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神橋

坐标：36°45′12.1″N 139°36′14.4″E / 36.753361°N 139.604000°E / 36.753361; 139.604000
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神橋
神橋
秋季的神橋
坐标36°45′12.1″N 139°36′14.4″E / 36.753361°N 139.604000°E / 36.753361; 139.604000
承載日光街道
跨越大谷川（日语：大谷川 (日光市)）
地點 日本栃木縣日光市上鉢石町1112[1]
业主日光二荒山神社[2]
保護狀況世界遺產[2]
日本重要文化財[1][3]
上游桥梁含滿大谷橋
下游桥梁日光橋
设计参数
桥型反橋[註 1][4]
建筑材料木材（櫸木[5]）、石材[6]
全长28公尺[7][8]
宽度7.4公尺[8]
高度10.6公尺[8]
历史
完工日據傳為天平神護2年（766年）[1][9][10]
現橋為1904年（明治37年）[註 2]
开通日1907年（明治40年）8月6日[14]
地圖
地图
冬季覆蓋薄雪的神橋

神橋（日语：神橋／しんきょう Shinkyō */?）位於日本栃木縣日光市，是一座橫跨大谷川（日语：大谷川 (日光市)）的朱紅色木造反橋[註 1][1]，為世界遺產「日光的神社與寺院」的組成遺產之一[2][16][17]，亦為日本重要文化財「二荒山神社」的組成文化財之一[註 3][1][3]。神橋不僅是日光神社與寺院的入口，也被認為是日光的前門與象徵[7][19]，更有栃木縣最美橋梁的美稱[12]。

背景

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在日語中，現在一般將神橋讀作「しんきょう Shinkyō」[1][4][20]，但在石倉重繼於1901年出版的《日光名所圖會》中記載的讀音是「みはし Mihashi」[19]，而有些書籍亦會以「みはし」所對應的漢字寫作「御橋」[4][21]。

神橋東南側有主祀明星天子的磐裂神社（或稱岩裂神社），西北側則有主祀深沙大王的深沙王堂或稱（深沙王祠）。[1][12]東南側還有一塊刻有「下乘」、「下乘石」字樣的下馬碑[22]，即便是將軍也必須在此下馬[23]；神橋北側則有「日光杉並木寄進碑」[24]，記載松平正綱（日语：松平正綱）及其子松平正信（日语：松平正信）為日光杉木街道（日语：日光杉並木）所做的貢獻[25]，此碑與日光杉並木一同以「日光杉並木街道 附 並木寄進碑」之名被列為日本特別史跡及特別天然記念物。[26]

雖然神橋連接著日光東照宮的參道[7]，但神橋實際上屬於景觀橋，並非用於渡河。[12]過去只有將軍、日光例幣使（日语：奉幣#日光例幣使）和山伏可以走過神橋[19][20]，其他則須由神橋下游的日光橋渡河[8]；到了1973年（昭和48年），才向公眾開放付費上橋[19]，但走到橋梁的另一端後必須折返，並不能渡河[3]。

當今的神橋主要由木製橋桁、石製橋墩構成，這些埋入兩岸並斜向外伸出的橋桁被稱為「乳木」，伸出的部分再由橋墩支撐，此一工法在所有被指定為重要文化財的橋梁中也僅有神橋採用，相當罕見。[16]在翻修或重建神橋時，與神社社殿相同，都需要舉行嚴謹的神事；其中拔除乳木的儀式被稱為「外遷宮（日语：遷宮）」，而埋入新乳木的儀式則稱為「正遷宮」，且在竣工後會先讓灰馬過橋[27]，由此也可見神橋具有一定的特殊地位[27]。

神橋位處於日光二荒山神社的神域內[3]，並由該神社管理[2]；每至年末（日语：年末），神社的神職與巫女會持3公尺的竹掃帚至神橋上進行掃除工作。[2]另外，神橋也是祭祀結緣之神橋姫明神的場所，於日光二荒山神社舉行的婚禮亦有讓新人渡過神橋的儀式。[28]

一般認為的日本三大奇橋（或稱日本三奇橋）是錦帶橋、猿橋（日语：猿橋）及愛本橋（日语：愛本橋）[29]，但也有以神橋代替愛本橋作為日本三大奇橋的說法[16][20][29]。

