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司麥特 (汽車)

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Smart Automobile GmBH
成立1994年，​31年前​（1994）
代表人物佟湘北
(首席執行官)
總部 中国寧波市
標語口號open your mind
产业汽車業
產品迷你車
所有權者中國吉利控股和德國梅賽德斯-賓士集團的合資公司
网站smart.cn
SMART塔
1993年的概念車

Smart（Smart Automobile）汽車是由中國吉利控股和德國梅賽德斯-賓士集團合資公司經營的迷你車和微型車系列品牌，與同集團的梅賽德斯-賓士有多重關聯，包含設計人員和零件層面。

Smart系列的構思始於70年代就開始，最後於1998年推出首款量產。名稱來源是Swatch和Mercedes: Swatch Mercedes ART等字拼合。[1]

1982年時Swatch的總裁CEO尼可拉斯發想了一種構想，就是採用Swatch手錶風格的一種輕便汽車，他深信這種小汽車將適用於越來越城市化的世界，以解決狹小的停車問題和脫離大家庭生活的個人。他委託了熟識的AG內部工程師開始探索這一設計，他認為與其自己公司成立汽車部門還不如物色現有的汽車大廠合作，利用現有的品牌與分銷網路優勢直接切入市場。[2]他與幾家汽車製造商接洽，並於1991年7月3日與大眾汽車達成協議，共同開發新項目。但是皮區上任大眾執行長後馬上叫停了Smart項目，因為他認為大眾自己正在開發的迷你車會打到同一市場，同時認為自己公司的設計車型更好。尼可拉斯只好與BMW、飛雅特汽車、通用汽車和雷諾公司等多家廠商接觸，最後賓士同意合作此項目但必須占品牌股51%，1994年合作書簽訂，並交由賓士的美國加州設計工作室繪製圖稿。後於1998年推出首款量產。[3]

2019年3月28日吉利控股和梅賽德斯-賓士集團成立—間各佔50%股權的合資公司經營司麥特（汽車），新公司的總部將設在中國

產品

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產年 型號 照片
1998–2000 Smart City-Coupé & City-Cabrio* （*自2000年起）
2002 Smart Crossblade
2001–2007 Smart City-Coupé & City-Cabrio （2004年重命名为Fortwo）
2001–2004 Smart K （仅限日本）
2003–2005 Smart Roadster
2004–2006
2014至今 		Smart Forfour
2007 – 2015 Smart Fortwo
2008 – 2016 （小规模试用[4]） Smart Fortwo ED （原名EV）
2016 – 2019 Smart Fortwo
2022 – 至今 Smart #1
2023 – 至今 Smart #3

Smart #1

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在慕尼黑 IAA Mobility 2023 上展出的 Smart #1 Brabus

Smart #1[5]，又名 Smart Hashtag One，是一款由 smart 公司在 梅赛德斯-奔驰集团（Mercedes-Benz Group）和吉利控股集团（Geely Holding）的合资框架下开发，并在中国西安生产的纯电动汽车（BEV）跨界SUV。它是该合资企业推出的首款车型。在此基础上，车身更长、更低矮的掀背式 Smart #3 于 2022 年 11 月在中国亮相。吉利旗下的极氪（Zeekr）和沃尔沃（Volvo）品牌分别于 2023 年 2 月和 2023 年 6 月推出了技术相关的车型极氪 X 和沃尔沃 EX30。

Smart #1，尾部视角

2022 年秋季，Smart #1 接受了 **Euro NCAP** 的车辆安全测试。它获得了**五颗星**的最高安全评级。Smart #1 基于吉利开发的电动汽车平台 **Sustainable Experience Architecture (SEA)**。**后轮驱动电机**最大功率为 200 kW（272 PS），最大扭矩为 **343 Nm**。**可选配的前置电机**最大功率高达 115 kW（156 PS）。容量为 66 kWh 的**锂离子电池**可实现 WLTP **续航里程** 420 至 440 公里。车载充电器支持 **22 kW 交流（AC）充电功率**。**直流（DC）充电**功率最高可达 150 kW，这意味着车辆可在 30 分钟内充电至 80%。

