草稿:广州地铁历史

广州地鐵系統的歷史從1958年的设想開始。现时广州地铁拥有19条线路，其线网总里程达751.1公里，为中国大陆以及世界第三大城市轨道交通系统。

初期構想

1958年，时任广东省省长陈郁最早提出了筹建广州地铁的设想。在当时“战备为主，兼顾交通”的规划思想指导下，广州市拟建一个地下工程，早期按人防考虑，远期发展成地铁。

1962年廣州提出第一份地質報告，產生籌建地鐵的設想，限於當時無論技術或資金等方面均不能滿足需要，擱置計劃。

1964年夏，广州政府开始设计该战备工程。1965年越南战争不断扩大，东南亚形势日趋紧张，市人民防空委员会因而决定兴建九号工程和黃婆洞坑道两项人民防空工程。

1965年6月19日，广州地下电车指挥部成立（后易名为广州市防空九号工程指挥部），负责修建地下坑道工程的工作。与此同时，坑道工程秘密开工。“九号工程”一名，源于“地下”二字的九个笔划，出于保密需要而被用作该地下工程的代号。工程总长8.51公里，全线埋深35-45米，有出入口12个，其中斜井7个，立井5个。1968年底，工程完成土建环节；1970年5月全部完工。然而，由于当时中国国内政治形势和国际环境恶劣、战备紧迫，且前期准备和技术论证不足，同时受限于当时的技术条件，工程所建成的隧道断面太小，只能实现人防功能而无法通行地铁。“九号工程”不是广州地铁的雏形，但却是筹建广州地铁设想的产物。

随后，在1970－1980年间，政府又数度筹建地铁，但由于资金短缺、技术困难，同时原有工程扩建难度过大，再加上1974年陈郁省长病逝，工程六度上马、五度中止，广州的地铁梦经历了幾上幾下的挫折。

正式實施工程

1988年的“十字线网”规划

1978年中共廣州市委重提修建地鐵的提案。1979年7月，当局成立了地铁筹建处。1984年，广州地铁筹建处吸取香港地鐵的经验，在全国首度提出“交通为主，兼顾人防”、将地铁线路建设于主要交通走廊上的思想，并获得了有关部门的首肯。这种设计思想的改变，令广州地铁建设进入了快车道。随后，广州开始编撰地铁的线网规划与工程计划

1984年，在国务院批复的广州市总体规划中，首次提出了“十”字形轨道交通网络，将线路设于主要客运走廊中。1987年，广州市准备引入法国资本及设备来修建地铁，并与法国S.M.S集团合作制订了四个线网方案；经民意咨询，政府最终确定了“十字线网”地铁规划方案。后受法国幻影战机售台等事件影响，广州地铁建设改为引入德国资本与设备。同期，1号线芳村站至黄沙站区间的沉管隧道，与广州首条过江隧道——珠江隧道一同兴建。

1号线长寿路站未安装屏蔽门时的站台

正在驶离坑口站的安达-西门子列车

1989年6月，广州市政府正式向国家计委申请地铁1号线立项。1991年廣州市人民政府成立地鐵工程建設指揮部。1992年時廣州地鐵項目啟動，就收到來自法國、英國、美國、德國等國家的地鐵建設投標書。同年12月28日，地下鐵道總公司正式组建，中央也在1993年3月正式批准了广州地铁可行性研究报告。1993年12月28日，1号线动工。

在1号线建设过程中，广州市政府欲一并实施旧城改造，按TOD模式进行沿线物业开发。因此政府进行了广州有史以来规模最大的城市改造，全线总拆迁面积逾100万平方米。其中中山四、五路骑楼街更遭受大规模清拆，艷芳照相館、慧如楼、大學鞋店、新陶芳大酒家、沧洲腊味店、妙奇香、一乐也理发店等老字号从此消失，只有中山六路一带的骑楼得到保存。同时，沿线众多拆迁户被迁至同德围地区。

1997年4月9日，广州地铁首列列车（编号0102）由嘉兴号货轮运抵广州黄埔港。该款列车由德国西门子-安达联合体制造，所有设备零件均为进口。

历经5年建设，1997年6月28日，1号线首通段——西朗站至黄沙站五站四区间投入运营。自此，广州成为中国内地继北京、天津、上海后第四个建成地铁的城市。随后在7月2日，1号线正式对公众开放。1999年2月16日（农历大年初一），1号线后通段（黄沙至广州东站）正式开通运营，至此1号线全线通车。

