圖-16轟炸機

图-16 Ту–16 北约代号：獾（Badger）
1984年攝於西太平洋的Tu-16，左下方艦隻為卡拉級巡洋艦
概觀
類型	战略轰炸机
代號	北约代号：Badger（獾）
乘員	6-7名
首飛	1952年4月27日
服役	1954年
退役	1993 （俄羅斯空軍）
設計	圖波列夫設計局
產量	1,509架
現況	除轰-6外全数退役
主要用戶	蘇聯空軍 蘇聯海軍航空兵 俄罗斯空天军
衍生機型	圖-104客機 圖-124客機 轟-6 战略轟炸機
技术数据
長度	34.8米（114英尺）
翼展	33.0米（108.3英尺）
高度	10.36米（34.0英尺）
翼面積	165平方米（1,780平方英尺）
空重	37,200公斤（82,000磅）
正常起飛重量	76,000公斤（168,000磅）
最大起飞重量	79,000公斤（174,000磅）
發動機	2具米庫林AM-3 M-500型渦輪噴射發動機
功率	單台推力93.2千牛頓（21,000磅力）
性能數據
最大速度	1,050公里每小時（650英里每小時）（0.85馬赫）
實用升限	12,800米（42,000英尺）
最大航程	7,200公里（4,500英里）
翼負荷	460公斤每平方米（94磅每平方英尺）
推重比	0.24
武器装备
機炮	6-7具AM-23型23公釐雷達控制機砲
导弹	空对地导弹： Kh-20、Kh-22 Kh-26、Kh-55
炸彈	60枚FAB-250炸彈，或 30枚FAB-500炸彈。
其他	载弹量（包括飞弹）：最多15,000公斤（33,000磅）

1963年飛越美國小鷹號航空母艦上的俄國Tu-16。

圖-16轟炸機（俄語：Ту–16，羅馬化：Tu-16，北約代號「獾」(Badger)）是蘇聯圖波列夫設計局在1950年代設計與生產的一款雙引擎噴气战略轟炸機，第一架原型機於1952年4月試飛，當年12月開始生產，1954年進入前線空軍服役，同時正式授與Tu-16的軍方編號。

它的服役标志着苏联进入了喷气战略轰炸机时代，並外銷給多個國家。它還被改裝成圖-104，這是世界第二款投入使用的噴氣式客機，1990年代繼承的俄軍將其逐漸停用。

開發歷史

概念起源

Tu-16是圖波列夫设计局Tu-4轟炸機（仿制美军B-29）的后继产品。图-4在1940年代末期進入蘇聯空軍服役，雖然蘇聯獲得了戰略轟炸機，但他們對Tu-4的性能並不滿意；因為噴射機的出現，苏联方面认为，螺旋槳轟炸機很快過時，因此亟需優秀的噴射戰略轟炸機。而葬送螺旋槳轟炸機的正是蘇聯人的傑作——韓戰時期米格15戰機成功的執行攔截任務，逼使美軍B-29祗能在夜間執行轟炸，證明了噴射攔截機相當有用。

蘇聯空軍在1948年提出噴射轟炸機的開發需求，空軍需要一款載重量7公噸、續航距離3千公里、可在穿音速空域運作的機體，不過當時尚未獲得可用的發動機，實際作業仍未有起色。圖波列夫設計局在需求提出後，檢討手頭持有的氣動構型中何者適合。其中一個名為「82型」的概念曾提出討論，該氣動構型為雙噴射發動機、後略翼構型，不過當時此設計並未成熟因此未能運用，82型氣動設計後來成為Tu-22轟炸機的原始概念。在1948年成為Tu-16的設計初稿者則是名為「86型」的設計，該設計在1949年風洞模擬時，預估它將會是一架極速為時速980公里，升限13,400公尺，可在2噸酬載狀況下以6千公尺飛行高度續航4000公里的機型；與86型競爭者則是伊留申設計局的Il-46轟炸機。

設計量產

1949年8月29日，RDS-1原子彈成功試爆改變了此型機技術需求，蘇聯決定盡速量產RDS-3原子彈因應美國的核威脅，所以新型轟炸機標準籌載提高到5公噸，並需要完整的放射線防護裝備。在設計階段，設計局內賦予的編號是「Tu-88」，在1952年4月27日蘇聯空軍決定由圖波列夫的設計勝出。1954年5月1日，9架图-16组成编队飞过红场，这成为了图-16在世人面前第一次的公开亮相。苏联空军远程航空兵用图-16快速替代了图-4。截至1958年底，蘇聯海軍黑海舰队、波罗的海舰队、太平洋舰队一共装备了424架图-16，其中最为活跃的便是图-16R和图-16P这两种电子战/侦察机型。

除了擔任投擲核子炸彈的任務以外，Tu-16也被改裝成攜帶巡弋飛彈和反艦飛彈，以及偵察和電子作戰等任務。而駐紮於海參崴的圖-16，亦成為「東京急行」機隊中的一員。1987年12月9日，2架图-16R接近冲绳岛附近海域上空巡航侦察，驻扎在冲绳那霸航空基地的日本航空自卫队第302飞行队紧急起飞了2架F-4EJ战斗机升空拦截。接近图-16后，日机再三喊话要求其飞离，但苏军机组不予理会，在经过请示后，日机对图-16进行了实弹警告射击。