除了一**个拥有 411 升存储空间的传统后备箱**外，Smart #1 还有一个前备箱。

技术数据

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#1 Pure #1 Pure+ #1 Pro #1 Pro+ #1 Premium #1 Pulse #1 Brabus
生产周期 2024年6月至今 2024年6月至今 2023年10月至今 2022年6月至今 2023年6月至今 2024年12月至今 2023年6月–2024年11月 2022年8月至今
电机数据
电机类型 后置电动机 前置和后置电动机
电机架构 永磁同步电机
最大功率 200 kW (272 马力) 271 kW (368 马力) 315 kW (428 马力)
最大扭矩 343 牛·米 470 牛·米 543 牛·米
动力传输
驱动方式 后轮驱动 全轮驱动 (四轮驱动)
变速箱 固定传动比
动力电池
电池类型 磷酸铁锂 (LFP) 镍锰钴 (NMC)
能量含量 49 kWh 66 kWh 49 kWh 66 kWh
测量数据
WLTP续航里程 310 公里 420 公里 310 公里 420 公里 440 公里 400 公里
每100公里能耗
(WLTP, 综合) 		18,1 kWh 17,4 kWh 18,1 kWh 17,4 kWh 16,8 kWh 18,2 kWh
加速，0–100 km/h 6,7 秒 4,9 秒 4,5 秒 3,9 秒
最高时速 180 km/h
最大充电功率 (AC) 7,2 kW 22 kW 7,2 kW 22 kW
最大充电功率 (DC) 130 kW 150 kW 130 kW 150 kW
整备质量 (Ready-to-drive) 1780 公斤 1820 公斤 1780 公斤 1788–1800 公斤 1800 公斤 1900 公斤
Smart #3，一款电动轿跑SUV。

Smart #3

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Smart #3，一款纯电动轿跑SUV。

Smart #3[6]，又名 Smart Hashtag 3，是 smart 推出的一款定位为 SUV 轿跑的电动汽车。与 Smart #1 一样，它是在**梅赛德斯-奔驰集团和吉利控股集团**的合资框架下开发的，但不同于 #1，它在常兴（Changxing）而非西安生产。吉利旗下的极氪（Zeekr）和沃尔沃（Volvo）品牌分别于 2023 年 2 月和 2023 年 6 月推出了技术相关的车型极氪 X 和沃尔沃 EX30。Smart #3 基于吉利开发的电动汽车平台 **Sustainable Experience Architecture (SEA)**。后轮驱动电机最大功率为 200 kW (272 PS)，最大扭矩为 343 Nm。额外的**前置电机**，在 #3 中专属于 **Brabus** 版本，最大功率为 115 kW (156 PS)。容量为 66 kWh 的镍锰钴（NMC）电池可实现 WLTP **续航里程** 415 至 455 公里。

技术数据

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#3 #3 Brabus
生产周期 2023年6月至今
电机数据
电机类型 后置电动机 前置和后置电动机
电机架构 永磁同步电机
最大功率 200 kW (272 马力) 315 kW (428 马力)
最大扭矩 343 牛·米 543 牛·米
动力传输
驱动方式 后轮驱动 全轮驱动 (四轮驱动)
变速箱 固定传动比
动力电池
电池类型 磷酸铁锂 (LFP) 镍锰钴 (NMC)
能量含量 49 kWh 66 kWh
测量数据
WLTP续航里程 325 公里 435–455 公里 415 公里
每100公里能耗
(WLTP, 综合) 		17,2 kWh 16,3–16,8 kWh 17,6 kWh
加速，0–100 km/h 5,8 秒 3,7 秒
最高时速 180 km/h
最大充电功率 (AC) 7,4 kW 22 kW
最大充电功率 (DC) 130 kW 150 kW
整备质量 (Ready-to-drive) 1780 公斤 1780–1810 公斤 1910 公斤
Smart Concept #5 概念车

