B行動
| B行動 | |||||||
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| 第二次世界大战欧洲战场的一部分 | |||||||
 蘇聯轟炸柏林後引發的市內火災 | |||||||
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| 参战方 | |||||||
 苏联 |
 德國 | ||||||
| 指挥官与领导者 | |||||||
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尼古拉·庫茲涅佐夫 謝苗·扎沃龍科夫 米哈伊爾·沃多皮亞諾夫 葉夫根尼·普列奧布拉任斯基 |
赫尔曼·戈林 | ||||||
| 伤亡与损失 | |||||||
| 17架飛機損失、70名機組人員死亡[1] | 32起火災[2] | ||||||
| 柏林歷史 |
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| 勃蘭登堡侯國時期（1157–1806） |
| 普魯士自由邦时期（1918–1947） |
| 另见：年表 · 條約 · 分類 |
B行動（俄語：Операция Б）是指在第二次世界大戰蘇德戰爭初期的1941年8月至9月期間，蘇聯海軍航空兵與紅空軍遠程轟炸機部隊對納粹德國首都柏林進行的一系列報復性轟炸行動。本次行動是為了回應德軍在7月22日對蘇聯首都莫斯科首次轟炸的轟炸，並展示蘇聯仍在戰鬥的能力，以提振低落的士氣。行動由海軍航空兵司令謝苗·費奧多羅維奇·扎沃龍科夫中將提議，並在蘇聯海軍人民委員尼古拉·格拉西莫維奇·庫茲涅佐夫上將批准後，獲得蘇聯領導人約瑟夫·維薩里奧諾維奇·史達林的核准。
首次空襲於1941年8月7日至8日夜間進行，由波羅的海艦隊航空兵第1魚雷航空團的12架DB-3轟炸機在葉夫根尼·尼古拉耶維奇·普列奧布拉任斯基上校指揮下，從當時蘇軍控制的愛沙尼亞薩雷馬島上的卡古爾機場（俄語：Кагул）起飛。由於德軍未預料到蘇軍能從如此遠的距離發動攻擊，首次空襲取得戰術和心理上的成功，所有飛機均毫髮無損地返回基地。隨後，在旅級指揮員米哈伊爾·瓦西里耶維奇·沃多皮亞諾夫的指揮下，紅空軍第81遠程轟炸航空師也加入行動，使用較新型的TB-7和Yer-2轟炸機。然而，後續行動因技術故障、惡劣天氣、德軍防空火力的加強，以及友軍誤擊等因素而遭受重大損失。
從8月7日到9月上旬行動結束，蘇聯轟炸機共飛行了86架次，其中有33架飛機成功飛抵柏林，投下了超過36噸的炸彈。行動對德國首都造成的物質破壞有限，但心理影響巨大，迫使德國「元首」阿道夫·希特勒親自下令消滅薩雷馬島上的蘇軍機場。整個行動總計損失17架飛機與70名機組人員。本次行動結束後，共有9名飛行員和領航員（包括普列奧布拉任斯基上校和首席領航員彼得·霍赫洛夫）被授予「蘇聯英雄」稱號。此外，所有參與首次空襲的機組成員獲得2,000盧布的獎金。
背景
[编辑]1941年7月22日，正好為德國展開入侵蘇聯一個月後，德軍對蘇聯首都莫斯科進行了首次轟炸，投下超過100噸的炸彈。儘管對莫斯科造成的破壞很小，但蘇聯領導人約瑟夫·維薩里奧諾維奇·史達林無法容忍首都遭到攻擊而不予回應，並且需要一些象徵性行動來提振低落的民眾士氣，並對外宣揚蘇聯的戰鬥精神[1]。
因此，史達林下令準備對德國首都柏林實施報復性轟炸。然而由於蘇軍在德軍的猛攻下節節敗退，前線到柏林的距離已超過600英里，蘇軍前線機場不斷東移，超過了大部分蘇軍遠程轟炸機的航程。在此情形下，只有蘇聯海軍航空兵仍處於有能力執行這次長程空襲的獨特位置[1]。
