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KTX-Eum

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KTX-Eum
KTX-이음
KTX-Eum在清凉里站
概覽
型號150000
原產國韓國
製造現代Rotem
產量20组
車輛總數120輛
車輛編號501-519、521
製造年份2019年至今
投入运营2021年1月5日
主要用戶韓國鐵道公社
營運路線
技術數據
列車編組6節編組（M/T比：4M2T）
TC1-M'1-M1-M2-M'2-TC2
  • TC – 控制拖車
  • M – 動力車
  • M' - 带集电弓动力车
編組長度150.5m
車體長度TC 26,250mm
M, M' 23,500mm
車體宽度3,150mm
車體高度4,000mm
編組重量318t
軸重15t
轴距17,000 ~ 17,300mm
轨距1,435mm
車體材質鋁合金
車門1車4門，1邊2門(拖車)
1車2門，1邊1門(動力車)
編組定员381人（優等室46人／一般室335人）
營運速度260km/h
設計最高速度286km/h
起動加速度2.0 km/h/s
牵引力226kN
供電制式交流25,000V 60Hz
受流方式集電弓
牽引電動機16组鼠笼式三相异步电动机
電動機功率380kW
牽引功率6,080kW (8,150hp)
控制裝置IGBT-VVVF
連接器夏芬博格连结器
制動方式電氣指令式制動（再生制動、電阻制動、踏面制動、空氣制動並用）
安全防護系統ATS、ATP、ATC (TVM-430)、KTCS-2（朝鲜语：KTCS）
整體控制最多兩組列車

KTX-Eum（朝鮮語：KTX-이음 KTX-Ieum */?），又被稱為150000型電力動車組或EMU-260，是韓國研发的动力分散式高速鐵路電聯車，由現代Rotem製造，並由韓國鐵道公社營運。此款列車為韓國首款自行設計及研發的動力分散式高速列車，使用了原型車HEMU-430X的技术。

歷史

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在開發原型車HEMU-430X之後，現代Rotem和韓國鐵道公社於2016年6月簽署了高速動力分散式列車採購合約，這象徵韓國國產高速鐵道車輛邁向新紀元。原定訂購了5組六節EMU-260列車，[1]但在同年12月又增訂了14組六節列車，兩份訂單均定於2020年至2021年交車。[2][3]

2016年9月，韓國鐵道公社舉行了一場競賽，以決定新車型的設計。[4][5]在2017年，向公眾展示了所選設計的模型，作為宣傳並收集回饋意見。[6]

2019年11月4日，EMU-260第一編組交付給韓國鐵道公社。[7][8]2020年8月，Korail舉行了一場命名比賽，讓大眾決定EMU-260的新名稱。[9]列車於2020年10月按公眾投選正式命名為“KTX-Eum”（KTX-이음，韓文「이음」有「連結」、「聯繫」之意，顯示公眾對列車以快樂連結不同地區人民的願景[10]，也與韓國鐵道公社的使命「連結人心」相呼應）， 韓國鐵道公社還向韓國知識產權局申請了專利商標。[11]

2021年1月5日，KTX-Eum開始行駛於中央線（清涼里至安東）。[12]7月13日投入京江線和嶺東線行駛（幸信至江陵、首爾到東海）。12月31日投入中部內陸線行駛（夫鉢至忠州）。[13]

2025年6月19日，有報道指現代Rotem對KTX-Eum列車進行了升級，顯著改善了噪音、振動和乘坐舒適度。這些升級版列車已從2025年起供應給韓國鐵道公社，配備緩衝裝置，提升轉向架性能，從而增加車體下部的強度，並減少乘客感受到的外部衝擊。此外，車體吸音材料面積增加，地板也採用吸音性能增強的吸音膠合板，最大限度地減少了鐵路摩擦噪音，使車廂內的噪音降低。下一批預計從2027年起供應給韓國鐵道公社和SR股份有限公司的KTX-青龍列車也將採取類似的改良措施。[14]

設計

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KTX-Eum運用了HEMU-430X原型車的技術，設計上KTX-Eum的特色與KTX-青龙一樣，但編組僅有六輛而非八輛。[15][16]與原有的KTX-I和KTX-山川不同，KTX-Eum為動力分散式列車，由兩端拖車控制中間的動力車廂，而不是機車頭。[17]外部特征上KTX-Eum与KTX-青龙的差异在于黑色车窗带上方有金色色带，KTX-青龙则在黑色车窗带下方。

列車內部配置

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KTX-Eum頭等艙位於1號車廂，雖然座位安排與普通艙一樣是2X2，但座椅之間的間距稍寬，使乘客有更大的腳部空間；每個座椅都配有頸枕、兩個220V電源插座、四個USB插頭、無線充電器及類似於飛機上機上娛樂系統的娛樂顯示器。而一般艙位於2至6號車廂，每個座椅除了安裝了一個220V電源插座和兩個USB插頭，還安裝了智慧型手機無線充電器。[3]

生产

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  • 已投入服務：501~519、521，20组120輛。
  • 製造中：26组156輛。

國內運用

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已投入

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  • 中央線：清涼里 - 釜田
  • 京江線：(幸信) -首爾 - 江陵，江陵線。
  • 嶺東線：首爾 - 東海
  • 中部內陸線：夫鉢 - 聞慶