2009年，旧2号线市二宫站的站台

完成1号线的修建后，政府继续着手推进南北线——地铁2号线的修建工作。1998年7月28日，旧2号线（三元里至琶洲）工程的首个工点——海珠广场站动工。这也代表着2号线正式开工。

2000年8月，广州地铁与龐巴迪公司签订首批Movia 456列车的采购合同。2002年11月29日，2号线首列车（编号2x43-44，现改为01x059-060配属1号线）的两节车厢从德国空运抵广州旧白云机场。除首两列车为全进口外，后续的列车安排在中车长客生产，以期提高设备国产化率。

2002年12月29日，2号线首通段（三元里至晓港）开通试运营，自此广州地铁“十”字轨道线网初步形成。公园前站成为了广州地铁系统中的首个换乘车站。随后，2003年6月28日，2号线后通段（晓港至琶洲）开通。

值得一提的是，2号线的设备国产化率达到70%，与1号线相比是极大的飞跃；而且在建成时，2号线是内地首条安装屏蔽门的地铁线路，也是首条使用集中供冷系统的地铁线路。另外，同期为配合羊城通的启用，原有的磁卡式单程票被硬币型非接触射频感应式单程票取代。

發展

广州地铁各个历史时期的路线图（1997-2018，需要更新）

进入21世纪第一个十年，因应广州市域的扩张发展与2010年亚运会的成功申办，广州地铁的建设逐渐进入高潮期。

2000-2007的南拓

2005年的3号线体育西路站月台

2000年，原番禺、花都市撤市设区，广州的南部纵深大为扩张，连接市桥（原番禺市区）与广州市区、开发南部新城镇的计划也提上日程。此时，作为临时过渡，有关部门小幅改动于1997年制定的线网规划方案，形成《2000年近期线网规划实施调整方案》，提出优先建设经改动后深入南部的3、4号线，以支持城市发展。

• 2000年10月，市政府常务会议决定将3号线上报国家审批。
• 2001年12月26日，3号线首个工点——大塘站动工。3号线为国内首条时速120公里等级的地铁快线，同时也应用了综合自动化、信号移动闭塞等多项技术。
• 2003年1月28日，2号线调整工程（琶洲至万胜围）和4号线大学城专线（万胜围至新造）动工。4号线列车应用直线电机技术，据称该种技术具有爬坡能力强，转弯半径小，噪声低的显著优势。其后5、6号线列车也采用了该种技术。
• 2005年，4号线首期（奥林匹克中心站（今黄村站）至新造站）随一期其它线路获得批复，但事实上线路早已开建。
• 2005年12月26日，2号线调整工程（琶洲至万胜围）、3号线首通段（广州东站至客村）、4号线大学城专线（万胜围至新造段）开通运营。开通时，3号线列车编组仅为3节，3、4号线的行车间隔分别为18分钟、32分钟。
• 2006年，4号线二期（新造站至冲尾站（现金洲站））工程可行性研究报告获国家发改委批复，但事实上线路早已开建。
• 2006年12月30日，3号线后通段（客村至番禺广场）及支线（天河客运站至石牌桥）、4号线二期（新造至黄阁段）开通试运营。其中，4号线新造至黄阁段为广州地铁首段高架线路。
• 2007年6月28日，4号线二期（黄阁至金洲段）开通运营。

一期（2005-2019）

2010年的广州地铁路线图

同一时期，为改善城区日益拥堵的交通状况，市区骨干线网的建设工作亦在持续进行，并于2004年申办广州亚运会成功后得到了加速推进。政府计划在2010年亚运会举办前，全部建成包括5、6、8号线等线路的骨干线网。2005年8月，国家发改委正式批复《广州市城市快速轨道交通近期建设规划》，同意在2005-2010年间建设2号线嘉禾至三元里段及江南西至广州新客站段、3号线新机场至广州东站段、4号线奥林匹克中心至新造段、5号线滘口至文冲段、6号线浔峰岗至長湴段、8号线晓港至凤凰新村段，线路长度共127.6公里。