實戰應用

1961年苏联开始对埃及、伊拉克出口图-16轰炸机。1973年10月6日第四次中东战争暴发当天，埃及空军的图-16KSR轰炸机战斗飞行13架次，发射了25枚AS-5B超音速反辐射导弹，半数以上命中目标，击毁了以色列空军设在西奈半岛的5座雷达站。二十世纪七十年代中期开始，苏联空军远程航空兵开始用图-22M“逆火”逐步取代图-16轰炸机。

驻哈萨克的苏联空军图-16广泛参加了阿富汗战争中对游击队的高空水平轰炸作战。仅重达9吨的FAB-9000 M-54航空炸弹就投掷了289枚。图-16N是用于给图-95、“逆火”轰炸机群伴飞的空中加油机。配备软管锥形加注系统。机身底部涂有一条红色条纹。从1963年开始，在喀山飞机制造厂，部分图-16轰炸机被改装成图-16N空中加油机。

衍生型号

原型

• 萨马里奥特-88：前两架原型机制造完成。也被称为“图-88”或“N型飞机”。它没有武器，座舱也十分简陋。第一架飞机于1952年4月27日首飞，但由于重量过重，飞行稳定性不佳。因此，第二架飞机在起飞前被拆解并进行了彻底的改装以减轻重量。然而，由于西方当时已经开始生产B-47和IIIV轰炸机等轰炸机，第一架飞机的改装部件直接被用于批量生产的飞机。1991 年后，作为核裁军措施的一部分，图-88 被拆解。

图-16

北约代号：“獾A”。图-16是该系列的首款量产机型，最初作为战略轰炸机使用，不携带核弹，而是携带常规炸弹进行对地攻击。然而，随着赫鲁晓夫逐步推行以核导弹为中心的战略，常规轰炸机的效用明显下降，图-16也因此衍生出多种型号。顺便说一下，除改装成测试或实验飞机的飞机外，所有飞机都统一称为 Badger A。最终产量为294架飞机。俄罗斯目前保存了六架此类飞机作为纪念碑：两架图-16在西北部的不同地点展出，一架M-16-1在东南部，两架图-16LL在西南部，一架图-16N“旋风”在遥远的北部。

