无障碍环境
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无障碍环境（英语：Barrier Free Environment或Accessible Environment），或畅通易达[1]，可达性（Accessibility），意思为一个可以让人通行无阻，而且易于接近及到达的理想环境。
理想无障碍环境
[编辑]理想的无障碍环境就是在各方面都营造一个无障碍的环境。在有形方面，所应该考量的高度发展的文明事项包括，自由民主的法律制度、社会福利、全民健保、完全就业、免费教育、高经济成长、高速的网络基础设施、完善的交通网络、消灭犯罪、生活上、行动上、教育上所可能的障碍排除，并提供其足以克服这些环境的配备，此等需求包括个体本身的配备，如点字机、手障、大体字、交通车、助听器、传真机、闪灯提示器、震动闹钟等器材，以及周围环境中的装设，如扶手、导盲砖、升降机、缓坡、字幕显示器、火警提示灯等建筑设施。此外，为有需要的听障人士提供手语翻译。无障碍的社会将采取不同措施以弥合数字鸿沟。
在无形方面，则应重视个体心理上的无障碍，所应考虑的事情包括，人们对障碍者的接纳和一个关怀的心理，营造一个心灵上的无障碍环境。
世界无障碍运动
[编辑]1950年代，丹麦人卞·麦克逊（N.E. Bank-Mikkelsen）提出了正常化原则的观念。于此同时，Wolf Wolfensberger也在美洲大陆倡导正常化原则的观念。随后瑞典人本·那杰（Bengt Nirje）于1969年1月10日发表了一篇专述正常化原则的文章，阐述正常化原则的精神与内涵。[2]
1950年，欧洲各国开会决议对于“身体残障者方便使用的公共建筑物设计及建设”加以考虑，于此同时，美国订定出了世界上第一部有关无障碍环境设计基准的式样书。受到此举影响，欧洲各国及加拿大竞相设立无障碍环境的相关法条。1969年，国际复健协会将美国采用的“坐轮椅人像”图案定为国际残障人士专用标志。1970年，日本也经由私人团体，向政府单位争取到了诸多为残障者所设计的设施，并受到施政单位的重视，于是日本继欧洲和美国之后，正式加入了推行无障碍环境的活动之中。
交通无障碍
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交通领域的无障碍环境创建工作包括为轮椅使用者提供坡道/直梯/楼梯升降机、为视障人士提供语音提示等，或是对不能使用固定路线公共交通服务的残障人士提供辅助公共交通服务、以及对私家车无障碍化改造。
香港无障碍政策
[编辑]香港无障碍政策起源较早。1977年2月28日，第一批复康巴士试验开始实施，反应良好[3]，其后永久化[4]。同年7月开幕的包玉刚游泳池同步增建斜坡，方便轮椅使用者游泳[5]。同年8月，荃湾线地铁开工时，已经有议员提出应当兴建升降机方便伤残人士使用，但当时其只认为需在起终点车站设置[6]。1978年1月，政府开始在铜锣湾和观塘试验行人过路处设置下斜路缘，方便伤残人士过马路[7]。9月起，黄克竞工业学院自该年起就已经招收伤残学生，并要求伤残学生编派在普通班级减少歧视[8]。10月起，香港政府已计划修订聘用公务员程序，鼓励更多伤残人士获得录用[9]，同年建成的李惠利工业学院（现已拆卸）已经设立升降机和斜坡，是香港最早配备无障碍设施的大厦之一[10]。1981年1月，为响应国际伤残人士年，市政局在香港大会堂安装了两部小型升降机，并于8月起不再上锁[11]。两年后，港府开始对弱能人士的交通需求进行调查，研究满足相关类别的需求程度和不足之处[12]。半年后，香港政府推出《设计手册：伤残人士使用的通道》，规定所有私人商用楼宇设计必须考虑残疾人士的需要[13]。该手册后来成为如今屋宇署的《设计手册：畅通无阻的通道2008》。同年，时任康乐文化署署长丘士礼主持促进弱能人士康乐体育活动的研讨会[14]。该年香港仔郊野公园设立了东南亚首个为伤残人士提供运动设施的地方轮椅径[15]，亦有中国残缺人福利基金会代表团参观香港观塘戴麟趾夫人复康院考察伤残人士设施[16]。当年复康巴士服务由于财政原因不甚完善，需要九龙巴士捐赠[17]。
人人畅道通行
[编辑]人人畅道通行（英语：Universally Acessible）是中华人民共和国香港特别行政区第四届政府所推行的一项有关无障碍通道的政策。
无障消费计划
[编辑]无障消费计划是由香港《社联－汇丰社会企业商务中心》在工业贸易署“中小企业发展支援基金”拨款资助下，于2012年1月宣布推出这计划，向香港中小企业及社会企业推广“优质服务．无障关怀”理念[2]，希望透过这计划提升商户对残疾人士、长者及少数族裔的服务水准，促使香港成为真正的无障碍社会。
相关条目
[编辑]参考文献
[编辑]引用
[编辑]- ^ 第123F章 《建築物(規劃)規例》 ── 附表3 殘疾人士. www.elegislation.gov.hk. 电子版香港法例. [2022-07-20]. （原始内容存档于2022-10-19）.