Smart #5

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Smart #5[7]，又名 Smart Hashtag Five，是一款由 smart 公司在 梅赛德斯-奔驰集团（Mercedes-Benz Group）和吉利控股集团（Geely Holding）的合资框架下开发和生产的纯电动汽车（BEV）SUV。它是继 Smart #1 和 #3 之后，该合资企业推出的第三款车型。

2024 年 4 月，Smart Concept #5 概念车首次展示了这款定位于 #1 和 #3 之上的全新、更大的 SUV。量产版于 2024 年 8 月底在澳大利亚亮相，并于 2025 年 4 月起在欧洲接受预订。同样在 2025 年 4 月，更具运动感的 Brabus 版本也发布了。该车已于 2024 年 10 月在中国上市。此外，一款插电式混合动力（PHEV）版本已于 2025 年 7 月在中国发布。

Smart #5，斜后方视角。

Smart #5 基于吉利开发的电动汽车平台 **PMA2+**。搭载较小的 76.0 kWh 磷酸铁锂电池和 400 伏基础系统时，后轮驱动电机最大功率为 250 kW (340 PS)，最大扭矩为 373 Nm。如果选择 100.0 kWh 的镍锰钴（NMC）电池，功率增加到 267 kW (363 PS)，而扭矩保持不变。同样搭载 100 kWh 电池的**全轮驱动**版本，总功率达到 432 kW (588 PS)，扭矩为 643 Nm。稍后将推出另一款 475 kW (646 PS) 的全轮驱动版本，其中后置电机贡献 310 kW (421 PS) 的功率。较大的电池采用 **800 伏系统**，最大直流（DC）充电功率高达 400 kW，而较小的电池最大为 150 kW。交流（AC）充电功率也有 11 kW 和 22 kW 的区别。制造商表示，较小电池的充电时间约为 30 分钟，较大电池约为 18 分钟。根据 WLTP 测量循环，续航里程分别为 465 公里、590 公里和 540 公里（全轮驱动版本）。0-100 km/h 加速时间从 6.9 秒到 3.8 秒不等。最高时速始终为 200 km/h，顶级版本除外，它达到 210 km/h。后备箱容量为 630 至 1530 升；前备箱（“Frunk”）容量根据版本不同，在未安装前置电机时为 47 或 72 升。带刹车的拖车重量为 1600 公斤，不带刹车的为 750 公斤。

插电式混合动力（PHEV）版本配备容量为 41.5 kWh 的电池。结合涡轮增压 1.5 升汽油发动机，根据中国标准，综合续航里程接近 1600 公里。仪表板上有三个显示屏可供选择，其中一个专供前排乘客使用。从次高配置 Premium 开始，#5 配备了热泵和森海塞尔（Sennheiser）的 20 扬声器音响系统。

技术数据

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#5 Pro #5 Pro+ #5 Pulse #5 Brabus
生产周期 2025年4月至今
电机数据
电机类型 后置电动机 前置和后置电动机
电机架构 永磁同步电机
最大功率 250 kW (340 马力) 267 kW (363 马力) 432 kW (588 马力) 475 kW (646 马力)
最大扭矩 373 牛·米 643 牛·米 710 牛·米
最大持续功率 116 马力 166 马力 190 马力
动力传输
驱动方式 后轮驱动 全轮驱动 (四轮驱动)
变速箱 固定传动比
动力电池
电池类型 磷酸铁锂 (LFP) 镍锰钴 (NMC)
能量含量 76 kWh
(74,4 kWh 净值) 		100 kWh
(94 kWh 净值)
测量数据
WLTP续航里程 465 公里 590 公里 540 公里
每100公里能耗
(WLTP, 综合) 		18,5 kWh 18,4 kWh 19,9 kWh
加速，0–100 km/h 6,9 秒 6,5 秒 4,9 秒 3,8 秒
最高时速 200 km/h 210 km/h
最大充电功率 (AC) 11 kW 22 kW
最大充电功率 (DC) 150 kW 400 kW
整备质量 (Ready-to-drive) 2200 公斤 2260 公斤 2345 公斤 2378 公斤