傳說

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傳說日光的開山聖者勝道（日语：勝道）上人7歲時為了實踐明星天子（虛空藏菩薩）所下的神諭，於766年（天平神護2年）朝著補陀落山（男體山）前行，卻在渡大谷川時受阻[1][9][10]，勝道護摩以祈求神佛庇佑[9]。此時，深沙大王（蛇王權現（日语：蛇王権現））顯靈丟下了一條赤蛇、一條青蛇跨越河川並鋪上山菅架起了橋梁，還有一說是蛇的背後長出了山菅[30][31]，幫助勝道順利渡河。因此，神橋又有「山菅蛇橋」之稱。[10][12]

解釋

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神橋的傳說記載於《補陀落山建立修行日記》之中，其底頁記載該書是由勝道的四位弟子於818年（弘仁9年）勝道去世後所撰寫，實際上該書大約是在平安時代末期到鎌倉時代才成書[32]。大部分的日光旅遊指南都會介紹這一傳說，相當廣為人知。[10]既然稱之為傳說，自然並不真實，但其中可能也反映了部分現實[33]；關於傳說的解讀，需考慮神橋建於現在位置的原因[註 4]，以及深沙大王、蛇、橋各自所象徵的意涵[32]。

藤井萬喜多認為，傳說所要表達的寓意是佛教徒與日光原住民（獵人、又鬼）之間和睦的互動關係。[33]日光東照宮禰宜（日语：禰宜）高藤晴俊補充了藤井的說法，高藤認為傳說中的「勝道」實為剛入佛門的佛教徒，在得到當地祭祀大谷川水神的人們認可後，得以進入日光[34]。對於藤井未解釋的象徵意涵與神橋選址[35]，高藤進一步指出，橋梁是連結神聖與世俗、神界與人界的地方，同時也是祭祀的場所。[36]高藤提到《古事記》中的譽津別命（日语：誉津別命）以及《太平記》中的藤原秀郷，兩個渡河傳說也都有水神化身為蛇出現在橋上的相似描寫，可以認為深沙大王與蛇就是大谷川的水神，而神橋即是祭祀大谷川水神的場所[37]；另外，在神橋上游8至9間（約15公尺）處有一塊「高座石」[註 5]，如果把這塊岩石視為是大谷川水神的神體，那麼在此處建橋作為祭祀場所就顯得合理[38]，不過並沒有文獻記載神橋曾舉辦過相關的祭祀儀式[39]。高藤認為，在神事（日语：神事）中會用草鋪成草蓆，而草蓆在神道之中又具有特殊意義，因此「山菅蛇橋」中的「山菅」一詞也由此而來。[27]

歷史

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寬永重建以前

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據傳於808年（大同3年），下野國司橘利遠受敕，令山崎太夫長兵衛（俗稱橋掛長兵衛[27]）在此地建橋，之後每隔16年重建一次。[11][19][20]最初的橋梁可能是藤編的吊橋[16]，在鎌倉時代的《八雲御抄（日语：八雲御抄）》中也有記載「下野的山菅橋」[19]。得以確定該橋確實存在的文獻記錄出現在室町時代[4][40][41]，當時的庶民甚至是牛馬都可以自由通行[19]；而橋梁形式為刎橋（日语：刎橋）[註 6][11][20]，據說右岸（南岸）側的刎木[註 7]是直接埋在自然洞穴之中[41]。

寬永重建後至幕末

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1629年（寬永6年），該橋梁配合日光東照宮的興建工程重建。[4][41]1636年（寬永13年），日光東照宮大規模重建，橋梁再次重建，使之適合作為日光山的入口。[20][41]這次重建後正式將該橋定名為「神橋」，其外觀與現代所見的橋梁已無太大差異。[11]重建工程總共動員了45,000名木匠及136,000名雜工，造價約6,000兩。[10]11根長7間（約12.7公尺）的橋桁為小百（現日光市小百）及船生（現鹽谷町船生）兩地所出產的櫸木，平均每根花費500兩。[10]重建神橋時所使用的切石補強橋墩工法，是當時才剛運用在京都三條大橋等建築物上的先進土木技術。[41]

此後[11]，只有日光社參（日语：日光社参）[註 8]的德川將軍與日光修驗（日语：日光修験）的山伏[註 9]才可以經由神橋渡河[1]，橋梁兩端平時都設有欄杆限制進入[19]。庶民只能從神橋下游緊鄰的橋梁渡河[1][19][41]，據傳其形式同為刎橋[10][41]；該橋原是改建工程中的便橋[10][6]，後來改成永久橋[4][47][41]，以下稱其為「便橋」。僅在江戶時代，神橋就被改建了14次[4][6][41]，而便橋亦有進行多次維護及修繕[6]。

