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洛克希德L-1049超級星座式

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（重定向自Lockheed L-1049）
L-1049 Super Constellation
洛克希德 L-1049 超級星座式
Nordair L-1049H
概况
类型民航機
原产国 美国
制造商洛克希德公司
状态已從商用飛行中退役，部份機體獲私人保留
主要用户美國東方航空（Eastern Air Lines）
環球航空（Trans World Airlines）
制造数量259（商用）
320（軍用）
历史
生产年份1951-1958
起役日期1951年12月15日
首飞1951年7月14日
发展自洛克希德星座
洛克希德 L-049 星座（英语：Lockheed L-049 Constellation）
衍生型洛克希德C-121星座式
Lockheed EC-121 Warning Star
发展为L-1249 (R7V-2/YC-121F) Super Constellation
洛克希德L-1649星際飛機

洛克希德L-1049超級星座式（Lockheed L-1049 Super Constellation），是洛克希德公司在1951年到1958年生產的四活塞引擎螺旋槳客機，為洛克希德星座式客機家族在1950年代初期的主力機種，也是對道格拉斯DC-6競爭的回應。

這款飛機也獲得美國海軍和美國空軍採用，分别称WV / R7V 与C-121運輸機。

下一代机型是1957年投入使用的洛克希德L-1649星際飛機。

簡介

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在1940年代末期，道格拉斯公司推出的新型機種DC-6在巡航極速上已經超過時速500公里，可装載乘客超過L-749星座式23人，星座式的航速優勢越來越不顯著，使得洛克希德客機需要在載客能力上扳回一成。

1950年，洛克希德公司從修斯工具公司購回XC-69E，並改裝它作為L-1049的原型機，這架XC-69E為1942年12月完成的首架XC-69，因為R-3350引擎問題而把引擎改造用普惠R-2800雙黃蜂引擎，但最後結果不佳而釋出的原型機。L-1049比XC-69機身增長5.5公尺，並更換星座客機系列使用的R-3350活塞引擎。與L-749相比，L-1049包括強化起落架、增大油箱等，改進的機艙增壓與機身除冰系統，舷窗與駕駛艙窗戶重新設計等，進行了550項改良。1953年，美軍同意釋放複合渦輪增壓發動機（英语：urbo-compound_engine）技術供民間運用，洛克希德將這款引擎導入L-1049C客機配備，洛克希德將引擎更換為R-3350-972-TC18DA-1，這款引擎有三組廢氣渦輪增壓器，較原有的R-3350增加550匹馬力。

L-1049的航程雖然不及DC-6B，但是載客能力上與DC-6同級，洛克希德提供客戶三種艙型配置，分別為47座豪華版、54-60座洲際版、106座城際版。推出後，L-1049C獲得48架訂單。

L-1049D為貨機衍生型，1954年8月首飛，強化後的貨艙地板最大荷重36,916磅（16,745公斤），為1954年時可載重最佳的民用貨機，但僅生產4架。

在1950年代中推出的L-1049G是L-1049家族中性能評價最佳的一款型號，它換用在L-1049E上配備的R-3350-972-TC18DA-3複合渦輪增壓發動機及新型螺旋槳，加裝翼尖油箱與氣象雷達，增加的油箱容量使L-1049G可以在逆風飛行的狀態下完成紐約至倫敦的跨大西洋航線。最終L-1049G得到16間航空公司計100餘架訂單。

型号

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民用

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Air India was the first among Asian countries to operate a large fleet of Super Constellations, here is an L-1049G Super Constellation at Prague Airport
Pakistan International Airlines is one of the first Asian airlines to operate the Super Constellation, this Super Constellation was pictured at Heathrow Airport (1955)
A Qantas Super Constellation
A restored L-1049H of the National Airline History Museum (previously Save-A-Connie) in full Trans World Airlines colors
An Iberia L-1049G at Düsseldorf Airport.
An Avianca L-1049G at Miami International Airport in February 1965.
L-1049
原形版，生产了24架。
L-1049C
L-1049B的民用版, 四发R-3350 972-TC-18DA-1 复合涡轮增压发动机（英语：Turbo-compound engine）。生产了48架。
L-1049D
海岸与西部航空公司（英语：Seaboard & Western Airlines）订制的全货机。生产了4架。
L-1049E
L-1049D的客机版。生产了28架。
L-1049G
相较于L-1049C提高了最大起飞重量。采用四发R-3350 972-TC-18DA-3发动机。可选用翼梢油箱与气象雷达。昵称“超级G”。生产了104架。
L-1049G/01
里约格朗德航空定制的加长机翼型号。增加了最大起飞重量，采用R-3350 988-TC-18EA-3发动机。
L-1049H
L-1049G的客机/货机可转换型号。生产了53架。
L-1049H/01
飛虎航空定制版本，增加了最大起飞重量，采用R-3350 988-TC-18EA-3发动机。
L-1049H/02
采用不同的起落架、R-3350 988-TC-18EA-6发动机。生产了2架。
L-1049H/07
类似于L-1049H/02，生产了2架次。
L-1049J
相较于L-1049H/02加大翼展，并增加了额外的油箱。
L-1149
以L-1049G或L-1049H機身為基礎，動力改換艾利森501D渦輪螺旋槳發動機，軍方下訂完成4架改造，測評後沒有追加訂單。
L-1449
L-1049G加长机身，采用新机翼。
L-1549
L-1449加长版。

军用

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L-1049A
WV-2空中预警机, WV-3气象观测机与RC-121D预警机的生产商型号。分别生产了142架、8架、72架。从1953年10月生产到1958年10月。
L-1049B
R7V-1（50架）, RC-121C（10架）与VC-121E的生产商型号。加强了地板，侧面开了两个货舱大门的运输机。
L-1049F
延长了起落架的C-121C的生产商型号。33架。
EC-121“College Eye”
用于越战的空中预警机

技术规格 (L-1049C)

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参考资料：Lockheed Constellation:From Excalibur to Starliner.[1]

基本信息

  • 机组：5 (机长, 副驾驶, 领航员, 空勤机务师, 无线电操作员)
  • 容量：47-106 乘客
  • 長度：113英尺7英寸（34.62米）
  • 翼展：123英尺（37米）
  • 高度：24英尺9英寸（7.54米）
  • 机翼面积：1,650平方英尺（153平方米）
  • 翼型：'翼根:' NACA 23018（英语：NACA airfoil）; 翼梢: NACA 4412（英语：NACA airfoil）[2]
  • 空重：69,000磅（31,298公斤）
  • 最大起飛重量：120,000磅（54,431公斤）
  • 发动机：4台莱特R-3350 972-TC-18DA-1 Duplex-Cyclone（英语：Wright R-3350 972-TC-18DA-1 Duplex-Cyclone）18缸气冷星型活塞发动机，每台3,250匹馬力（2,420千瓦特）
  • 螺旋桨：3桨叶恒速可顺桨螺旋桨

性能

  • 最大速度：330英里每小時（531公里每小時；287節）
  • 巡航速度：304英里每小時（489公里每小時；264節）
  • 航程：5,150英里（4,475海里；8,288公里）
  • 升限：25,700英尺（7,800米）

另見

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參考資料

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  1. ^ Breffort, Dominique. Lockheed Constellation: from Excalibur to Starliner Civilian and Military Variants. Histoire and Collecions, 2006, p. 175
  2. ^ Lednicer, David. The Incomplete Guide to Airfoil Usage. m-selig.ae.illinois.edu. [16 April 2019]. （原始内容存档于2019-03-26）. 
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