DK8型電動客車

DK8 型地鐵列車
2006年，一列翻新後的DK8正返回太平湖車廠
概覽
類型	C型地鐵車輛
型號	DK8、DK8A
原產國	中國
製造	長春軌道客車
產量	15組
車輛總數	北京地鐵：DK8：52 天津地鐵：DK8A：6
車輛編號	北京：401-413 （後改為T101-T104, T106-T108, T1093, T1094, T3023, T3024, T304）
製造年份	1982年
投入服務	北京地鐵2號線：1984年9月20日-1986年 天津地鐵1號線：1984年12月28日-2001年10月9日 北京地鐵13號線：2002年9月28日 八通線：2003年12月27日
主要用戶	北京地鐵總公司、天津市地下鐵道總公司
營運路綫	北京地鐵2號線、13號線、八通線，曾運行於1號線、天津地鐵1號線
技術數據
列車編組	天津地鐵：3M 北京地鐵2號線：4M→6M 北京地鐵13號線、八通線：3M
車輛長度	19,000mm
車體闊度	2,600mm
車體高度	3,510mm
車輛重量	33.5t
編組重量	3節編組：100.5 t 4節編組：134t
軌距	1,435mm
車輛載客量	180人
編組載客量	3節編組：720人 4節編組：720人
營運速度	75km/h
設計最高速度	80km/h
起動加速度	（3.0km/h/s）0.83
常用減速度	（3.6km/h/s）1
緊急減速度	（4.3km/h/s）1.19
供電制式	直流750V（軌道供電）
供電方式	上接觸型集電靴
傳動方式	直-直
控制裝置	凸輪變阻方式
制動方式	電阻制動並空氣制動補足

DK8型電動客車是北京地鐵和天津軌道交通的電動客車車款之一，現在已經退出營運。

簡介

DK8型由長春軌道客車生產，共58輛，每節車廂共3對車門，為內藏門，列車兩端擁有緊急出口。在北京地鐵為4節編組營運，全部屬於太平湖車廠，主要在2號線營運，一度也在1號線、13號線（原編號T103、T106，改造後編號H115-H118）和八通線（TQ115-TQ118）營運過。DK8A型除不設車載號誌和自動停車裝置外基本結構與DK8相同，但電機、電器由長春電機廠、長春開關廠製造，在天津軌道交通為3編組營運（編號107-109、110-112），全部屬於海光寺車廠，在天津地鐵1號線營運。後來位於北京地鐵的52輛DK8全部被翻新，而位於天津軌道交通的6輛DK8A則於2001年10月9日停止使用。

編組

DK8

在北京地鐵2號線時期：

	DK8
車廂編號	1	2	3	4
集電靴	有	有	有	有
形式區分	4XX1 (Mc)	4XX2 (Mc)	4XX3 (Mc)	4XX4 (Mc)
動力單元	單元1		單元2
其他設備
安裝機器
車輛重量	33.5t	33.5t	33.5t	33.5t
載客量	180人	180人	180人	180人

在北京地鐵13號線時期：

	DK8 ←西直門方向 東直門方向→
車廂編號	1	2	3
集電靴	有	有	有
形式區分	H1XX1 (Mc)	H1XX2 (Mc)	H1XX3 (Mc)
其他設備
安裝機器
車輛重量	33.5t	33.5t	33.5t
載客量	180人	180人	180人

在八通線時期：

	DK8 ←四惠方向 土橋方向→
車廂編號	1	2	3
集電靴	有	有	有
形式區分	TQ1XX1 (Mc)	TQ1XX2 (Mc)	TQ1XX3 (Mc)
其他設備
安裝機器
車輛重量	33.5t	33.5t	33.5t
載客量	180人	180人	180人

DK8A

	DK8A
車廂編號	1	2	3
集電靴	有	有	有
形式區分	107 110 (Mc)	108 111 (Mc)	109 112 (Mc)
其他設備
安裝機器
車輛重量	33.5t	33.5t	33.5t
載客量	180人	180人	180人

事故

• 1994年1月30日15時29分，一列DK8型列車（編號406）在古城路進站處，與一輛DK11型列車發生追撞大事故，使11名乘客受輕傷，列車部分連結器損壞，導致公主墳至蘋果園區段中斷行車6小時30分鐘。

車輛保存

• T1044、T1045，保存於北京鐵路電氣化學校。
• T1094，保存於定泗路停車場。
• T3023，2020年被古城車廠翻新並改號為北京4041。

列車圖片

• 
  H118駛入五道口站（2002年10月）
• 
  TQ115駛出四惠東站（2004年8月）

參見

• 北京地鐵DK16型電動客車