• 2004年5月28日，5号线动工。其后线路于2006年6月全面动工。该线为广州的东西主干线，同时亦是当时广州地铁建设上最为困难的项目。
• 2005年6月28日，6号线首期试验性工点——黄沙站开工；其后，线路于2009年全面动工。
• 2006年6月30日，珠江新城旅客自动输送系统（简称APM线）动工。该线路为城市新中轴线——花城广场的交通配套工程，与后者同期建设。
• 2007年4月9日，地铁2号线/8号线拆解工程全面动工；同年6月28日，广佛城际轨道交通（广佛地铁）全线、3号线北延段（机场南站至广州东站）动工。
• 2009年12月28日，5号线（滘口至文冲）、4号线北延段（万胜围至车陂南段）开通试运营。其中，5号线创造了地铁建设史上的众多第一，包括全国首例盾构穿越溶洞施工、广州首例以“先隧后站”方式施作车站、广州首例采用网络监测系统进行信息化施工，等等。
• 2010年9月22日至24日，因2号线拆解及2、8号线联合调试的需要，原2号线（三元里至万胜围）全线停运。9月25日，新2号线（嘉禾望岗至广州南站）、8号线（万胜围至昌岗）、4号线北延段（车陂南至黄村段）同步开通试运营。
• 2010年10月30日下午2时，3号线北延段开通运营。
• 2010年10月28日至29日，广佛线一期首通段——西朗至魁奇路免费向受邀市民开放试乘，并在11月3日正式开通。该线为国内首条跨市地铁线。
• 2010年11月3日，8号线（昌岗至鳳凰新村）开通运营。
• 2010年11月8日，APM线歌剧院站（现大剧院站）至林和西站段开通运营。同年11月28日，赤岗塔站（现广州塔站）开通。2011年2月24日，海心沙站向市民开放，同日服务时间再延长1个半小时。

6号线北京路站月台层

然而，由于部分工程进度不如预期，同时多线同时建设对资金、资源的需求压力过大，6号线首期（浔峰岗至长湴）、广佛线一期后通段（西塱至沥滘）、8号线二期（凤凰新村至文化公园），以及许多车站的出入口等配套工程并未能够在亚运前如期投用。同时，由于广州市政府为举办亚运会预支了大量发展资金，导致此后数年支持地铁建设的能力不足，广州的地铁建设在亚运后进入了一段沉寂期。

• 2013年12月28日，6号线首期正式通车，线路建设前后历时八年。但是，沙河站与一德路站由于征地拆迁等问题，未能随首期线路同时开通。因途经诸多老城景点，该线亦被称为“历史文化专线”；2015年1月28日，未能隨6号线首期開通的一德路站正式啟用；2024年12月28日，未能隨6号线首期開通的沙河站正式启用。
• 2015年12月28日，广佛线后通段（西朗至燕岗段）开通。由于沥滘站拆迁问题难以解决，后通段剩余部分（燕岗至沥滘）延至2018年12月28日开通，至此广佛线一期全线通车。
• 2019年12月28日，屬於2/8號線拆解工程的8号线延長線（凤凰新村至文化公园）開通运营，亦標誌着廣州地鐵一期工程建設正式完成。

其它

• 2005年，广州地铁为保障站台乘客安全和节省能源，决定为营运中的1号线全线加装屏蔽门或半高式安全门，并展开站台风道及管线改造工程。2009年7月22日，1号线西朗站屏蔽门加装工程完工，这意味着广州地铁所有车站都已设有屏蔽门。
• 为缓解3号线日渐增长的巨大客流，广州地铁着手推进3号线列车扩编工程，其中包括重联原有3节编组列车、采购6节编组新车等工作。2010年4月20日，6节编组列车开始行走于3号线广州东站-体育西路段；同年4月28日，6节编组列车开始行走于番禺广场-天河客运站段。
• 2007年2月，“广州地铁二号线节能、环保和安全技术集成与应用”项目获2006年度国家科学技术进步奖二等奖，为地铁行业首个获得该奖的综合性项目。
• 2010年7月23日，广州地铁第1,000辆列车落户赤沙车辆段（该车为2/8号线增购车，由南车株洲生产，编号为02A048）。
• 2010年11月14日，国家发改委批复了广州地铁1号线、2号线、3号线、5号线、8号线增购车辆项目。该项目总投资53.57亿元，采购列车共约90列，均为6节车厢编组，其中1、2、8号线为A型车，3号线为B型车，5号线为L型车。

