粉嶺北新發展區

粉嶺北新發展區 Fanling North New Development Area
新市鎮
所在地	香港
地域	新界東
分區	北區
發展年份	2020
面积
• 总计	1.64 平方公里（0.63 平方英里）
人口（N/A）
• 總計	73,300人
接近的新市鎮	粉嶺／上水新市鎮 古洞北新市鎮 坪輋／打鼓嶺新市鎮

粉嶺北新發展區（英語：Fanling North New Development Area），是香港其中一個開發中的新發展區，大致位於現有粉嶺／上水新市鎮東北面與梧桐河之間的土地，是新界東北發展計劃的一部分。根據香港政府最新規劃，其會與粉嶺／上水新市鎮和古洞北新發展區結合成粉嶺／上水／古洞新市鎮（英語：Fanling/ Sheung Shui/ Kwu Tung New Town）。

歷史

粉嶺北新發展區是香港其中一個的建設中新發展區，屬香港新界北區，位於粉嶺／上水新市鎮以北梧桐河兩岸。

新發展區原本預計於2010年代初期發展，與現有的上水／粉嶺新市鎮結合，屬於新界東北發展計劃的一部分，規劃署於1999年對外諮詢，惟因人口增長放緩而未有發展。

2007年時任香港行政長官曾蔭權在《2007至2008年度香港行政長官施政報告》表示將會恢復進行洪水橋新發展區、古洞北新發展區、坪輋／打鼓嶺新發展區以及粉嶺北新發展區的規劃及工程研究，同時古洞北新發展區、坪輋／打鼓嶺新發展區及粉嶺北新發展區將以「三合一」的模式發展。

2009年發展局修訂上述幾個新發區展的發展大綱，密度縮減，各新發展區被定出不同的主題，打造為多元化發展社區。粉嶺北新發展區將會發展為河畔市鎮，並且興建河濱公園，其樓高限於15層，28%的土地將會規劃成為公共休憩空間和美化地帶。

分區

從地理位置來看，新發展區規劃涵蓋的地方位處粉嶺聯和墟及靈山村的正北方，但根據原有規劃大綱分區，範圍跨越上水與粉嶺的分界線，當中馬屎埔村、烏鴉落陽和石湖新村東部位於粉嶺北，而天平山村、華山村和石湖新村西部皆位處上水東部範圍，故有部分人認爲以「粉嶺北」命名整個新發展區規劃並不恰當。按照政府規劃，新建部分將會與原有的粉嶺／上水新市鎮融合，而不會產生新的分區。

納入範圍

• 上水華山村
• 上水石湖新村
• 上水天平山村
• 上水虎地坳村
• 上水紅橋新村
• 粉嶺馬屎埔村

交通網絡

道路方面，梧桐河的北岸將建有粉嶺繞道，連接古洞、粉嶺北、沙頭角公路及9號幹線粉嶺公路。

為配合粉嶺北新發展區發展，運輸署透過《2025-2026年度巴士路線計劃》建議增設三條新巴士路線服務粉嶺北鳳凰嶺邨總站，以招標方式甄選營辦公司。運輸署其後於2025年12月對路線計劃方案作出修訂。

粉嶺北新發展區新專營巴士路線的計劃
路線	建議走線	涉及區議會	預計開辦日子	最終開辦日期	巴士公司	最終 路線編號	最終走線
路線1	循環來往粉嶺北及粉嶺站，經聯和墟，全日服務 修訂方案： 與來往古洞北及華明的新路線合併，改為來往古洞北及粉嶺北，經青山公路—古洞段、北區醫院、粉嶺站及聯和墟，全日服務	北區
路線2	來往粉嶺北及九龍灣，經粉嶺繞道東段、粉嶺公路、吐露港公路、大老山隧道、牛池灣、觀塘道及觀塘繞道，全日服務 修訂方案： 來往粉嶺北及九龍灣，經粉嶺繞道東段、粉嶺公路、吐露港公路、大老山隧道、鑽石山、新蒲崗及啟德，全日服務	北區 大埔區 沙田區 黃大仙區 觀塘區 九龍城區
路線3	來往粉嶺北及荃灣西站，經粉嶺繞道東段、粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路－沙田段、青沙公路、葵涌道及荃灣市中心，全日服務 修訂方案： 來往粉嶺北及深水埗（欽州街），經馬適路、粉嶺公路、新田公路、大欖隧道、長沙灣及深水埗，不經青沙公路、葵涌及荃灣，全日服務	北區 大埔區 沙田區 葵青區 荃灣區 元朗區 深水埗區

參見

• 北區
• 粉嶺／上水新市鎮
• 古洞北新發展區

外部連結

• 新界東北新發展區規劃及工程研究 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 立法會發展事務委員會討論文件（2008年2月26日）
• 香港地方 - 未來發展區 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 施政報告官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 新界東北三新市鎮降密度(2009年11月18) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 上水華山村民要求剔除出新界東北規劃