飞机名称	已部署（或已改装）的数量	目的
图-16（伊拉克）	8	出口到伊拉克的图-16轰炸机。全部用于对地攻击，但到1991年全部损失。
图-16（印度尼西亚）	12	飞机出口了 12 架，但最终由于机龄过老以及与苏联断绝关系而退役。
图-16（中国）	2	图-16被出口到中国，用于为轰-6提供技术数据。其中一架飞机被拆解并用于国内研究，但由于中苏冲突，研究工作被推迟。
图-16	0	曾有一段时间，配备空中加油系统的型号被称为图-16ZA，但随着空中加油技术的普及，又恢复了原名。之后，所有飞机都进行了改装，这个名称也随之消失。
图-16Z	0	这是一种由图-16改装而成的空中加油机。所有飞机后来都被改装成其他型号，最终消失。
图-16N	20	加油机型，旨在取代图-22/图-22M。作为削减核武器措施的一部分，该设施于 1991 年后被拆除。
图-16AFS	1	这架航拍飞机拆除了原有武器，并在弹舱内安装了一台AFA-42/20型相机。它被用于拍摄贝加尔-阿穆尔铁路及其周边地区的详细路线图。作为削减核武器措施的一部分，该设施于 1991 年后被拆除。
图-16G	6	这架教练机曾用于训练 Tu-104 客机的机组人员，Tu-104 退役后，它被卖给了一家私人公司，用作高速邮件飞机。作为削减核武器措施的一部分，该设施于 1991 年后被拆除。
图-16B	2（其中一架飞机完全损毁）	它被用作RD16-15涡轮喷气发动机（推力11,000公斤）的试验飞机，但结果并不令人满意。其中一架飞机坠毁，报废了。随后，作为减少核武器措施的一部分，1991 年后所有剩余的飞机都被拆解和处置。
图-16V	3	该飞机曾用于巨型氢弹原型“沙皇炸弹”的试投，并经过大量改装，以优先保护机组人员。随后，作为减少核武器措施的一部分，这些核武器在 1991 年后全部被拆除和处置。
图-16E-HR	3	这架从未参与过实战的飞机，设计用途包括摄影、电子情报分析、放射性分析和化学侦察。它的武器装备与图-16RR类似，机翼下方的挂架上挂载有空气样本采集容器。该机机组人员为七人。随后，作为减少核武器措施的一部分，这些核武器在 1991 年后全部被拆除和处置。
图-16KRM	6（其中一架飞机完全损毁）	它主要用于运输演习中使用的训练导弹，包括 KRM-1、KRM-2、KSR-5NM 和 KSR-5NV 等无弹头导弹。其中一架飞机坠毁，报废了。随后，作为核裁军措施的一部分，所有剩余的飞机在 1991 年后都被拆解。
图-16KRME	5	这款教练机配备了MV-1靶机拖曳系统，并部署到电子战部队。它还被用于通过发射电磁波来测试防空导弹系统的运行情况。随后，作为减少核武器措施的一部分，这些核武器在 1991 年后全部被拆除和处置。
图-16LL	7	这架飞机曾被用于测试新开发的涡轮喷气发动机和升力发动机，其炸弹舱也经过重新设计，在发动机存放空间内加装了一台起重机。随后，作为核裁军措施的一部分，所有剩余的飞机在 1991 年后都被拆解。
图-16LL-1	3	它被用作飞行实验室，用于测试新型电子设备和空调系统。在飞机的前后两端都加装了额外的轮子，用于测试 M-50“重击者”战略轰炸机的起落架。随后，作为核裁军措施的一部分，所有剩余的飞机在 1991 年后都被拆解。
图-16M-16-1（所有飞机均被锁定并击落损失）	5（所有飞机均被锁定并击落损失）	这些飞机是无人靶机，由退役飞机拆卸改装而成。它们的设计目的都是让机组人员起飞、跳伞，然后通过地面遥控飞往目标地点。除一架外，其余全部被击落损失。
图-16M-16-2（所有飞机均被锁定并击落损失）	6（所有飞机均被锁定并击落损失）	这架飞机经过改装，主要目的是提高地对空导弹的精度。所有飞机均被作为练习靶机“击落”。
图-16M-16-3（所有飞机均被锁定并击落损失）	6（所有飞机均被锁定并击落损失）	虽然目标飞机类型相同，但其在自动驾驶仪启动时的运动范围扩大了。所有飞机均被作为练习靶机“击落”。
图-16NM	5	靶机拖曳型，配备D-5NM或D-5MV制导系统。随后，作为减少核武器措施的一部分，这些核武器在 1991 年后全部被拆除和处置。
图-16NKRM	3	这架靶机拖曳机于1964年改装并投入使用。它配备了一台IC-59“奥伦”高空高速靶模拟器（重540公斤），由液体燃料火箭发动机提供动力。1980年，它换装了一台改进型IC-59V磁性靶（重1052公斤）。随后，作为减少核武器措施的一部分，这些核武器在 1991 年后全部被拆除和处置。
Tu-16RC	3	P-6导弹制导系统的试验飞机。随后，作为减少核武器措施的一部分，这些核武器在 1991 年后全部被拆除和处置。
Tu-16TRZhK	6	一种配备液态燃料运输罐的特种运输机。随后，作为减少核武器措施的一部分，这些核武器在 1991 年后全部被拆除和处置。
图-16“旋风N”	1	这些飞机主要用于气象任务，以及在切尔诺贝利核电站爆炸后检测大气中是否存在异常物质。部分飞机还被用于人工降雨实验。随后，作为核裁军措施的一部分，所有剩余的飞机在 1991 年后都被拆解。
图-16KP	6	用于测试冲压式发动机远程导弹。机翼上加装了天线，可以将修正信息发送至机身计算机。随后，作为减少核武器措施的一部分，这些核武器在 1991 年后全部被拆除和处置。
图-16KS-01	2	一架用于测试导弹和研究电子战系统运行的图-16KS原型机。随后，作为减少核武器措施的一部分，这些核武器在 1991 年后全部被拆除和处置。
图-16K-10-01	2	一架用于导弹发射测试的图-16K-10原型机。随后，作为减少核武器措施的一部分，这些核武器在 1991 年后全部被拆除和处置。
图-16K-10-26-01	2	一架用于分析导弹发射和安装过程中气流的图-16K-10-26原型机。随后，作为减少核武器措施的一部分，这些核武器在 1991 年后全部被拆除和处置。
图-16K-22	6	一架经过改装的原型机，用于测试配备Kh-22空对地导弹的飞机。由滨海边疆区的沃兹德维任卡航空团操作。随后，作为减少核武器措施的一部分，这些核武器在 1991 年后全部被拆除和处置。
图-16Q1（所有飞机均被摧毁）	63（所有飞机均被摧毁）	这是63架图-16轰炸机在由常规轰炸机改装为其他类型飞机时直接送往工厂的名称。所有飞机改装完成后，该名称便不再使用。
图-16Q2（所有飞机均被摧毁）	94（所有飞机均被摧毁）	由于伊尔-78的问世，图-16Z的需求量下降，所有图-16Z都被直接送回工厂，并因此得名。随后，这些飞机经过改装，最终全部停产。
图-16纪念碑	2	原装的图-16轰炸机被保存在各地，主要在俄罗斯。其中许多被露天展出，饱受风吹雨打。
M-16-1纪念碑	1	其中许多被露天展出，饱受风吹雨打。
图-16LL纪念碑	2	其中许多被露天展出，饱受风吹雨打。
图-16“旋风N”纪念碑	1	其中许多被露天展出，饱受风吹雨打。

图-16A

北约代号为“獾A”。该机共生产了453架，作为战略轰炸机，可携带核弹，机身底部涂成白色以保护电子设备和机组人员免受核闪光伤害。部分机型也可挂载常规炸弹。然而，正如仅具备常规轰炸能力的图-16轰炸机因赫鲁晓夫以核导弹为中心的战略而被边缘化一样，图-16A也被改装成各种不同的飞机。

