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多尼爾228

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多尼爾 Do 228
多尼爾 Do 228NG
概况
类型民航機
制造商多尼爾公司
印度斯坦航空有限公司
RUAG
通用原子
制造数量370+
历史
生产年份多尼爾公司：1982-1997
印度斯坦航空有限公司：1985-
RUAG：2010-2020
通用原子：2021-
首飞1981年

多尼爾228（Dornier Do 228）是由德國多尼爾公司（英语：Dornier Flugzeugwerke）研製的雙渦輪軸螺旋槳引擎、短場起降（英语：STOL）客機，於1981至1997年間在德國奧伯普法芬霍芬製造了245架。1983年，印度斯坦航空有限公司购买了生产许可证，在印度北方邦坎普尔累积生产了125架。

簡介

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生產商更迭

1996年，美國航空企業費爾柴德收購多尼爾整合相關產權，為了將公司資源集中在更大尺寸的多尼爾328計劃，費爾柴德·多尼爾公司在1998年終止了位在德國的Do228生產線，僅剩授權生產的印度斯坦飛機公司繼續生產該機型。但是費爾柴德收購後公司營收狀況轉壞，在2003年遭到M7航空航天併購。在併購前，2002年瑞士的航太廠商RUAG公司從費爾柴德·多尼爾公司買下了Do228的技術服務、零件產製業務部門，以及Do228的技術資料與生產權。

恢復生產

2007年，RUAG以庫存的備用料件組裝出2架Do228提供荷蘭海岸防衛隊。同一年，Do228NG的研發計劃啟動。

2009年，瑞士RUAG（英语：RUAG）公司宣布在德國重新投產Do 228NG，機体組件由位於印度坎普爾的印度斯坦航空有限公司製造，並運至德國奧伯普法芬霍芬，由RUAG航空在那裡進行飛機總裝。RUAG公司相信國際市場對小型短場起降客機仍然有足夠商業潛力，2008年5月27日，RUAG和印度斯坦航空公司簽訂為期10年的合作協議，2009年，印度斯坦航空向RUAG供應3機份的機身硬體，2009年11月5日，Do228NG完成首飛。

Do228NG使用了MT Propeller公司製造的五葉螺旋槳、環球航空電子系統公司與洛克威爾柯林斯航太研製的UNS-1玻璃駕駛艙，其它部分與原有的Do228有350項改進，NG版較原先版本的降落距離更短、速度更快、續航航程更遠，改進後的駕駛艙雖然仍為2人機組，但是在必要時可以由1人單獨飛行。依照客製化項目飛機售價介於520萬歐元至590萬歐元間。2009年11月12日，Do228NG正式對外展示，在經過8個月的飛行測評後，2010年8月18日欧盟航空安全局核發飛機適航認證。

Do228NG的首位客戶是日本的新中央航空，該公司訂購6架，首架量產機在2010年7月30日完成，2010年9月23日交付客戶。但是在交付客戶後，客戶反映飛機在調整上出了一些問題，且問題來源是印度方面的零件問題。除了日本外，委內瑞拉、挪威、德國海岸防衛隊、孟加拉等國陸續訂購Do228NG，但是在交機上遇到很大的挑戰。2013年完成首批8架Do228NG交付後，RUAG決定暫停Do228NG量產。

2020年9月30日，RUAG將多尼爾228產線出售給美國通用原子。[1]通用原子此次採購包括了續留德國廠的450位員工，併購計畫在2021年2月完成。[2]

通用原子收購了Do228NG項目後，採取變更供應鏈與內部設計現代化工程，改良版本稱為Do228NXT。Do228NXT機身在法國製造、組裝仍在德國執行，飛機更換改進的空調裝置、新的座艙照明硬體等，Do228NXT預定在2025年交付首架飛機。[3]