乘用车在德国的新车注册量

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年份 数量 (辆) 市场份额
百分比
2022 12.190 0,50
2021 24.023 0,90
2020 16.051 0,60
2019 49.138 1,40
2018 41.094 1,20
2017 36.723 1,10
2016 37.299 1,10
2015 37.808 1,20
2014[8] 22.408 0,70
2013[9] 26.009 0,88
2012 28.053 0,90
2011 29.470 0,90
2010 29.069 1,00
2009 33.980 0,89
2008 33.805 1,09
2007 31.974 1,02
2006 30.286 0,87
2005 42.556 1,27
2004 50.174 1,54
2003 43.856 1,35
2002 44.800 1,38
2001 46.364 1,39

来源: 德国联邦机动车运输管理局 (KBA)

在美国的销售量

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年份 数量[10]
2014 10.453
2013 09.264
2012 10.009
2011 05.208
2010 05.927
2009 14.600
2008 24.600

四座位版本

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2004年本品牌推出了四座位的長轴距版本，尺寸相當於微型車，稱為Smart Forfour，以別於雙座版的Smart Fortwo。其後於2014年7月在德國柏林進行全球首發的新一代Smart Fortwo及Forfour車系。

其他

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2017年上半起，中國大陸地區的Smart汽車陸續發生數百起案例機油乳化嚴重，台灣也有類似案例，造成機油口有大量乳化物堵塞，在央視專題報導中訪問了賓士經銷商和廠家，廠家說法是有此一現象在2016年生產的某幾批次產品，但這種乳化物並不造成汽車壽命損耗，所以不需處理。然而委託石油科學院的專家卻表示，機油乳化是指防水裝置失效或效能不佳有空氣中水分侵入發動機內部與機油混和，事實上問題車的機油抽取化驗高出標準值含水量5倍，高水的機油潤滑效果下降會造成汽油耗油量增加是肯定的，但對於機器壽命的影響還須深入剖析研究，但為何水分會入侵發動機才是關鍵，是否其他瑕疵存在。[11]央視專題報導表示將在後續研究出爐後才能定性是否為不良品案件，只能持續追蹤進展。

參看

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参考文献

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  1. ^ Acronyms.thefreedictionary.com. Retrieved 2009-03-12.
  2. ^ Lewin, pp 40-45
  3. ^ Lewin, pp 107-108
  4. ^ Nunez, Alex. News article. Autoblog.com. 2006-07-13 [2009-03-12]. （原始内容存档于2012-10-17）. 
  5. ^ smart #1 & #3 - How to find tutorial video in Hello smart App. YouTube. smart Europe. 2023-08-28 [2025-09-27] （英语）. 
  6. ^ [[1](https://www.youtube.com/watch?v=lniskiCjPxk) smart #1 & #3 - Storage box] 请检查|url=值 (帮助). YouTube. smart Europe. 2023-08-28 [2025-09-27] （英语）. 
  7. ^ Velkommen ombord på din nye smart #5. YouTube. smart Europe. 2023-08-28 [2025-09-27] （丹麦语）. 
  8. ^ [[2](https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2011_2015/2015/Fahrzeugzulassungen/pm01_2015_n_12_14_pm_komplett.html) Pressemitteilung Nr. 01/2015 – Fahrzeugzulassungen im Dezember 2014 – Jahresbilanz] 请检查|url=值 (帮助). Kraftfahrt-Bundesamt. 2015-01-07 [2019-04-22].  已忽略未知参数|lang=（建议使用|language=） (帮助)
  9. ^ [[3](https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Neuzulassungen/MonatlicheNeuzulassungen/2013/201312GV1monatlich/201312_n_top50_teil2_tabelle.html?nn=791842) Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2013 nach Marken und Modellreihen (Teil 2)] 请检查|url=值 (帮助). Kraftfahrt-Bundesamt. 2014-01-08 [2019-04-22].  已忽略未知参数|lang=（建议使用|language=） (帮助)
  10. ^ 引用错误：没有为名为ftd_sorgenkind的参考文献提供内容
  11. ^ 央視-奔驰smart机油乳化事件调查. [2017-05-10]. （原始内容存档于2017-05-13）. 
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