添田線

添田線
添田線的KiHa20型柴油客車（添田站，1983年）
日語原名	添田線
假名	そえだせん
羅馬字	Soeda sen
概覽
运营範圍	日本福岡縣田川郡
服務類型	普通鐵路
目前狀況	廢線
起點站	香春站
終點站	添田站
技術數據
路線長度	12.1公里
正線數目	全線單線
車站數目	6個
軌距	1,067毫米（窄軌）
電氣化方式	全線非電氣化
运营信息
開通运营	1915年4月1日
廢除年份	1985年4月1日
擁有者	小倉鐵道→鐵道省→ 運輸通信省→運輸省→ 日本國有鐵道
路線圖 Linemap of JNR Soeda Line.svg 日田彥山線 0.0 香春 夏吉 1.5 一本松停留場 (I) -1942 1.6 一本松* (II) 1997- ←日田彥山線 田川線→ 勾金 上伊田* (II) 2001- 2.5 上伊田 (I) 4.6 今任 6.2 上今任停留場 -1942 7.0 柿原停留場 -1942 油須原線（未成線）→ 8.0 大任 ←油須原線 10.4 伊原 11.8 豆塚停留場 -1942 日田彥山線 12.1 添田 日田彥山線 * 此線廢除後設置

添田線（日语：添田線／そえだせん ^{Soeda sen */?}）曾經是一條連結日本福岡縣田川郡香春町的香春站至同郡添田町的添田站，屬於日本國有鐵道的鐵路線（地方交通線）。

添田線與廣島縣的宇品線、北海道的美幸線並列為赤字地方線的冠軍級別，根據1980年國鐵再建法，於翌年9月獲指定為第1次特定地方交通線，1985年4月1日全線廢除。

香春～添田區間，添田線路程比行經日田彥山線短約4公里。在香春站接駁日田彥山線南下列車而後出發的添田線列車，有時會比日田彥山線的列車更早抵達添田站（反方向亦然）。

路線資料（廢除時）

• 管轄：日本國有鐵道
• 路段（營業距離）：香春－大任－添田12.1公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：6個（包括起終點站）
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
• 閉塞方式：不明

車站列表

所有車站都位於福岡縣。接續路線的公司名以添田線廢除時為準。

中文站名	日文站名	英文站名	站間距離	營業距離	接續路線	所在地
香春	香春	Kawara	-	0.0	日本國有鐵道：日田彥山線	田川郡香春町
上伊田	上伊田	Kami-Ita	2.5	2.5		田川市
今任	今任	Imatō	2.1	4.6		田川郡大任町
大任	大任	Ōtō	3.4	8.0
伊原	伊原	Ibaru	2.4	10.4		田川郡添田町
添田	添田	Soeda	1.7	12.1	日本國有鐵道：日田彥山線

大任站起初預定與油須原線接續，根據國鐵再建法在路線開通以前凍結了建設，該線也隨之廢除。

歴史

第二代添田線是於1960年從日田線（現在的日田彥山線）分離出來的。

本路線最初是小倉鐵道興建的鐵路，主要運輸石灰石和煤炭，由東小倉至添田的路線，在1943年5月1日因戰時收購，成為鐵道省的添田線（第一代）。

第二次世界大戰後，第一代的添田線在城野附近變更路線，於1956年更名為日田線，並興建了香春站－伊田站的支線。但是添田線並未經過沿線主要城市田川市的市區（伊田、後藤寺）。在1960年為配合列車運行系統使日田線改經伊田、後藤寺，將田川線的一部分改編入日田線，而小倉鐵道時代的香川至添田間的舊路線，分離成為第二代添田線。

從日田線中分離出來的添田線繞過了田川市的市中心，客源稀少，在煤礦關閉後，也失去了客流與物流，主要乘客是月票通勤的學生。就營業係數（賺取100日圓收入所需花費的金額）而言，本線與廣島縣的宇品線、北海道的美幸線、深名線、白糠線等路線，是倒數排行榜上的常客。如果有售出設施用地，排名就會向前，但沒有土地出售的年份就會墊底。在1973年、1976年、1978年，營業係數高達3,855，榮登倒數第一。

於是添田線在1981年根據「國鐵再建法」被選定為第一批預定廢除的40條路線之一；在候選路線中，添田線是唯一不是盲腸線（亦即兩端點站之一為終點站）的路線。

參見

• 日本鐵路線列表