也安装了能根据车速自动调节的扰流板。
车门
[编辑]在车门的设计上，LaFerrari沿用了恩佐的蝴蝶式車門令车辆更具动感。LaFerrari车门的铰链安装在A柱和车体的连接处，使得驾驶者出入跑车，开关车门更方便。
性能
[编辑]法拉利测试其最高时速超過350公里（220英里），民間自行測試則達到时速超過370公里。時速0 - 100公里加速小於3秒，時速0 - 200公里加速小於7秒，時速0 - 300公里的加速时间僅需15秒。[15]
赛道版本
[编辑]同恩佐拥有赛道版本FXX一样，法拉利还将推出LaFerrari的赛道版，命名为FXX-K，并为其配备了专门的发动机和空气动力套件，售价在470万之780万美元之间。限定32輛。[16]
参考资料
[编辑]- ^ Ferrari Inaugurates "Mille Chili" Laboratory. autoevolution. [2009-12-20]. （原始内容存档于2019-11-30）.
- ^ Cropley, Steve. Geneva motor show: LaFerrari. Autocar. 5 March 2013.
- ^ Undercoffler, David. Ferrari unveils all-new hybrid supercar -- and calls it LaFerrari. Los Angeles Times. 5 March 2013 [5 March 2013]. （原始内容存档于2013-03-07）.
- ^ 私駕路：LaFerrari香港首度露面 963匹王者 （页面存档备份，存于互联网档案馆）《蘋果日報》2013年5月13日
- ^ 善盡社會責任，Ferrari將為義大利地震災戶額外生產一輛LaFerrari供拍賣 （页面存档备份，存于互联网档案馆）《U-CAR汽車網站》2016年9月1日
- ^ Ebhardt, Tommaso. Ferrari's F70, an Eco-Friendly Supercar. Bloomberg Businessweek. 24 May 2012 [12 June 2012]. （原始内容存档于2012-05-25）.
- ^ Ferrari’s LaFerrari Unveiled in Geneva as Alpha Supercar. Automoblog.net. 2013-03-06 [2013-03-07]. （原始内容存档于2020-12-04）.
- ^ Ferrari F70 expected to use 6.5 litre V12. AUSmotive.com. [2012-02-19]. （原始内容存档于2021-01-20）.
- ^ Howard, Bill. Ferrari's new 'mild hybrid' LaFerrari supercar produces 963 hp. Extreme Tech. [14 March 2013]. （原始内容存档于2021-03-08）.
- ^ La Ferrari Technical Data and Specifications. Ultimatespecs. [10 March 2013]. （原始内容存档于2020-06-10）.
- ^ Vijayenthiran, Viknesh. Ferrari's New Flagship Is The 'La Ferrari' Supercar. Washington Post. 5 March 2013 [14 April 2013]. （原始内容存档于2019-11-12）.
- ^ Vijayenthiran, Viknesh. LaFerrari Is First Ferrari Designed Completely In-House. Motor Authority. [14 March 2013]. （原始内容存档于2016-03-03）.
- ^ 【日內瓦車展】Ferrari LaFerrari日內瓦首發！史上最強全球限量499輛. carstuff. 6 March 2013 [17 October 2025].
- ^ 準車主再等等，Alonso還在替FERRARI LaFerrari進行微調測試. 汽車日報. 12 April 2013 [17 October 2025].
- ^ Technical Specifications. Ferrari. [6 March 2013]. （原始内容存档于2015-01-10）.
- ^ Ferrari Claims There Won’t be a "Super" LaFerrari After All. Topspeed. [6 May 2013].