篠路車站
（重定向自篠路站）
篠路站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 東口站房（2018年11月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 篠路 – しのろ – Shinoro | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 | 日本北海道札幌市北區篠路4條7丁目2 | ||||||||||
| 地理坐标 | 43°8′42.52″N 141°21′51.78″E / 43.1451444°N 141.3643833°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2線 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ノロ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1934年11月20日 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日6036人次 2015年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
![[札]](/wiki/File:JR_area_SATSU.png){kind=small} 札幌市內車站業務委託車站 設有綠窗口 | |||||||||||
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篠路站（日语：篠路駅／しのろえき Shinoro eki */?）是位於日本北海道札幌市北區篠路4條7丁目2，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）札沼線（學園都市線）的鐵路車站。車站編號為G08。電報略號為ノロ。
名稱源自阿伊努語的「sino-wor-o」（很多水的地方）[1]。
概要
[编辑]1934年在當時篠路村的核心地帶開始營運。營運初期，附近主要是農業地區，主要栽種蕎麥、洋蔥及飼養牛馬等，亦處理貨物運輸。1957年至1974年期間，亦負責運輸於生振地區的茨戶油田生產的石油。1970年代後期，車站周圍開始開發成住宅地區。
車站構造
[编辑]現時為地面車站。2號線旁設有供除雪車的留置線。此外，札沼線（學園都市線）進行電氣化期間，於本車站內設置變電裝置。
由桑園車站管理的業務委託車站（北海道JR Servicenet），東面出口設有綠窗口（營業時間5時40分至23時00分）、自動售票機及自動閘機。而西面入口則設有簡易售票機、簡易自動閘機及簡易Kitaca閘機。
月台設置
[编辑]側式月台2面2線。
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■札沼線（學園都市線） | 上行 | 桑園、札幌方向 |
| 2 | 下行 | 愛之里公園、當別、北海道醫療大學方向 |
-
閘機更新前的東口（2017年3月） -
閘機更新前的西口（2017年5月） -
閘機更新後的東口（2018年10月） -
閘機更新後的西口（2018年1月） -
月台（電氣化後）
（2017年5月） -
跨線橋（2017年5月） -
站名牌（2017年5月）
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歷史
[编辑]- 1934年11月20日：國有鐵道札沼南線桑園車站至石狩當別車站路段開始營運，本車站同時開始營運。
- 1935年10月3日：隨著石狩當別站至浦臼車站路段開始營運，札沼南線與札沼北線合併並改稱為札沼線[2]。
- 1949年6月1日：本路線由日本國有鐵道（國鐵）繼承。
- 1979年2月1日：停止貨物裝卸服務。
- 1984年2月1日：停止行李裝卸服務。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由JR北海道管理。
- 1990年11月4日：站房改建。
- 1991年3月16日：札沼線的暱稱設定為「學園都市線」[2][3]。
- 1995年3月16日：太平車站至本車站路段複線化，於本車站附近增設上行線。
- 1997年3月22日：本站至愛之里教育大車站路段複線化[3]，本車站至拓北車站增設上行線。
- 2000年：桑園車站至石狩月形車站路段引入自動進路制御裝置（PRC）。
- 2006年1月：引入自動列車導向裝置。並設置按方向的導向用液晶顯示屏。
- 2007年10月1日：設定車站編號[4]。
- 2008年10月25日：開始使用IC卡「Kitaca」[5]。
- 2009年12月10日：桑園站至北海道醫療大學站開始進行電氣化[6]。
- 2012年6月1日：桑園站至北海道醫療大學站正式電氣化（交流電20,000V、50Hz）[7][8]。
- 2014年3月4日：由於車站職員錯誤理解末班車的時間，比預定時間中的將車站出入口鎖上，令部份乘客未能乘坐末班車而需要使用計程車到達目的地[9]。
- 2017年2月10日：東面入口設置自動閘機。
載客量
[编辑]| 載客量 | |
|---|---|
| 年份 | 每天平均人次 |
| 1970年[10]） | 1,402 |
| 1975年[10] | 1,650 |
| 1980年[10] | 1,498 |
| 1985年[10] | 1,426 |
| 1990年[10] | 2,240 |
| 1995年[10] | 3,150 |
| 2000年[10] | 3,176 |
| 2001年[10] | 3,150 |
| 2002年[10] | 3,774 |
| 2003年[10] | 4,030 |
| 2004年[10] | 4,132 |
| 2005年[10] | 4,268 |
| 2006年[10] | 4,418 |
| 2007年[10] | 4,592 |
| 2008年[10] | 4,694 |
| 2009年[10] | 4,852 |
| 2010年[10] | 4,912 |
| 2011年[10][11][12] | 5,168 |
| 2012年[10][11][12] | 5,386 |
| 2013年[10][11][12] | 5,678 |
| 2014年[10][12][13] | 5,852 |
| 2015年[10] | 6,036 |
相鄰車站
[编辑]參考資料
[编辑]- ^ 北海道庁. アイヌ語地名リスト (PDF). 北海道庁. [2017-08-16]. （原始内容存档 (PDF)于2018-04-17）.
- ^ 2.0 2.1 札沼線（学園都市線）の電化について (PDF). JR北海道. 2009-09-09 [2017-08-25]. （原始内容 (PDF)存档于2009-10-06） （日语）.
- ^ 3.0 3.1 札沼線（学園都市線）の電化開業時期について (PDF). JR北海道. 2011-10-03 [2017-08-25]. （原始内容 (PDF)存档于2011-12-05） （日语）.
- ^ 駅番号表示（駅ナンバリング）を実施します (PDF). JR北海道. 2007-09-12 [2017-08-25]. （原始内容 (PDF)存档于2007-09-30） （日语）.
- ^ Kitacaサービス開始日決定について (PDF). JR北海道. 2008-09-10 [2017-08-25]. （原始内容 (PDF)存档于2008-09-13） （日语）.
- ^ 学園都市線 電化カウントダウン. 北海道新聞. 2012-05-30 [2017-08-25]. （原始内容存档于2015-01-10） （日语）.
- ^ 学園都市線電化開業に伴う電車の投入（第一次）について (PDF). JR北海道. 2012-03-14 [2017-08-25]. （原始内容 (PDF)存档于2012-09-25） （日语）.
- ^ 平成24年10月ダイヤ改正について (PDF). JR北海道. 2012-08-03 [2017-08-25]. （原始内容 (PDF)存档于2012-09-25） （日语）.
- ^ 最終列車にご乗車いただけなかった事象について (PDF). JR北海道. 2014-03-05 [2017-08-25]. （原始内容 (PDF)存档于2015-01-09） （日语）.
- ^ 10.00 10.01 10.02 10.03 10.04 10.05 10.06 10.07 10.08 10.09 10.10 10.11 10.12 10.13 10.14 10.15 10.16 10.17 10.18 10.19 10.20 10.21 札幌の都市交通データ（3. JR） (PDF). 札幌市公式ホームページ. 2017-04-20 [2017-08-22]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-18） （日语）.
- ^ 11.0 11.1 11.2 JR北海道．駅別乗降客数データ2011－2013. 道道資料北海道. 2017-07-27 [2017-08-22]. （原始内容存档于2017-08-16） （日语）.
- ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 国土情報ウェブマッピングシステム. 国土交通省国土政策局国土情報課. [2017-08-22]. （原始内容存档于2017-07-03） （日语）.
- ^ 篠路駅周辺の情報. 出店戦略情報局. [2017-08-22]. （原始内容存档于2012-10-24） （日语）.