海軍航空兵司令謝苗·費奧多羅維奇·扎沃龍科夫中將提議使用波羅的海艦隊航空兵從愛沙尼亞薩雷馬島上的卡古爾機場（Кагул）起飛對柏林進行轟炸。薩雷馬島到柏林約550英里，飛行時間不到4小時，海軍的伊留申DB-3中型轟炸機可以往返柏林。蘇聯海軍人民委員尼古拉·格拉西莫維奇·庫茲涅佐夫上將批准了該提案，之後1941年7月26日的會議上，史達林批准了扎沃龍科夫的計畫，並命名為「B行動」，任命扎沃龍科夫為行動指揮官[1]。
策劃與準備
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扎沃龍科夫選擇了波羅的海艦隊的第1魚雷航空團作為執行任務的主力，該團指揮官葉夫根尼·尼古拉耶維奇·普列奧布拉任斯基上校被任命為飛行行動指揮官。額外的飛機和人員則來自一個紅空軍航空團。扎沃龍科夫將軍擔任總體指揮，彼得·伊里奇·霍赫洛夫上尉擔任首席領航員[1]。
第1魚雷航空團主要裝備有DB-3轟炸機，包括DB-3F和魚雷改裝的DB-3T版本。考慮到引擎耗損程度和往返柏林的航程，飛機的載彈量被限制為僅500公斤（1,100磅），為標準有效載荷的一半。機組人員在夜間飛行時必須在高達23,000英尺（7,000公尺）的對流層上部飛行，以避開德國戰鬥機和防空火力，機組人員還須面臨座艙結冰、缺氧和噁心等生理挑戰。由於大部分航線在水面上空，導航員必須依靠航位推測法來確定位置[1]。行動計畫在極度保密的條件下進行，飛行員和領航員在起飛時並不知道目的地。普列奧布拉任斯基上校、首席領航員霍赫洛夫以及他的政治副手格里戈里·扎哈羅維奇·奧加涅佐夫（Григорий Захарович Оганезов）選拔了30個機組和20架飛機，以及約200名技術支援人員組成特遣部隊。技術支援人員、航空燃料和炸彈則由船隻運送到薩雷馬島[1]。
特遣部隊於1941年8月4日飛往薩雷馬島上的卡古爾機場。該機場當時有兩條土質跑道，都需要延長才能供遠程轟炸機使用。蘇軍建設營立即著手延長跑道，並在愛沙尼亞住宅周圍修建了帶有偽裝網的飛機掩體。在行動正式開始前，5架飛機曾進行試飛，深入德國北部離柏林70英里處，未被發現。8月3日，他們成功地以實戰載荷對波蘭北部的斯維訥明德港進行了模擬轟炸演習[1]。
行動
[编辑]紅海軍的轟炸
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1941年8月7日晚上9點，由葉夫列尼·尼古拉耶維奇·普列奧布拉任斯基上校指揮的波羅的海艦隊航空兵特遣部隊的12架DB-3轟炸機從卡古爾機場起飛，機上裝載FAB-100炸彈和宣傳傳單。編隊由瓦西里·阿列克謝耶維奇·格列奇什尼科夫上尉和安德烈·雅科夫列維奇·葉夫列莫夫上尉指揮，霍赫洛夫上尉擔任首席領航員。機組實施海上航線，飛行高度為7,000公尺（23,000英尺），航線為薩雷馬島—斯維訥明德—斯塞新—柏林[1]。
機組人員必須在高空應對極端條件，機外溫度降至零下35到零下40度C，導致座艙玻璃結冰，飛行員須全程配戴氧氣面罩。為了保密，整個飛行過程中嚴格禁止使用無線電[1]。 飛行三小時後，特遣部隊抵達德國的北部邊界。他們被德軍邊防哨所發現，但德軍防空部隊誤認為是自己的返航飛機而沒有開火，甚至在機隊飛抵斯塞新上空時，德軍還使用探照燈指示在最近的機場降落[1]。
8月8日凌晨1點半，首批5架蘇軍轟炸機對燈火通明的柏林投下炸彈，其餘飛機則轟炸了其郊區和斯塞新。德國政府完全沒預料到會遭到轟炸，因此在首次被炸後40秒才實施燈火管制。普列奧布拉任斯基上校擔心機組可能被擊落而無法報告成功，因此授權無線電操作員瓦西里·克羅堅科（Василий Кротенко）打破無線電靜默，發出報告：「我已飛越柏林。任務完成。正在返航。」8月8日凌晨4點，經過7小時的飛行，特遣部隊在毫髮無損的情況下返回了機場[1]。
