2024年至2025年世界电动方程式锦标赛
| 2024－25年电动方程式 | |
| 车手世界冠军： 奥利弗·罗兰 车队世界冠军： 泰格豪雅保时捷电动方程式车队 制造商冠军： 保时捷 | |
| 上届：2023－24 | 下届：2025－26 |
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2024年至2025年国际汽联世界电动方程式锦标赛（英语：2024–25 ABB FIA Formula E World Championship）是由国际动力运动管理机构国际汽车联合会主办的第十一届电动方程式锦标赛，为全球电力开轮式赛车的最高级别赛事。
日产电动方程式车队车手奥利弗·罗兰在柏林站提前两轮夺得个人首个车手总冠军。泰格豪雅保时捷电动方程式车队在最后一站夺得队史首个车队总冠军，保时捷拿下制造商冠军。
签约车队与车手
[编辑]下列车队均采用搭载韩泰轮胎的第三代Evo电动方程式赛车[1]：
| 车队 | 动力总成 | No. | 车手 | 参赛轮数 |
|---|---|---|---|---|
 泰格豪雅保时捷电动方程式车队
|
保时捷99X Electric[2][注 1] | 1 | 帕斯卡·维尔莱茵[3]
|
全部 |
| 13 |  安东尼奥·费利什·达科斯塔[3]
|
全部 | ||
 玛莎拉蒂MSG车队
|
玛莎拉蒂Tipo Folgore[4][注 2] | 2 |  斯托费尔·范多尔内[5]
|
全部 |
| 55 |  杰克·休斯[5]
|
全部 | ||
 Cupra Kiro[6][7]
|
保时捷 99X Electric WCG3[8][注 3] | 3 | 大卫·贝克曼[9]
|
全部 |
| 33 | 丹·提克图姆[9]
|
全部 | ||
| 远景车队
|
捷豹 I-Type 7[4] | 4 |  罗宾·弗林斯[10]
|
全部 |
| 16 |  塞巴斯蒂安·布埃米[10]
|
全部 | ||
| 迈凯伦车队
|
日产 e-4ORCE 05[4] | 5 | 泰勒·伯纳德[11]
|
全部 |
| 8 | 山姆·伯德[11]
|
全部 | ||
| DS潘世奇
|
DS E-Tense FE25[12] | 7 | 马克西米利安·冈瑟[13]
|
全部 |
| 25 |  让-埃里克·韦尔涅[13]
|
全部 | ||
| 捷豹车队
|
捷豹 I-Type 7[14] | 9 |  米奇·埃文斯[15]
|
全部 |
| 37 | 尼克·卡西迪[16]
|
全部 | ||
| 罗拉-雅马哈ABT电动方程式车队[17]
|
罗拉-雅马哈 T001[18] | 11 |  卢卡斯·迪格拉西[19]
|
全部 |
| 22 |  赞恩·马洛尼[20]
|
全部 | ||
 日产电动方程式车队
|
日产 e-4ORCE 05[21] | 17 | 诺曼·纳托[22]
|
1–12, 15–16 |
| 塞尔吉奥·塞特·卡马拉[23]
|
13–14 | |||
| 23 | 奥利弗·罗兰[22]
|
全部 | ||
 马恒达车队
|
马恒达 M11Electro[24] | 21 | 尼克·德弗里斯[25]
|
1–12, 15–16 |
| 费利佩·德鲁戈维奇[26]
|
13–14 | |||
| 48 | 爱德华多·莫塔拉[25]
|
全部 | ||
| 安德雷蒂环球车队
|
保时捷 99X Electric[4][注 1] | 27 | 杰克·丹尼斯[27]
|
全部 |
| 51 | 尼克·穆勒[28]
|
全部 | ||
| 来源：[29][30][31][32][33] | ||||
参赛车队变更