全面扩展

一期修编（2008-2017）

9号线清㘵站月台

2008年前后，因应城市发展，为强化广州的中心地位并支持各新城的开发计划，有关部门制定了新的城市线网规划，主张建设“环+十字+X形”中心线网，并建设一系列放射线，联系主城区与各卫星城镇。然而，亚运线路对资金、资源消耗巨大，短期内广州并无能力再建设多条市区线路；同时，因应“东进、西联、南扩、北优、中调”的发展战略要求和城市发展态势，建设市郊放射线不容延缓。

2009年2月，国家发改委批复《广州市近期建设规划调整》（2005-2012），同意对2005年7月的《广州市城市快速轨道交通近期建设规划》的建设任务和目标进行适当调整，即在完成2005-2010年间建设目标和任务的基础上，提前实施地铁六号线二期工程、七号线一期工程、九号线工程。三条线路总长53.4公里，规划建设期延长至2012年。

• 2009年9月29日，9号线（高增至飞鹅岭）试验性工点——清㘵站动工；同年10月30日，6号线二期工程（长湴至香雪）试验性工点——蘿崗站开工。不过，两线全面动工均要等到2011年以后。
• 2013年4月，7号线首期（广州南站至大学城南）全面动工。
• 2016年12月28日，廣佛綫二期（魁奇路至新城东）、7號线首期和6號线二期開通試運營。惟6号线二期的植物园站与柯木塱站因出口征地等问题拖延，未能随线路一起开通，直到2017年6月28日，两站正式启用。
• 2017年12月28日，9号线与4号线南延段、13号线首期及知识城线同日开通。不过后期规划增加的清塘站由于建设尚未完成，未能随线路同时开始运营，直到2018年6月30日才正式启用。

二期（2012-2024）

14号线列车

2012年后，2010亚运会所带来的财政空洞逐渐被填补，广州政府也继续推进轨道交通网的拓展工作。在财政能力有限、城市扩张态势迅猛的情形下，该阶段仍着重于建设连接市郊新城的放射线路。

2012年7月，国家发改委批复广州市城市轨道交通近期建设规划（2012-2018年）（后称第二期建设规划），同意建设8号线北延段、13号线首期、14号线一期、21号线、4号线南延段、11号线、14号线支线等7条、共228.9km的线路。其中仅8号线北延段与11号线为市区线路，其余均为市郊放射线。

• 2012年5月，13号线首期（鱼珠至新沙）试验性工程——新塘站先行开工。该线路连接市区与增城新塘，是东进战略的重要支持；同时它也是广州首条使用8节A型列车的线路。其后，线路于2013年全面动工。
• 2013年3月29日，21号线（员村至增城广场）首个工点——天河公园站开始围蔽，该线路2010年才正式进入总体规划。该线路连接广州市区与增城荔城，途经天河智慧城、科学城等发展区域，设计有开行快慢车的条件。
• 2013年11月5日，连接南沙旧镇与蕉门新区的4号线南延段（金洲至南沙客运港）开工。该段线路原计划为高架敷设，后因南沙自贸区规划要求改为全地下敷设。
• 2014年1月，8号线北延段（文化公园至滘心）获批动工，同时上期建设中遗留的2/8号线拆解工程14标段（凤凰新村至文化公园，又称8号线二期）也与其一并建设。因能大为改善同德围地区的交通条件而备受期待。
• 2014年3月，14号线首期（嘉禾望岗至东风）及知识城线（新和至镇龙）获批动工。14号线主线连接广州市区与刚于2014年初撤市设区的从化，与21号线一样，设计有快慢车运行条件，以控制全线运行时间；而知识城线则作为14号线支线，贯穿发展中的中新广州知识城。
• 2016年9月28日，市区环线——11号线试验性工点鹤洞东站开工。该线采用2010年确定的“特大环线”方案，绕行于市区外围，串联多个重要枢纽，同时避免了对8号线的再次拆解。线路于2018年全面开工。
• 2017年12月28日，此前未隨4號線二期開通的庆盛站以及4号线南延段、13号线首期、14号线知識城支線与9号线同步開通，创下了亚运会后同步开通线路数和里程数的新纪录。
• 2018年12月28日，14号线首期、21号线首通段（镇龙西至增城广场）開通运营，至此广州已实现全市各区通地铁的目标。
• 2019年12月20日，21号线后通段（镇龙西至员村）開通运营。
• 2020年11月26日，8号线北延段（滘心至文化公园）开通运营。
• 2022年9月28日，8号线北延段彩虹桥站开通运营。
• 2022年12月28日，8号线北延段西村站开通运营。
• 2024年12日28日，11号线（不含广州东站和广州火车站）开通运营。