- ^ 2.0 2.1 無障消費調查：84%遇困難. 文汇报. 2012-01-10 [2012-03-04]. （原始内容存档于2021-02-16） （中文（香港））.
- ^ 傷殘人士交通服務 社聯將進行調查 小巴接載傷殘者反應好. 华侨日报. 1977-07-20.
- ^ 傷殘人士專用小巴 增加乘輪椅者就業機會 試辦六月結果滿意改作永久性. 华侨日报. 1977-04-14.
- ^ 建費逾千萬香港仔泳池揭幕 特別設有一條斜坡 俾傷殘者直達泳池 港督讚譽包玉剛慨捐千萬. 香港工商日报. 1977-07-10.
- ^ 方心讓議員提出 荃灣綫起點終站 應有升降機設備 便利傷殘人士使用. 华侨日报. 1977-08-11.
- ^ 方便傷殘人士過馬路設施 斜坡行人路邊設計 試驗滿意將會採用 銅鑼灣區設廿個作試驗. 华侨日报. 1978-01-26.
- ^ 教育傷殘人士新法 應編派在普通班級 不可歧視隔離學習 黃克競工業學院本學年初招收傷殘學生 成績良好有機會進修成專業技術人員. 华侨日报. 1978-11-27.
- ^ 修訂聘用公務員程序 政府部門積極實行 錄用傷殘人士任職. 华侨日报. 1978-10-09.
- ^ 李惠利工業校明年七月首期工程完成 提供多項科技課程 歡迎傷殘人士就讀 設備最佳學院首辦設計系. 华侨日报. 1978-10-09.
- ^ 大會堂兩部升降機 保留供傷殘者使用 不予上鎖可以自行開動進出. 华侨日报. 1981-08-21.
- ^ 政府致力提供服務 滿足傷殘人士需求 調查交通需求利便投入社會. 华侨日报. 1983-09-24.
- ^ 將來新建商用樓宇 必須顧及傷殘人士 修例研究報告十月呈交行政局. 大公报. 1984-09-03.
- ^ 為弱智傷殘者提供 更具價值康樂活動 弱智傷殘人士康體研討會 康樂文化署長丘士禮主持開幕. 华侨日报. 1984-08-19.
- ^ 香港仔郊野公園 首設輪椅徑 供傷殘人士鍛練體能. 华侨日报. 1984-10-17.
- ^ 中國代表團 參觀復康院 考察傷殘人士設施. 华侨日报. 1984-02-25.
- ^ 運輸署既負責公共交通 不應忽略傷殘人士需求 復康巴士因經費問題服務未符需要. 华侨日报. 1984-01-21.
来源
[编辑]- Bengt Nirje. Classic article from 1969: The Normalization Principle and its Human Management Implication. The International Social Role Valorization Journal 1994; Vol. 1(2):19-23.
延伸阅读
[编辑]- 邝浩然︰【用心听 聋健共融】通识教材套 （页面存档备份，存于互联网档案馆），龙耳出版，2013年9月
- “无障手语行 服务业手语推广教学小册子” （页面存档备份，存于互联网档案馆），龙耳出版，2016年
- 网站辅助功能工具 :网站辅助功能工具 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