明治時代

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1898年德國畫家卡爾·伍特克（英语：Carl Wuttke）所描繪的神橋
1902年遭沖毀後的神橋遺跡

1881年（明治14年），神橋修繕工程完工。[4][6]1893年（明治26年）9月1日，連接細尾至日光停車場間的馬車鐵道（日语：足尾銅山馬車鉄道）開通，用以將足尾銅山生產的粗銅運往東京，該鐵道於便橋下游架橋跨越大谷川[48]。該橋在不同資料中的名稱各異，主要有朝日橋、青橋、古河銅山橋三者[49]，以下稱之為「朝日橋」。1900年（明治33年）發行的「日光山兩社新圖」中，就有以朱紅色、白色、青色分別標示出神橋、便橋、朝日橋，在橋梁數量尚少的當時，三橋跨河的景象可能已成名勝。[40]

1902年（明治35年）9月28日，神橋遭足尾颱風（日语：足尾台風）[40]引發的洪水沖毀[9][11]，1904年（明治37年）[註 2]才進行重建[9][11][12]，造價37,951圓75錢8厘[14]。當時被沖毀的不只有神橋，其下游的便橋與朝日橋也無一倖免。便橋重建採鋼結構，並正式命名為「日光橋」，1905年（明治38年）12月10日舉行開通儀式。[50]但朝日橋並未重建，取而代之在日光橋上鋪設馬車鐵道[51]，也因此日光橋的建設費用是由足尾銅山與栃木縣廳（日语：栃木県庁）共同分攤[52]。1908年（明治41年）依據《古社寺保存法》，神橋被列為「特別保護建造物」。[13]1910年（明治43年）馬車鐵道廢止，日光橋上改鋪設日光軌道線（日语：東武日光軌道線）。[註 10][54]

大正時代至今

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1918年（大正7年）神橋重新上漆[55]。1944年（昭和19年）基於國寶保存法（日语：国宝保存法）[41]，神橋被指定為國寶（現稱舊國寶）[3][41]，同年神橋與日光橋間新建的日光軌道線橋梁完工[53]。

由於神橋的木材部分嚴重腐蝕[41]，日光2社1寺文化財保護委員會受日光二荒山神社委託，於1950年（昭和25年）4月1日將神橋拆解整修[4]，該工程替換了除乳木以外的所有木材[55]。1956年（昭和31年）完工[55]，隔年3月31日竣工[4]，造價2340萬7千日圓[4]。1962年（昭和37年）12月，第二代日光橋完工。[53]1968年（昭和43年）2月25日，日光軌道線廢止。[54]自1973年（昭和48年）起，作為男體山頂鎮座1200年祭（1982年〔昭和57年〕）的贊助項目之一，開放一般民眾渡過神橋。[16]

夜間的神橋（2010年）

1990年（平成2年）6月15日縣民日（日语：都道府県民の日），神橋與大谷川以「神橋周邊的大谷川」之名入選「栃木的道路與河川百選」[56]。神橋在長年的風吹雨淋之下，欄杆、橋板塗裝剝落，外觀狀況不佳。[4]故於1997年（平成9年）開始整修，至2005年（平成17年）完工。[3]1999年（平成11年）12月，神橋於整修期間被登錄為世界遺產。[16]

2018年（平成30年），作為栃木縣地方旅遊活動的特別企劃，在夜間開放渡河[17]。2019年（平成31年／令和元年），日光二荒山神社被選為了「戀人的聖地（日语：恋人の聖地） Satellite」，並於5月7日在神橋舉行典禮與紀念活動。[57][58]2020年（令和2年）9月16日，神橋旁設置了「戀人的聖地 Satellite」的象徴「良緣之鈴」。[28]

結構

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寬永重建以前

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1636年（寬永13年）重建前，神橋是由多根刎木埋入大谷川兩岸所搭建而成的補強刎橋[16][20]，其中右岸是利用天然洞穴埋入刎木[41]。神橋並無另外裝飾，僅將原木建材塗上朱漆。[41]據說神橋的建造工法被視為是「秘法」，為了避開人們的視線，重建工程會在夜間進行。[31]

寬永重建以後

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東側的橋墩，其上搭著3條被稱為「乳木」的橋桁。

1636年（寬永13年），神橋被重建為反橋，由橋桁搭配切石橋墩支撐整座橋梁跨越大谷川[16][59]，此工法是當時最為先進的土木技術[20][41]。相較於過去的刎橋，總重較輕、體積較小，其中的構件亦更易於組裝，但設置橋墩也增加了橋梁被洪水沖毀的風險。[16]