飞机名称	已部署（或已改装）的数量	目的
图-16A	91	基本形式。冷战结束后，据报道所有这些飞机都卖给了阿尔巴尼亚空军。
Tu-16KSR-2-11	280（其中一架飞机完全损毁）	北约代号为“獾G”。型战略轰炸机，能够操作 KSR-11 反无线电源制导导弹，由 155 架 Tu-16KSR-2A 和 155 架 Tu-16A 改装而成。冷战结束后，46架飞机售予阿尔巴尼亚空军，67架售予东德空军，11架售予匈牙利空军。另有 42 架转售给了波兰人民空军。36架转售给罗马尼亚空军。另一架飞机坠入日本海。其余 35 件用于其他用途。
Tu-16KSR-2A（埃及）	12	Tu-16KSR-2A这款KSR-2A 出口到了埃及，但如今只剩下几架了。
Tu-16KSR-11（埃及）	12	Tu-16KSR-11这款KSR-11 出口到了埃及，但如今只剩下几架了。
Tu-16KSR-11（伊拉克）	6	六架 Tu-16KSR-2-11 出口到伊拉克，但在两伊战争和海湾战争中因损耗而最终损失。
Tu-16A (CN)	2	该飞机作为H-6战略轰炸机的研究材料提供给中国，其规格与原版Tu-16A相同。
Tu-16KSR-2A	0	款战略轰炸机，经过改装可携带 KSR-2A 空对舰导弹，但仍保留携带核弹的能力。随后，所有飞机都进行了改装以适应新开发的 KSR-11，并停产。
Tu-16Q3（所有飞机损失）	50（所有飞机损失）	图-16A直接送回工厂改装成图-16K-11-16。这两种机型以及所有改装项目都同时停产。

图-16T

总共交付了76架鱼雷轰炸机，这些飞机自1957年起在沃罗涅日飞机制造厂生产。其主要武器装备包括两枚RAT-52火箭推进鱼雷、六枚45-54高空鱼雷、六枚45-56NT低硬度鱼雷、两枚VB-2F深水炸弹、十二枚AMD-4-500水雷、四枚AMD-4-1000水雷、RM-1火箭推进水雷、RM-2火箭推进水雷、UDM通用水雷、MDM-3小型水雷、MDM-4小型水雷、MDM-5小型水雷、“谢尔佩”水雷、“里拉”系泊水雷、AMD-2M水雷、IGD-M水雷、“杰斯纳”水雷、UPAMB-100/80训练水雷等。 45枚36MAV型训练鱼雷全部储存在机上。其最大有效载荷为8.7至9吨，对于鱼雷轰炸机而言非常庞大。然而，随着反舰导弹的出现，航空鱼雷的重要性下降，这些鱼雷被用于改装图-16S和图-16PLO型轰炸机。

飞机名称	已部署（或已改装）的数量	目的
图-16T	32（所有因事故损失的飞机）	基本形式。作为任务的一部分，他们低空飞行，导致飞机因盐害而反复损坏，所有飞机都在事故中损失。
Tu-16T（埃及）	5	这款鱼雷轰炸机出口到埃及，但所有飞机最终都在中东战争和其他冲突中损失。
Tu-16SP	3（所有因事故损失的飞机）	这款反潜巡逻机配备的系统比图-16PLO更先进。20世纪70年代，三架图-16T被改装而来。随着图-142的服役，所有图-16SP都退役了。所有飞机均因盐害导致的机身损坏而坠毁。
Tu-16PLO	0	反潜巡逻机。共有24架图-16T被部署到北方舰队和太平洋舰队各一个中队进行试验性改装。这些飞机最多可配备24至36个可抛弃式声呐浮标和反潜武器，并搭载了“巴库”反潜武器系统。试验失败后，该机型被伊尔-38反潜巡逻机取代。
Tu-16S	0	搜救飞机类型。每架飞机都配备一艘橡皮艇，可以投放到海上遇险者身边。共改装了十二架飞机，相当于一个中队。然而，随着直升机的出现和新型导弹的部署，所有飞机都被改装成图-16K-11-16，并被淘汰了。
Tu-16Q4（所有飞机损失）	12（所有飞机损失）	该名称最初用于指代从前线撤回并直接送往工厂改装为 Tu-16K-11-16 的 Tu-16S，但后来随着所有飞机的改装完成，该名称也停止使用。
Tu-16Q5（所有飞机损失）	24（所有飞机损失）	直接发送到工厂改装为 Tu-16K-11-16 的 24 架 Tu-16PLO 的名称。随后，随着所有飞机的改装，该项目也停止了。

图-16R

这种战略侦察机共生产了75架。它机身下方装有突出的雷达罩、七台摄像机、一套主动干扰系统，以及一套安装在机翼下方发动机舱内的SRS-3电子信息管理系统。该机于1955年开始服役。