目前二期规划中仅有11号线广州东站和广州火车站仍在建设。

二期修编（2015-2022）

为顺应广佛同城的发展需要，2015年，国家发改委批复同意兴建7号线一期调整段（广州南站至美的大道，又称7号线首期西延段）。该线路连接顺德北滘与广州，全长约13.45公里。其首个工点陈村站于2016年6月23日动工，全线则于2022年5月1日正式通车。

持續擴張

一、二期线路陆续建投用后，广州已初步形成了覆盖全域的轨道交通网络。然而，随着市区客流自发增长、郊区线路不断接入，市区线网运能短缺的问题日益突出，乘客体验水平日益下滑，调度和运营压力变得空前巨大。在此情况下，建设更多市区线路、分担现有干线压力成为了广州地铁建设的当务之急。

同时，因应广州建设南沙自贸区、融入粤港澳大湾区的需要，快速联系南沙与市中心及大型交通枢纽变得十分紧迫。另外，广州亦在谋划建设更多快速跨城地铁，缩小大湾区各市到达广州市区的时空距离，以强化自身的中心城市地位。

三期（2017-）

番禺广场站18/22号线站厅北侧

为加密核心线网，广州地铁欲落实2008年规划中的东西快线（13号线二期）、“X”形对角线（10号线与12号线）等市区线路，并适当建设部分郊区引导型线路（7号线二期等）。同时为加强与南沙的快速联系，计划建设18号线与22号线两条地铁快线。2017年3月，国家发改委批复了广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年），同意建设3号线东延段、5号线东延段、7号线二期、8号线北延段（滘心至广州北站）、10号线、12号线、13号线二期、14号线二期、18号线和22号线等10个项目，总长度258.1公里。

• 2017年4月28日，18号线（广州东站至万顷沙）首个工点——横沥站开工。该线连接广州市中心与南沙新区，全长61.3km，途中仅设9站，并设计有开行快慢车的条件；同时，该线为广州首条160km/h级别地铁快线，采用8节D型市域列车。线路与22号线首段（陈头岗至番禺广场）于2018年全面开工。
• 2017年12月26日，13号线二期（朝阳至鱼珠）首个工点——天河公园站及站后折返线动工。线路沿东风路、黄埔大道、中山大道敷设。2019年，线路全面开工。
• 2018年11月19日，3号线东延段、5号线东延段、7号线二期、10号线、12号线、14号线二期同时开工建设。至此，除8号线滘心至广州北站段外，三期线路已全部在建。
• 2019年9月，中车株洲电力机车有限公司和中車大連機車公司中标广州地铁新线列车订单项目，其中包含3号线东延段10列（6B）、7号线二期19列（6B）、10号线43列（6B）、11号线55列（8A）、12号线47列（6A）、13号线二期42列（8A）、14号线二期16列（6B）。
• 2021年9月28日，18号线首通段（冼村至万顷沙）开通运营，为广州地铁三期建设中首个开通的线路（段）。
• 2022年3月31日，22号线首通段（陈头岗至番禺广场）开通运营，广州地铁总里程亦突破600公里。
• 2023年12月28日，5号线东延段（文冲至黄埔新港）、7号线二期（大学城南至燕山）开通运营。
• 2024年11月1日，3号线东延段（番禺广场至海傍）开通运营。
• 2025年6月29日，10号线首通段（西塱至杨箕东）、12号线西段（浔峰岗至广州体育馆）和东段（二沙岛至大学城南）开通运营。

湾区城际（2020-）

因应强化粵港澳大灣區内城际交通快速互联的发展趋势，同时受地铁建设规划常规审批收紧影响，广州拟将数条（段）地铁市域快线以城际铁路名义上报、提前实施。

2020年7月30日，《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》获国家发改委批复，其中包含原18号线南延段（南沙至中山（珠海）城际，79km）、18号线北延段（广州东至花都天贵城际，38km）、22号线北延段（芳村至白云机场城际，39km）和原28号线（佛山经广州至东莞城际，107km）。

• 2021年9月28日18号线首通段通车当日，18号线北延段（广花城际）在空港车辆段举行了开工仪式。
• 2021年12月31日，22号线北延段（芳白城际）于方石车辆段和夏茅站举行开工仪式。
• 2023年3月30日上午，18号线南延段（南珠中城际）西线于十涌站和香山站举行开工仪式。