裝飾金具與和風欄杆在寬永以後才添加[41]，當時神橋使用的是未塗裝的原木，直至1792年（寬政4年）後才上漆[16]，橋桁塗黑漆，其他的木材部分塗朱漆[10]。據《日光名所圖會》記載，神橋在未被洪水沖毀前長13間5尺余（約28.8公尺），寬3間4尺余（約6.67公尺），共有10個擬寶珠，金飾為鍍金的斜子雕。[19]

明治時代至今

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現在的橋梁竣工於1904年（明治37年）[註 2]，除了在洪水中倖存的1個擬寶珠沿用外[註 11]，其他部分均使用新材料重建[60]。其中，橋桁所使用的木材來自栃木縣及茨城縣真壁郡（日语：真壁郡），橋墩的石材則來自大谷川及其支流稻荷川沿岸。[60]但在1950年（昭和25年）開工的修繕工程中，除了橋桁以外的所有木材均已被替換，故現在所見的樣貌與明治時代重建後有所不同。[55]

神橋的櫸木製橋桁稱「乳木」，是一端固定於河岸的懸臂梁，共有3根。[5]乳木於大谷川兩岸的固定方式並不相同，右岸（南岸）端的乳木全長3分之1埋於土中固定；[31]而左岸（北岸）端緊鄰道路，乳木直接固定在混凝土橋台之中。[31]另外，每根乳木上另搭有小屋頂以擋風雨，於其上再鋪設橋面，憑藉小屋頂保護也讓乳木在過去的整修工程中從未更換。[5]

根據2003年（平成15年）發行的《栃木的土木遺產》，神橋橋長26.42公尺，寬6.00公尺，欄杆高2.27公尺；[4]而日光二荒山神社官方記載，橋長28公尺，寬7.4公尺，距水面高10.6公尺。[8]

註釋

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  1. ^ 1.0 1.1 反橋也稱太鼓橋，橋面中間高，兩端低，呈弓形曲線。[15]
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 一般認為神橋是在1904年（明治37年）竣工[9][11][12]，日光二荒山神社官方網站中的介紹亦為1904年（明治37年）[13]。實際上在1904年（明治37年）12月只建置了橋台。而橋墩與木工，則分別是在1905年（明治38年）的9月15日及10月23日完工。1906年（明治39年）11月26日完成漆工，11月29日安放擬寶珠及裝飾金具。最終至1907年（明治40年）4月28日正式竣工[14]，同年8月6日才舉行了開通式[14]。
  3. ^ 1944年9月5日，根據當時的《國寶保存法》，神橋被指定為國寶（現稱舊國寶）。1950年《文化財保護法》實施後轉為重要文化財。相關告示為昭和19年9月5日文部省告示第1058號[18]。
  4. ^ 傳說勝道為了登頂男體山而需橫渡大谷川，但若是以登頂為目標，在神橋上游實際上有一些比較容易渡河的地點，因此需要解釋為何要選在此地架橋。[32]
  5. ^ 高座石位在大谷川中，據傳洪水來時會載浮載沉。[38]據說在1902年（明治35年）神橋被洪水沖毀前，高座石仍露出水面，洪水後就沒入水面之下。[34]
  6. ^ 透過埋入河道兩岸的刎木層層懸出搭建的橋梁，稱為刎橋或肱橋，是一種懸臂橋。[42]
  7. ^ 在木造建築上指自屋內伸向屋外支撐屋簷的構件[43][44][45]，在此指埋入兩岸用以支撐橋樑的構件。
  8. ^ 指江戶幕府將軍前往德川家康墓所在的日光東照宮參拜，是將軍和幕府向人民展示權威的重要活動。[46]
  9. ^ 山伏在舊曆2月23日的冬峰行者水垢離（日语：水垢離）與3月2日出峰時會渡過神橋。[19]
  10. ^ 馬車鐵道的軌距為600毫米（日语：2フィート・600ミリ軌間），日光電車軌道則為1067毫米，因此橋面上原有的軌道並非直接轉交由後者使用。[53]
  11. ^ 先前的10個擬寶珠中只有1個擬寶珠未被洪水沖走，也因此沿用了寛永年間留下來的擬寶珠。[14]其他9個則由鹿沼町（現鹿沼市）的太田五郎平鑄造。[14]

參考來源

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參考文獻

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參見

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