飞机名称	已部署（或已改装）的数量	目的
图-16R	53	基本形式。冷战结束后，所有飞机都移交给了乌克兰空军。
图-16RR	7	种辐射侦察机，由七架图-16R改装而成。机上悬挂着一个装有空气采样装置的容器。冷战结束后，所有飞机都移交给了乌克兰空军。
图-16RT	6	一种用于测试“布里亚”巡航导弹的飞机，由六架图-16R改装而成。所有飞机均于1991年后根据和平条约的措施被拆解。
图-16R（埃及）	5	埃及空军获得的5架图-16R最终投入中东战争使用，战后因机龄老化而退役。
图-16R（印度尼西亚）	2	印度尼西亚空军获得的2架图-16R用于海上侦察，但由于与苏联关系紧张，零部件供应中断，最终退役。
图-16R纪念碑	2	由于是户外展览，所以会不时重新粉刷。

图-16KS

这款战略轰炸机配备了KS-1导弹，这是战后第一款反舰导弹，共部署了107架。在一些文件中，这两个型号有时都被统称为Tu-16KS-1，这很容易造成混淆。导弹由安装在弹舱内的增压舱进行控制，这要求飞机在命中目标前保持直线飞行。在生产的飞机中，有12架出口给了印度尼西亚空军。

飞机名称	已部署（或已改装）的数量	目的
图-16K-16	29（事故造成的全部损失）	一架经过改装的图-16KS，可以携带KS-2导弹。所有这些飞机都因低空突袭和高强度机动训练导致老化部件磨损而发生事故而损失。
Tu-16KS(印度尼西亚)	12	12架图-16KS飞机交付给印度尼西亚空军，但到1970年，随着与苏联的关系恶化，零部件短缺导致这些飞机退役。
Tu-16KSR-2-01	1	一架 Tu-16KS 被改装成 Tu-16KSR-2 原型机。最终于1991年后全部拆解。
图-16KS	0	虽然它是基本型号，但苏联部署的所有 Tu-16KS 都被改装成了 Tu-16K-16，最终消失了。
图-16Q6（所有飞机损失）	15（所有飞机损失）	这是15架图-16KS飞机从前线直接送回工厂改装为图-16K-11-16的临时编号。改装完成后，该编号最终被取消。
Tu-16KSR-2	0	50 架 Tu-16KS 飞机经过改装，可携带新型 KSR-2 反舰导弹。后来全部从前线撤回，直接送往工厂改装成 Tu-16K-11-16 型飞机。
Tu-16Q7（所有飞机损失）	50（所有飞机损失）	这个名称最初用于50架从前线撤回并直接送往工厂的图-16KS飞机。所有飞机都被改装成图-16K-11-16型，该名称也随之停用。

图-16K-10

共有216架飞机以这种配置部署，能够携带新型远程反舰导弹K-10。其中85架飞机被改装成其他配置。另有3架飞机被改装成测试飞机。

飞机名称	已部署（或已改装）的数量	目的
图-16K-10	12（事故中全部损毁）	基本形式。曾几何时，人们认识到延长航程的重要性，因此迅速为左翼装有空中加油接收器的飞机起了个名字图-16K-10ZA。然而，随着所有飞机逐渐都配备了空中加油接收器，这种区分已不再必要，因此这个名称也被弃用了。所有飞机均因事故损失。
图-16K-10P	87	这是一款战略轰炸机，能够携带K-10P或K-10SP反舰导弹。它是在100架现有的图-16K-10轰炸机基础上改进而来。该机配备了SPS-61R“阿扎里亚”或SPS-63R“阿扎里亚”电子战系统，用于干扰敌方导弹。其中一架飞机坠毁，报废了。
Tu-16K-10-26	13（全損）	它被部署为战略轰炸机，能够携带多达三枚导弹（一枚 K-10 和两枚 KSR-5），但由于携带所有导弹会减少其航程，因此通常只携带两枚或一枚导弹进行操作。所有飞机均因事故损失。
Tu-16K-10-26B	36（全部损失）	除了导弹之外，机翼下方和机身下方的12个挂架最多可携带1.5吨炸弹。导弹储存舱配有自动开启系统。所有飞机均因事故损失。
Tu-16K-10-26D	36	它配备了 EN-D 空空雷达和远程 K-10SD 和 K-10SDV 导弹，以及标准 K-10S 和低空 K-10N 导弹。13架飞机在执行任务期间因事故损失。
Tu-16RM	4	四架图-16K-10被改装成远程侦察机。这些飞机的武器被拆除，取而代之的是AFA-41/20、AFA-42/20、AFA-42/75、AFA-42/100和NAFA-MK-75型航拍相机、SRS-4“Kvadrat-2”电子情报站以及Rubin-1K雷达。
图-16RM-1	12	电子侦察机，由12架图-16K-10改装而来。部署于海军航空兵。配备EN-R雷达、SRS-1无线电通信系统和AFA-33/20M型航空摄像机。部分飞机加装了干扰设备。
Tu-16RM-2	13	十三架图-16K-10P被改装成海军电子战飞机。它们配备了EN-R雷达、SRS-4无线电台和AFA-42/75相机。部分飞机还加装了干扰设备。
Tu-16K	3	三架 Tu-16K-10 飞机改装了实验型 RD-15-16 涡轮喷气发动机。根据核裁军原则，所有飞机在1991年后都被拆解。

图-16SPS

这种电子战型飞机共生产了145架，配备了SPS-1和SPS-2电子对抗系统，货舱内设有一个七人控制室。该型飞机从1955年开始生产。然而，第一代电子对抗系统存在严重缺陷，十年后被“花束”（Bouquet）系统取代。