性能数据

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一架多尼尔228和一架波音747-200的尺寸比较
  • 長度：16.56米
  • 高度：4.86米
  • 載客量：19人
  • 空機重量：3,900 kg
  • 最大起飛重量：6,575 kg
  • 航程：1,037公里
  • 巡航速度：434公里/時

事故

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  • 1990年8月14日，永興航空一架多尼爾228-201貨機（註冊編號B-12268）在降落蘭嶼機場13號跑道時，在離跑道50英尺處過早著陸，造成飛機起落架損毀，機上2名機組人員無人受傷。[4]
1993年永興航空客機失事因公殉職人員紀念碑
  • 1993年2月28日[5]，永興航空一架從臺北松山機場[5]飛往蘭嶼的多尼爾228-201型客機（註冊編號B-12238），在暴雨中進近蘭嶼機場時墜毀在綠島蘭嶼海上[5]，機上4名乘客和2名機組人員全部遇難。[6]
  • 1993年6月14日，永興航空一架從台東機場飛往綠島機場的多尼爾228-201型客機（註冊編號B-12298），在降落綠島機場跑道時過早著陸，導致右側起落架損毀。[7]
  • 1996年4月5日，國華航空從臺北松山機場飛往馬祖北竿機場的7613號班機多尼爾228-212型客機（註冊編號B-12257）[8]，在北竿機場外海一海浬處失事墜海，機上乘客中五人溺斃一人失蹤。[5]空難是因為正副机师降落前專注寻找跑道而疏于注意飞行高度，導致高度过低；飛機墜毀後，又因后续处理不当，过于急切打开机舱，导致机舱大量进水造成乘客死亡和失踪。事後正副机师被判业务过失致死罪。[9]
  • 1997年8月10日台北時間8時30分，國華航空從台北松山機場至馬祖北竿機場的7601號班機[10]多尼爾228-212型客機（註冊編號B-12256）在壁山墜毀。機上14名乘客和2名駕駛全部罹難。[11]空難原因是因為駕駛員飛錯航道導致撞山。[12]

參見

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类似型号

外部連結

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參考

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  1. ^ Do 228NG Special Mission Aircraft - Homelandsecurity Technology. [2023-05-04]. （原始内容存档于2023-05-07）. 
  2. ^ General Atomics Finalizes Takeover Of Dornier 228 Production | Aviation Week Network. aviationweek.com. 
  3. ^ KS. General Atomics: Do228 NXT wird in Oberpfaffenhofen gebaut. 2023-05-08 （德语）. 
  4. ^ Aviation Safety Network. ASN Aircraft accident Dornier 228-201 B-12268 Orchid Island Airport (KYD). [2011-04-23]. （原始内容存档于2012-11-11） （英语）. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 歷年國內空難記錄 （页面存档备份，存于互联网档案馆），華視新聞網，1997/08/10
  6. ^ Aviation Safety Network. ASN Aircraft accident Dornier 228-201 B-12238 Green Island. [2011-04-23]. （原始内容存档于2013-11-12） （英语）. 
  7. ^ Aviation Safety Network. ASN Aircraft accident Dornier 228-201 B-12298 Green Island Airport (GNI). [2011-04-23]. （原始内容存档于2012-11-07） （英语）. 
  8. ^ Aviation Safety Network. ASN Aircraft accident Dornier 228-212 B-12257 Matsu Airport (MFK). [2011-04-23]. （原始内容存档于2012-03-15） （英语）. 
  9. ^ 追诉机师刑责　国华空难有前例 （页面存档备份，存于互联网档案馆），民航資源網，2000/11/08（简体中文）
  10. ^ 國華航空馬祖墜機十六人罹難 （页面存档备份，存于互联网档案馆），華視新聞網，1997/08/10
  11. ^ 國華班機馬祖北竿墜毀16人罹難 （页面存档备份，存于互联网档案馆），華視新聞網，1997/08/10
  12. ^ 民航局：國華空難肇因駕駛誤判 （页面存档备份，存于互联网档案馆），華視新聞網，1997/08/13
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