三期修编（2022-）

受远期规划变动与有关方面追加要求影响，三期建设规划中的8号线北延花都段（滘心至广州北站）面临较大调整，需要重新申报。该段线路原计划分拆为8号线北延段（滘心至江府，9.4km）与24号线首期（广州北站至纪念堂，31.6km），连同8号线东延段（万胜围至莲花，18.0km）列入第三期建设规划调整方案。但为符合建设规划调整不得新增线路的要求，广州方面的上报方案中，未分拆早前已获批的8号线北延花都段，并将原规划24号线江府至纪念堂段改为“8号线北延段支线”。最终在2022年11月，国家发改委批复同意了广州市城市轨道交通第三期建设规划方案调整，实施的最后一年为2027年。三期总体建设规模由此达到12个项目、约296km（扣除重复计算的8号线北延滘心至广州北站段的21.0km）。

值得一提的是，2017~2019年间，规划有关部门曾陆续编制了更大规模的三期修编计划，形成了初步报告并报送市委，其中包含26号线、28号线、知识城至南沙快线等全新线路。后因国家发改委收紧审批条件，该计划中的多数线路需要押后或以其它名义申报，仅余条件适宜的三线（段）。

• 2023年5月，8号线北延段和24号线部分站点开始围蔽施工，并于同年6月28日在凤翔路站举行了开工仪式。

四期

2024年9月获国务院批复的《广州市国土空间总体规划（2021-2035年）》，提出构建“一带一轴、三核四极”的多中心、网络化城市空间结构，其中“三核”分别为中心城区、东部中心、南沙新区。同期公布的《广州市综合交通体系规划（2023-2035年）》亦提出要“重点提升南沙、东部中心内部及其与市中心之间通勤走廊上的轨道服务效率”。截至2024年，广州中心城区部分线路满载率过高，城市重点发展方向的轨道支撑有待加强，外围局部线网结构存在不足，加上三期建设规划时限已到，当局故启动轨道交通第四期建设规划工作。

2024年10月18日，广州市城市轨道交通第四期建设规划（2025-2031年）环境影响评价进行第一次信息公示。相关招标公告中透露，该轮规划共包含8条线（段），总长度為175.5公里，总投资约1720.8亿元。而26號線佛山段也紧接着开始環評公示，意味该段将与有望入围规划的26号线广州段同步推进。

其它

• 2012年9月28日，iMetro地铁文化馆在公园前站开张，该馆号称华南第一家地铁文化馆。
• 2012年12月28日，广州地铁APP于苹果应用商店App Store和Google Play上架。
• 2013年11月21日，广州地铁服务热线——96891正式启用。
• 2017年，廣州地鐵在1号线試驗设置女性專用車廂。在工作日高峰時段（7:30-9:30、17:00-19:00），靠西朗方向的第一節車廂设置为女性專用車廂。
• 2020年12月，广州地铁开始分批在车站部署自動體外心臟去顫器（AED）。
• 2021年11月，广州地铁车站内实现自動體外心臟去顫器（AED）全覆盖。

未来发展

16号线

地铁增城广场站和新塘站及广汕高铁增城站在建设时为本线预留了部分车站结构，待工程落实后便可续建。

万顷沙站

2022年3月26日，15号线万顷沙站以“南沙站综合交通枢纽地铁预留工程”的名义先行开建，38号线车站拟建于15号线车站北侧，15号线车站将在站厅非付费区预留换乘通道接口。

东莞轨道交通1号线二期

1号线近期规划向两端延伸，其中向北的二期路段将延伸至广州黄埔新港站，与广州地铁5号线接驳。

系統圖的歷史

• 2010年8月3日，广州地铁开始更换屏蔽门盖板路线图及部分列车的闪灯路线图，并在亚运前统一色调。所有车站路线图于2010年10月13日更换完毕。
• 2016年8月29日，线路站点的导向指引系统升级，全线网的所有车站、站台和屏蔽门增加数字编码，以方便老人、儿童、外地乘客、外国旅客识别站点。
• 2021年8月，广州地铁开始在车站张贴紧急疏散示意图，并在出入口处的防洪警戒线上增加“关站线”，明确车站受暴雨积水影响时的关闭条件。
• 2022年开始，广州地铁陆续更换多条线路车厢内的线路图，在原基础上新增卫生间和母婴室标识。