飞机名称	已部署（或已改装）的数量	目的
图-16P1“花束”	12	种由现有图-16SPS改装而成的电子战飞机。它配备了“花束”主动干扰系统。冷战结束后，所有飞机都移交给了乌克兰空军。
图-16P2“约尔卡”	70	这种电子战飞机配备了被动干扰能力，由71架现有的图-16SPS飞机改装而成。货舱内装有ASO-16和ASO-2B半波偶极子吊舱。拆除ASO-16吊舱并在机舱内安装集束炸弹挂架后，它也可以用作轰炸机。冷战结束后，49架飞机移交给乌克兰空军，另有21架移交给亚美尼亚空军。
图-16SPS	0	基本形式。由于设备问题，所有飞机都进行了改装，改型为 Tu-16K-11-16。
图-16Q8（所有飞机损失）	62（所有飞机损失）	这个绰号是给图-16SPS的，这架飞机在被发现设备缺陷后被匆忙送回工厂。最终，所有飞机都被重新改装成图-16K-11-16，并停产。
图-16P2纪念碑	1	由于是户外展览，所以会不时重新粉刷。

图-16E

该机在苏联被昵称为“杜鹃花”（北约代号“獾K”），共生产了70架，作为集群防御电子战飞机，具备电子侦察能力。它们配备了“杜鹃花”自动主动干扰系统（SPS-61、SPS-62、SPS-63、SPS-64、SPS-65、SPS-66）和自动被动干扰系统。这些飞机中的大多数都拆除了DK-7尾炮挂架。最初共生产了141架，其余71架被改装成其他配置。

飞机名称	已部署（或已改装）的数量	目的
图-16E	70	基本形式。冷战结束后，9架飞机移交给亚美尼亚空军，10架移交给阿塞拜疆空军，18架移交给白俄罗斯空军，20架移交给格鲁吉亚空军。其余 13 架飞机捐赠给了前华沙条约成员国和其他国家。
图-16Q9（所有飞机损失）	71（所有飞机损失）	这是机械上给那些从前线撤回并改装成图-16K-11-16的图-16E飞机起的名称。当所有飞机都改装完毕后，这个名称就消失了。

图-16K-11-16(所有飞机均由现有生产型飞机改装而来。)

北约代号“獾G”。这款战略轰炸机配备了KSR-2和KSR-11反舰导弹，于1963年投入使用。改装前，441架现有生产型飞机（15架图-16KS、50架图-16KSR-2、12架图-16S、24架图-16PLO、62架图-16SPS、71架图-16E、63架图-16、94架图-16Z和50架图-16A）均经过改装。里茨电子侦察系统被安装在机体内，但机头机炮被拆除。

飞机名称	已部署（或已改装）的数量	目的
图-16K-11-16	58	基本形式。另有 381 架已投入使用的 Tu-16K-11-16 飞机正在陆续改装成以下型号的飞机，以适应导弹性能的不断提高，并继续使用。
图-16K-16-26	60	经过改装，可携带KSR-5反舰导弹。
图-16K-26	117	北约代号：“獾 G Mod.1”。一种能够携带KSR-5反舰导弹的战略轰炸机。最初，它的编号为 Tu-16K-11-26，但最终更名为现在的名称。
图-16K-26P	201	北约代号：“獾 G Mod.1”。这是一款战略轰炸机，可携带KSR-5反舰导弹和量产型KSR-5P雷达制导反舰导弹。最初型号为Tu-16K-11-26，后改为现用型号。
图-16K-11-16纪念碑	2	由于是户外展览，所以会不时重新粉刷。
图-16K-26纪念碑	3	由于是户外展览，所以会不时重新粉刷。

计划结束

• 97号飞机：原计划更换发动机为RD-5型以增加航程，但最终未能实现。
• 103号飞机：原计划更换发动机为四台VD-7/AM-13加力涡轮喷气发动机，将其改装为超音速轰炸机，但随着Tu-22/Tu-22M的生产启动，该计划最终被放弃。
• 104号飞机：原计划用客机使用的NK-8发动机替换原有发动机，但由于导弹技术的进步而取消。
• 105号飞机：原计划用更省油的D-30涡扇发动机替换原有发动机，但由于米​​格-31战斗机的问世而取消。

意外损失

在苏联服役期间，共有 145 架 Tu-16 飞机因事故损失，造成 709 人死亡。

• 1971年2月1日，一架图-16B型飞机在莫斯科州叶戈里耶夫斯克市附近坠毁，飞行员阿梅特·汗·苏丹遇难。他曾被授予苏联英雄称号。
• 1978年8月28日，一架图-16KRM型飞机在挪威斯匹次卑尔根岛坠毁，机上7名机组人员全部遇难。
• 1980年6月27日，一架图-16KSR-2-11型飞机在日本石川县沿海坠入日本海，机上3名机组人员全部遇难。
• 1981年8月24日，一架安-24运输机与一架图-16K-10P型飞机在萨维钦斯基区阿穆尔河上空相撞，造成37人死亡（其中图-16K-10P上6人）。