8月8日至9日夜間，蘇軍對柏林發動了第二次空襲，但12架飛機起飛後有幾架出現機械故障，不得不提前返航。部份轟炸機在飛越水域準備降落在什切青時遭到德軍岸防和海軍炮台的猛烈防空火力攻擊。也有部份飛機飛到柏林上空後遭到德軍高射炮和夜間戰鬥機的攔截，其中一架飛機在柏林上空墜毀[1]。之後普列奧布拉任斯基又發動多次對柏林的轟炸行動，截至8月16日已完成五次空襲、8月18日完成第六次空襲，但由於引擎消耗率與德軍同樣對該島展開轟炸、摧毀大量飛機和跑道，至9月7日，普列奧布拉任斯基只剩下3架可用於作戰的飛機，只得將空勤與技術人員撤離，剩下人員編入駐防部隊[1]。
紅空軍的轟炸
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除了紅海軍執行對柏林的轟炸外，紅空軍也準備發動自己對柏林的轟炸行動，預計由第81遠程轟炸航空師執行，這支部隊是1941年7月中旬組成的新單位，下轄兩個裝備更現代化轟炸機的團——第412重型轟炸航空團（裝備TB-7轟炸機）和第420重型轟炸航空團（裝備Yer-2轟炸機），師長為旅級指揮員米哈伊爾·瓦西里耶維奇·沃多皮亞諾夫[1]。由於計畫倉促，這支部隊在還未進行充分準備就被緊急抽調去執行「B行動」[1]。
沃多皮亞諾夫的飛行路線與普列奧布拉任斯基類似，將沿著愛沙尼亞和拉脫維亞的海岸線飛行，然後飛往什切青，全程近1680英里，共10架TB-7和16架Yer-2執行任務[1]。8月10日晚，部隊於列寧格勒附近的普希金機場的兩個草地起飛，但開始便意外頻出，一架TB-7右側的兩台M-40F引擎同時故障，分機立刻翻滾墜毀，機組成員全部喪生[3]。另有兩架Yer-2轟炸機因為跑道過短起飛失敗而墜毀，機組成員同樣全部喪命[3]，紅空軍總司令帕維爾·費奧多羅維奇·日加列夫因此宣佈除了已經起飛成功的7架TB-7和3架Yer-2繼續飛往柏林執行任務，其餘一律停飛[1]。
然而即使起飛成功，紅空軍的作戰仍相當不順利，由於行動保密，波羅的海沿岸的蘇聯防空部隊並未被告知第81遠程轟炸航空師的任務，一被發現就遭到前者猛烈攻擊，還有數架I-16戰鬥機進行攔截。最終沃多皮亞諾夫的10架飛機只有6架抵達柏林並投下了炸彈，另外4架因機械故障而返航。沃多皮亞諾夫的座機也在柏林上空被德軍高射炮擊傷，返航途中迫降落在愛沙尼亞境內。經過兩天的跋涉，沃多皮亞諾夫及其機組人員最終安全回到蘇軍戰線一側。除此之外，有一架TB-7轟炸機被蘇軍防空炮擊落墜毀，機上6名機組人員全數罹難、一架Yer-2轟炸機被蘇軍I-16戰鬥機擊落，但機上11名機組人員全數跳傘逃生、另有一架Yer-2轟炸機下落不明、還有一架TB-7轟炸機因受損嚴重，在返航途中失去兩座引擎，被迫在芬蘭迫降。機上有5名機組人員在墜機時喪生，剩餘人員則被俘[1]。
由於成果不佳，第81遠程轟炸航空師再也沒有執行過任何轟炸任務。沃多皮亞諾夫也被召至莫斯科為拙劣表現接受質詢[1]。1941年8月17日，沃多皮亞諾夫被解除師長職務，由亞歷山大·葉夫根涅維奇·戈洛瓦諾夫上校接替，沃多皮亞諾則轉一般飛行員繼續服役[1]。
結果