預計投入

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海外出口

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2024年6月，烏茲別克鐵路宣布将进口6组7节编组UTY EMU-250型列车，列車以KTX-Eum为基准製造，连同韓國鐵道公社和现代Rotem提供的维护保固服务，价值2700亿韩圆（按当时汇率计算约合1.96亿美元）。[18][19][20][21]

圖片集

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  • 兩組列車整體控制運行
    兩組列車整體控制運行
  • 列車停靠正東津站
    列車停靠正東津站
  • 列车外觀（停靠清凉里站）
    列车外觀（停靠清凉里站）
  • 優等座车厢
    優等座车厢
  • 标准座车厢
    标准座车厢
  • KTX-Eum的模型列車
    KTX-Eum的模型列車

參見

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维基共享资源上的相关多媒体资源：KTX-Eum

參考資料

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  1. ^ Korail orders high-speed trains from Hyundai-Rotem. International Railway Journal. 2020-08-23 [2016-05-23]. （原始内容存档于2020-12-25） （英语）. 
  2. ^ Korail orders 84 high-speed EMUs. International Railway Journal. 2020-08-23 [2017-01-03]. （原始内容存档于2025-08-25） （英语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 시속 421km로 달리다! 동력분산식 고속차량 '해무' HEMU-430X [時速421公里！動力分散式高速列車“海霧”HEMU-430X]. Hyundai Rotem Blog. 2017-11-08 [2020-11-17]. （原始内容存档于2019-11-04） （韩语）. 
  4. ^ 동력분산식 고속차량 디자인 선호도 설문조사(~9.15). Korail. 2019-11-06 [2020-11-07]. （原始内容存档于2020-12-25） （韩语）. 
  5. ^ "국내 최초로 동력분산식 고속열차 도입?". 2016-09-11 [2021-01-05]. （原始内容存档于2020-12-25） （韩语）. 
  6. ^ 2020년 도입되는 차세대 고속열차! 출고식을 앞둔 EMU-250. 2019-08-29 [2021-01-05]. （原始内容存档于2020-08-12） （韩语）. 
  7. ^ Hyundai Rotem delivers first EMU-250 trainset to Korail. [2021-01-05]. （原始内容存档于2021-01-08） （英语）. 
  8. ^ Korail takes delivery of first Hyundai Rotem EMU-250 trainset. Railway Gazette International. 2020-08-23 [2019-11-06]. （原始内容存档于2020-12-02） （英语）. 
  9. ^ 유의주. '차세대 KTX' 이름을 지어주세요…한국철도, 대국민 공모. 연합뉴스. 2020-08-28 [2020-11-01]. （原始内容存档于2023-10-11） （韩语）. 
  10. ^ Kim, Hae-yeon. New high-speed train service connects Seoul to Andong in two hours. 韓國先驅報. 2021-05-20 [2021-05-27]. （原始内容存档于2021-05-29） （英语）. 
  11. ^ KTX는 무슨 뜻일까? 우리나라 기차 이름에 숨은 의미는?!. 2020-11-26 [2021-01-05]. （原始内容存档于2020-12-25） （韩语）. 
  12. ^ Creatrip. 中央線KTX-IUM開通. Creatrip. 2021-01-11 [2021-09-11]. （原始内容存档于2021-09-11）. 
  13. ^ 중부내륙선 철도 1단계 이천(부발)~충주 구간 개통 | 뉴스로. www.newsro.kr. 2021-12-31 [2021-12-31]. （原始内容存档于2021-12-31） （韩语）. 
  14. ^ 김성우. [단독] KTX-이음, 승차감 개선 ‘페이스리프트’ 모델 나온다 [[獨家] KTX-Eum推出「改款」車型，提升乘坐舒適度]. 先驅商業（헤럴드경제）. 2025-06-19 [2025-06-19]. （原始内容存档于2025-06-19） （韩语）. 
  15. ^ 동력분산식 고속차량 디자인 선호도 설문조사(~9.15). Korail. 2020-11-17 [2022-09-02]. （原始内容存档于2020-12-25） （韩语）. 
  16. ^ 국내 최초로 동력분산식 고속열차 도입?. Naver. 2020-08-23 [2022-09-02]. （原始内容存档于2020-12-25） （韩语）. 
  17. ^ 현대로템 EMU-250 비교분석! 기존 고속열차와 어떻게 다를까?. Hyundai Rotem Blog. 2020-08-23 [2019-11-15]. （原始内容存档于2020-09-18） （韩语）. 
  18. ^ 韩国与乌兹别克斯坦签署高铁供货合同. 韩联社. 2024-06-14 [2024-06-26]. （原始内容存档于2024-06-16）. 
  19. ^ High-speed rail KTX to see first export via Uzbekistan deal. Korea.net. 2024-06-17 [2024-11-07]. （原始内容存档于2024-06-18） （英语）. 
  20. ^ Kim Eun-jung. (LEAD) Hyundai Rotem secures 1st high-speed train export deal in Uzbekistan. 韩联社. 2024-06-14 [2024-11-07]. （原始内容存档于2024-06-14） （英语）. 
  21. ^ Korea's KTX makes first overseas export deal with Uzbekistan. Korea JoongAng Daily（中央日报英文版）. 2024-06-14 [2024-11-07]. （原始内容存档于2024-07-17） （英语）. 
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