总共损失了 141 架飞机（29 架 Tu-16K-16、13 架 Tu-16K-10-26D、36 架 Tu-16K-10-26B、13 架 Tu-16K-10-26、12 架 Tu-16K-10、32 架 Tu-16T、3 架 Tu-16SP）。

北约代号

北约代号	格式
獾 A	Tu-16、Tu-16A、Tu-16Z、Tu-16G、Tu-16N、Tu-16T、Tu-16S、Tu-16Ye
獾 B	Tu-16KS
獾 C	Tu-16K-10
獾 C Mod.1	Tu-16K-10-26
獾 D	Tu-16RM-1
獾 E	Tu-16R、Tu-16RM-2、Tu-16KRM
獾 F	Tu-16RM-2
獾 G	Tu-16KSR-2、Tu-16K-11-16、Tu-16KSE-2-11、Tu-16K-26、Tu-16KSR-2-5、Tu-16KSR-2-5-11
獾 G Mod.1	Tu-16K-26P
獾 H	Tu-16E
獾 J	Tu-16P约鲁卡
獾 K	Tu-16Ye
獾 L	Tu-16P普卡德

用户

曾使用圖-16的國家標為深紅，僅有中華人民共和國一國仍為現役（鮮紅）。

現役國家僅有：

中华人民共和国

• 中国人民解放军空军与海军航空兵：1959年獲得苏联援助的几架Tu-16样机，其後引進技術並自行生產，該自產型號被稱為轟-6。

曾使用過此机種的国家如下：

印度尼西亞

• 印尼空军：从 1961 年起进口的 12 架 Tu-16、12 架 Tu-16KS 和 2 架 Tu-16R 对邻国构成了威胁，但随着与苏联断绝关系，到 1970 年最终退役。

埃及

• 埃及空军：在苏联和中国的断断续续支持下，该国曾拥有12架图-16KSR-2-A、12架图-16KSR-2-11、5架图-16T、5架图-16R和8架B-6D（H-6D）轰炸机，但在战斗中损失惨重，包括在几次中东战争中遭受的先发制人攻击。最后一架飞机于2000年退役。目前，幸免于拆解的飞机在博物馆展出。

伊拉克

• 伊拉克空军：8架Tu-16及6架Tu-16KSR-2-11（另有4架轰-6D），全數於1991年海湾战争中被擊毀，只余一架轰-6残存到2003年伊拉克戰爭後被美軍俘獲並摧毀。

俄羅斯

• 俄罗斯空军：1991年，根据《战略核裁减协议》，1架图-88、20架图-16N和1架图-16AFS均可改装为轰炸机，这些飞机均被炸毁。1992年上半年，6架图-16G、1架图-16B、3架图-16V、3架图-16E-HR和5架图-16KRM被拆解。1992年下半年，尽管人力和工厂利用率下降，仍有5架图-16KRME、7架图-16LL7、3架图-16LL-1和5架图-16NM被拆解。1993年1月至4月，3架图-16NKRM、3架图-16RC、6架图-16TRZhK、1架图-16“旋风-N”和6架图-16KP被拆解。 1993年5月至9月间，尽管受到恶劣天气的影响，仍有两架图-16KS-01原型机、两架图-16K-10-01原型机、两架图-16K-10-26-01原型机和六架图-16K-22试验机被拆解。1993年10月至12月间，又有六架图-16RT、一架图-16KSR-2-01原型机和三架图-16K试验机被重型机械拆解。由于财政困难，一些性能良好的设备被捐赠给了新独立的苏联成员国。

苏联

• 苏联空军：从 20 世纪 50 年代运营至 1991 年。
• 苏联海軍航空兵：从 20 世纪 50 年代运营至 1991 年。

乌克兰

• 乌克兰空军 : 別洛韋日協議中，乌克兰空军于1991年获准采购至多121架图-16轰炸机（53架图-16R战略侦察机、7架图-16RR辐射侦察机、12架图-16P1“布克”电子战飞机和49架图-16P2“布克特”电子战飞机）。轰炸机型号不成问题，因为可以补充图-22和图-160轰炸机。然而，由于当时的财政困难，到1993年，图-16的数量锐减至19至49架之间。1996年，由于零部件短缺和政策变化，这些飞机最终退役。一架图-16R被保留了下来，但后来也被销毁了。

亞美尼亞

• 亚美尼亚空军：1991年，该国部署了21架图-16P2“约尔卡”电子战飞机和9架图-16E“杜鹃花”电子战飞机，但由于零部件短缺，其可用性下降，并于1995年因国家政策变化而退役。