地鐵站與列車廣播的歷史

常规

• （报站前提示音）
• （普通话&粤语，女声）本次列车终点站为XX
• （英语，女声）The destination of this train is XXX.
• （普通话）下一站：XX，可换乘X号线，请从列车前进方向的左/右门下车。
• （粤语）下一站：XX，可换乘X号线，请从列车前进方向嘅左/右门下车。
• （英语）The next station is XXX,the interchange with Line X,please exit the train to the left/right.
• （普通话，女声）去往XXX的乘客请准备。
• （普通话播报地铁安全资讯及注意事项）
• （普通话）列车即将到达XX站，请小心列车与站台之间的空隙。
• （粤语）列车即将到达XX站。
• （英，男声）The train is arriving at XX station.

11号线

常规

• （普通话&粤语，女声）本次为内/外环列车。
• （英语，女声）This is inner/outer circle train.
• （普通话&粤语，女声）下一站：XX，可换乘X号线。
• （英语，女声）The next station is XX,the interchange with Line X.
• （普通话，女声）去往XXX的乘客请准备。
• （普通话&粤语，男声）列车即将到达XX站。
• （英，男声）The train is arriving at XX station.

末班车/回赤沙车辆段

• （普通话&粤语，女声）本次列车终点站为：赤沙/龙潭。
• （英语，女声）The destination of this train is Chisha/Longtan.
• （普通话，女声，内环终点站）下一站是本次列车的终点站：赤沙。
• （普通话，女声，外环终点站）下一站是本次列车的终点站：龙潭，可换乘18号线。
• （粤语，女声，内环终点站）下一站係本次列车嘅终点站：赤沙。
• （粤语，女声，外环终点站）下一站係本次列车嘅终点站：龙潭，可换乘18号线。
• （英语，女声，内环终点站）The next station is Chisha,the terminal of this journey,the interchange with Line 18.
• （英语，女声，外环终点站）The next station is Chisha,the terminal of this journey.
• （普通话，女声）去往XXX的乘客请准备。
• （普通话，女声，外环终点站）请从列车前进方向的右门下车。
• （粤语，女声，外环终点站）请从列车前进方向嘅右门下车。
• （英语，女声）Please exit the train to the right.
• （普通话，女声）请全部乘客带齐行李物品在此站下车。
• （普通话&粤语，男声）列车即将到达赤沙站/龙潭站。
• （英语，男声）The train is arriving at Chisha/Longtan station.

APM线

• （普通话，男声）列车将启动，请坐好扶稳。
• （普通话&粤语，女声）本次列车终点站为：广州塔/林和西。
• （英语，女声）The destination of this train is Canton Tower/Linhexi.
• （普通话&粤语，女声）下一站，XX
• （英语，女声）The next station is XX.
• （普通话，女声）去往XXX的乘客请准备。
• （普通话，男声）列车即将到达XX站。

售票系統的歷史

2000年代

• 员工家属票（2005年12月16日起停止使用）：适用于广州地铁员工的直系亲属（配偶和未成年子女），享受免费乘搭地铁优惠；每位地铁员工最多可为两名直系亲属办理家属票。

2010年代

• 中小学生储值票（2010年5月1日起针对广州学生停止使用，以羊城通学生卡取代）：适用于广州市内全日制中小学校、中专学校、技工学校、职业学校学生及身高超过1.2米的学龄前儿童，享受7折的扣值优惠。
• 老年人储值票（2010年5月1日和2011年8月6日起分别针对广州及佛山老年人停止使用，以羊城通老人优惠卡及佛山市老年人优待证取代）：适用于60-65岁（不含65岁）广州市籍及佛山市籍老年人，可享受5折的扣值优惠。
• 老年人免费票（2010年5月1日和2011年8月6日起分别针对广州及佛山老年人停止使用，以羊城通老人优惠卡及佛山市老年人优待证取代）：适用于65岁及以上的广州市籍及佛山市籍老年人，享受免费乘搭地铁优惠；每次乘车前，需要由票务处工作人员认证。

2020年代

• 地铁云卡（2021年5月20日起停止使用）：在“广州地铁”APP内激活，可直接刷手机过闸。需要支持NFC功能、系统版本大于4.4.2的Android手机。不享受优惠。