[编辑]「B行動」中蘇軍一共執行了86架次、分為9次的轟炸行動，其中有33架飛機成功飛抵柏林，投下了超過36噸的炸彈[1]，在城內引發了32起火災[2]。蘇方損失70名機組人員和17架飛機[1]，其中有2架飛機還是在嘗試更重裝載時失事而亡[1]。史達林於8月8日簽署了第0265號特別命令《關於獎勵柏林轟炸參與者》（О поощрении участников бомбардировки Берлина），對參與柏林轟炸的機組人員給予2000盧布獎勵。8月13日，蘇聯最高蘇維埃主席團發布命令，授予9位飛行員與領航員「蘇聯英雄」稱號[1]。
德國最初不清楚是蘇軍發動的轟炸，於8月8日一早還報導稱：「昨晚夜間，大約有150架英國飛機試圖突破防線進入柏林」，但英方回應當天晚上因為氣候因素根本沒有英國飛機起飛[1]。8月9日蘇聯新聞機構宣佈執行本次行動，德軍才得知襲擊者的身份[1]。儘管「B行動」對德國柏林造成的物質破壞很小，但心理上受到震撼，部份柏林居民的私下談話和日記顯示空襲引發了震驚和恐懼[4]。《華盛頓郵報》也引述了消息人士的話稱，柏林居民感到「困惑和焦慮」[4]。8月12日，希特勒於元首第34號補充指令中下令動員聯合陸海空三軍力量，消滅厄塞爾島（Ösel，薩雷馬島德方稱呼）和達戈島（Dagö，希乌马岛德方稱呼）的蘇軍基地。其後，9月6日德空軍對蘇聯在薩雷馬島的基地進行轟炸，摧毀多架蘇軍飛機，並於9月中旬起，德軍第42軍和布蘭登堡部隊配合海空力量發動對西愛沙尼亞群島的佔領行動——「貝奧武夫二號」行動，10月5日，德軍佔領薩雷馬島，徹底摧毀了蘇聯在波羅的海對柏林構成的威脅[1]。
英国皇家空军轰炸机司令部亞瑟·哈里斯爵士對「B行動」評價道：「納粹曾帶著幼稚的幻想發動了這場戰爭，以為他們可以轟炸任何人而沒有人能轟炸他們……他們播下風暴，現在將收穫狂風。[1]」
相關條目
[编辑]資料來源
[编辑]- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 1.19 1.20 1.21 1.22 1.23 1.24 1.25 1.26 1.27 1.28 Kamenir, Victor. Soviet Navy Over Berlin. Warfare History Network. 2013-08 [2025-12-07]. （原始内容存档于2022-10-04） （英语）.
- ^ 2.0 2.1 Лашков, Алексей. Первые воздушные налеты Советской авиации на Берлин. 1941 г. : Министерство обороны Российской Федерации. Минобороны России. [2025-12-07]. （原始内容存档于2018-02-02） （俄语）.
- ^ 3.0 3.1 Лашков, А. Ю. «Обязать 81-ю авиадивизию произвести налёт на Берлин». Первый воздушный налёт дальнебомбардировочной авиации на Берлин в ночь с 10 на 11 августа 1941 года.. Военно-исторический журнал. 2016, (8): 19–23 （俄语）.
- ^ 4.0 4.1 Mikhin, Viktor. The First Soviet Air Raid on Berlin in 1941: A Feat of Soviet Pilots. New Eastern Outlook. 2025-03-13 [2025-12-07] （英语）.
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