阿塞拜疆

• 阿塞拜疆空军 :1991年，该国得以部署10架图-16E杜鹃花电子战飞机，但由于零部件短缺，其可用性下降，并于1995年因国家政策变化而退役。

白俄羅斯

• 白俄罗斯空军：1991年，该国部署了18架图-16E杜鹃花电子战飞机，但由于零部件短缺，其可用性下降，已於1995年全數退役。

格鲁吉亚

• 格鲁吉亚空军：1991年，该国部署了20架图-16E杜鹃花电子战飞机，但由于零部件短缺，其可用性下降，并于1995年因国家政策变化而退役。

其他用途

未被转售或拆解的飞机被用于各种用途。

购买国家/地区	格式	用途
古巴	11 Tu-16KSR-2-11	这些飞机主要用于国内，以替换老旧的客运和运输飞机。但随着零部件日益稀缺，且维护成本不断降低，所有飞机均于2010年退役。
孟加拉国	12架图-16KSR-2-11型飞机	这些飞机主要于1993年购入并改装为客机，后因零部件短缺于2013年退役。
印度	12架图-16KSR-2-11型飞机	这些飞机主要于1992年购入并改装为客机，后因零部件短缺于2006年退役。
乌干达	4 Tu-16RM	这些飞机于1992年移交，经过改装后作为客运和运输飞机运营，但由于缺乏备件，到2000年全部退役。
津巴布韦	12架图-16RM-1型飞机	这些飞机于1993年移交，曾用作政府贵宾运输机和私人客机，但已于2005年退役。
塞尔维亚	11架图-16K-10-26D型飞机	南斯拉夫解体后，该机型于1993年投入使用，旨在保障客运和运输安全。它曾作为客货混用飞机运营，但由于零部件短缺和维修工作被拆解，于2006年退役。
缅甸	12架图-16K-10-26D型飞机	它被改装成运输机，于 1997 年投入使用，但由于老化，于 2017 年退役。
厄立特里亚	13架图-16RM-2型飞机	这些飞机于1994年移交，改装为客机后投入运营，但经过拆解和维护后，于2004年退役。
蒙古	58架图-16K-11-16型飞机	从 1994 年开始，它们被改装成客运和运输飞机并投入使用，但随着俄罗斯经济的正常化，纯客运飞机变得唾手可得，所有这些飞机都在 2012 年全部退役。
越南	60架图-16K-16-26型飞机	该型飞机主要于1996年左右投入使用，用于取代老旧的活塞式发动机飞机，例如伊尔-14。它们曾被用作运输机和客机，并于2016年退役。
叙利亚	117架图-16K-26	由于当时已有能够携带远程导弹的飞机，这些飞机被改装成客机投入使用，但在内战期间被摧毁。
利比亚	201架图-16K-26P型飞机	这些飞机被改装成客运和运输机并投入使用，但在2011年的内战中许多飞机被摧毁，加上维修过程中零件被拆解，最终在2017年全部退役。

保存完好的飞机

截至 2025 年 11 月 1 日，俄罗斯联邦和乌克兰拥有两架 Tu-16、两架 Tu-16K-11-16、两架 Tu-16R、一架 M-16-1、两架 Tu-16LL、一架 Tu-16P、3架 Tu-16K-26 和一架 Tu-16G，而中国拥有一架 Tu-16(CN) 和一架 Tu-16A(CN)，印度尼西亚拥有两架 Tu-16KS，埃及拥有一架 Tu-16KSR-2A。图-16轰炸机在残酷的冷战时期作为西方核武库的一部分被大量生产，但由于出口并不受欢迎，许多飞机在退役后仍留在原地。这些飞机被保存在博物馆和公园中，但由于它们体型庞大，长期暴露在风吹日晒雨淋中，有些油漆剥落，甚至零件缺失。

飞机名称	序列号	单元号	存储位置和地点
Tu-16	1881501	46.红色	俄罗斯/斯摩棱斯克地区
Tu-16	????	12.红色	????
Tu-16K-11-16	????	87（由红色重新涂成白色）	白俄罗斯/博尔巴索沃(它位于奥尔沙市博尔巴佐沃镇博尔巴佐沃机场（UMIO）附近。)
Tu-16K-11-16	4200703	红色40	Bila Tserkva (Belaya Tserkov) [机场外]
图-16R	1883511	红色04	俄罗斯佳吉列沃梁赞远程航空博物馆
图-16R	1880302	红色50	俄罗斯/莫尼诺中央空军博物馆
Tu-16M	1883108	红色 50	俄罗斯梁赞（纪念碑）
Tu-16LL	6401501	蓝色 01	拉缅斯科耶（茹科夫斯基）
Tu-16LL	8204105	蓝色 05	作为发动机试验台运行后，它被存放在茹科夫斯基。
Tu-16P	1882612	蓝色 21	作为发动机试验台运行后，它被存放在茹科夫斯基。
Tu-16K-26	5202605	红色11号	恩格尔斯远程航空博物馆
Tu-16K-26	4201004	红色53号	莫尼诺中央空军博物馆
Tu-16K-26	8204014	blue25	波尔塔瓦远程战略航空博物馆
Tu-16气旋S	6203203→4711395	CCCP-42355	莫斯科 - 契卡洛夫斯基 (CKL / UUMU), 俄罗斯

流行文化

• 1996年的電玩終極動員令：紅色警戒中蘇聯一方可以使用Tu-16投擲五名傘兵或是降落傘減速炸彈，不過不能直接由玩家控制而是指定地點後Tu-16會飛往該地投擲，儘管不能直接控制，仍然會被敵方的防空單位擊落並且計入損失。

參見

• M-4重锤轰炸机
• 幻影IV式轰炸机
• 胜利者式轰炸机

參考資料

• Bill Gunston， Tupolev Aircraft Since 1922 Naval Institute Press，ISBN 1557508828

外部連結

• Global Security.org（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• FAS on the Tu-16（页面存档备份，存于互联网档案馆）