手樽站
手樽站 | |||||||||||
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 車站全景（2025年2月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 手樽 – てたる – Tetaru | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 | 日本宮城縣宮城郡松島町手樽字茨崎 | ||||||||||
| 地理坐标 | 38°23′34″N 141°5′27″E / 38.39278°N 141.09083°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 站台 | 1面1線（過往曾為2面2線） | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | テタ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1928年4月10日 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日---[1]人次 2013 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
| 無人站 | |||||||||||
手樽站（日语：手樽駅／てたるえき Tetaru eki */?）是位於日本宮城縣松島町，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。
此站受到2011年的東北地方太平洋沖地震及引發的海嘯影響，雖然整體車站結構及設施沒有太大受損，候車室及月台仍可保留使用，只有近出入口的月台表面有少量裂紋[2]。但因為連接部份出現了大規模的破壞，令列車無法通行，因此暫停營業。2015年5月30日，此站隨全線復舊而重新投入服務。
車站結構
[编辑]現時採用簡易車站模式，不設有站舍，車站出入口設於月台末端向高城町站方向，為無障礙斜道，並且在該處裝置了出、入站專用的Suica感應器。整個月台為全露天設計，有效長度為4輛，中央部份建有1座候車室，室內設置了數張座椅及1部乘車站證明書發行機。列車靠站時，往石卷方向為右側上落，往青葉通方向則為左側上落。
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候車室外觀（2023年8月） -
候車室內（2023年8月） -
構內平交道（2025年2月）
歷史
[编辑]- 1928年4月10日：宮城電氣鐵道手樽站開業。
- 1944年5月1日：宮城電氣鐵道國有化，改為日本國有鐵道車站，並改稱陸前富山站。
- 1952年11月22日：包括車站範圍內的用地，被日本政府根據「昭和28年文化財保護委員會告示第44號」規定，歸納為「特別名勝」內[3]。
- 1956年：車站附近進行大規模围垦工程[4]，以增加該處用地。
- 1958年10月1日：無人化[5]。
- 1968年：「手樽代行围垦事業」完成[4]。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化、車站由JR東日本繼承。
- 2003年10月26日：可使用IC卡「Suica」。
- 2011年3月11日：東北地方太平洋沖地震，受海嘯影響而暫停營業。
- 2015年5月30日：仙石線全線復舊，再營業。但仙石東北線列車並不在此停車[6]。
利用狀況
[编辑]| 乘車人數推算 | |
|---|---|
| 年度 | 一日平均人數[7] |
| 1999年 | 20 |
| 2000年 | 19 |
| 2001年 | 12 |
| 2002年 | 9 |
| 2003年 | 12 |
| 2004年 | 14 |
2005年後的乘車人數資料欠奉。
相鄰車站
[编辑]參考資料
[编辑]- ^ 在JR東日本的各站乘車人數中 （页面存档备份，存于互联网档案馆），本站自1999年有記錄而來一直並沒有本站數據，而所在地的松島町統計年報中 （页面存档备份，存于互联网档案馆）亦只有記載至2004年的數據，並且只是推斷數目，2012年起的統計書 （页面存档备份，存于互联网档案馆）連相關車站的資料也不再羅列，所以無法統計。
- ^ 手樽站近月台出入口的路面有少量裂痕。 互联网档案馆的存檔，存档日期2015-06-21.
- ^ 特別名勝松島保存管理計画PDF（宮城県 教育委員会 2010年3月）
- ^ 4.0 4.1 みやぎの土地改良年表PDF（宮城県）
- ^ 日本國有鐵道公示S33.9.27公345
- ^ 2015年5月 ダイヤ改正についてPDF 東日本旅客鉄道 仙台支社（2015年2月26日）
- ^ 松島町平成18年度統計資料 (PDF). [2015-06-20]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-04）.
外部連結
[编辑]- JR東日本手樽站官方網頁 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語）