[编辑]英国动力运动品牌罗拉汽车宣布回归顶级动力运动赛事，为2006年全球方程式冠军赛车以来首度参加顶级赛车运动。为了参加电动方程式，罗拉与雅马哈共同开发动力总成[34]。双方也为ABT车队提供这套动力总成，ABT之前使用马恒达车队的总成，但双方已结束关系[18]，ABT本赛季以罗拉-雅马哈ABT电动方程式车队（Lola Yamaha ABT Formula E Team）名义参赛[35]。
ERT电动方程式车队经营了一年，便被投资机构“森林路公司”（The Forest Road Company）公司，更名为KIRO赛车公司，以美国公司执照参加比赛。车队也停止自行生产赛车，改与保时捷达成协议，使用保时捷在2023至24赛季使用的动力系统[6][36]。圣保罗电动大奖赛周末前夕，Cupra与KIRO赛车公司合作，参加本赛季赛事[7]。
参赛车手变更
[编辑]2021至22赛季车手总冠军斯托费尔·范多尔内与DS潘世奇彻底结束长达两个赛季的合作，转投玛莎拉蒂MSG车队，接替转会至DS潘世奇的马克西米利安·冈瑟，至此这两位斯泰兰蒂斯旗下车队的车手完成车队互换[37][13][5]。杰汉·达鲁瓦拉没有与玛莎拉蒂续约，玛莎拉蒂改签下迈凯伦车队的杰克·休斯[38][39][5]。麦拉伦车队提拔了预备发展车手泰勒·伯纳德成为正式车手[40]。
诺曼·纳托在安德雷蒂环球车队效力了一个赛季后，回归老东家日产电动方程式车队，接任加入TOM'S车队、回归超级方程式的萨沙·费内斯特拉兹[22][41][42]。尼克·穆勒离开ABT车队，接替纳托加入安德雷蒂车队[43][28]。在ABT车队取代穆勒的是前二级方程式赛车手、曾是安德雷蒂预备车手的赞恩·马洛尼，本赛季是他首次亮相电动方程式，同时成为首位参加电动方程式的巴巴多斯籍车手[20]。
新加入车队CUPRA KIRO签下保时捷车手大卫·贝克曼，他与丹·提克图姆一道成为车队正式车手[9]。贝克曼取代了塞尔吉奥·塞特·卡马拉的位置，卡马拉被日产电动方程式车队聘为替补车手[44]。
赛季中期调整
[编辑]两位选手缺席了柏林电动大奖赛的双赛日，因档期与2025年世界耐力锦标赛的圣保罗6小时站冲突，他们分别是日产车队的诺曼·纳托（由塞尔吉奥·塞特·卡马拉接替）和马恒达车队的尼克·德弗里斯（由2022年二级方程式冠军车手费利佩·德鲁戈维奇接替）[23][26]。
赛历
[编辑]以下是2024年至2025年世界电动方程式锦标赛赛历：
| 轮次 | 电动大奖赛 | 举办国家 | 比赛赛道 | 比赛日期 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 圣保罗电动大奖赛 | 巴西
|
圣保罗街道赛道 | 2024年12月7日 |
| 2 | 墨西哥城电动大奖赛 |  墨西哥
|
罗德里格斯兄弟赛道 | 2025年1月11日 |
| 3 | 吉达电动大奖赛 |  沙特阿拉伯
|
吉达滨海赛道 | 2025年2月14日 |
| 4 | 2025年2月15日 | |||
| 5 | 迈阿密电动大奖赛 | 美国
|
霍姆斯特德-迈阿密赛道 | 2025年4月12日 |
| 6 | 摩纳哥电动大奖赛 | 摩纳哥
|
摩纳哥赛道 | 2025年5月3日 |
| 7 | 2025年5月4日 | |||
| 8 | 东京电动大奖赛 | 日本
|
东京街道赛道 | 2025年5月17日 |
| 9 | 2025年5月18日 | |||
| 10 | 上海电动大奖赛 |  中国
|
上海国际赛车场 | 2025年5月31日 |
| 11 | 2025年6月1日 | |||
| 12 | 雅加达电动大奖赛 |  印度尼西亚
|
雅加达国际电动大奖赛赛道 | 2025年6月21日 |
| 13 | 柏林电动大奖赛 | 德国
|
滕珀尔霍夫机场街道赛道 | 2025年7月12日 |
| 14 | 2025年7月13日 | |||
| 15 | 伦敦电动大奖赛 |  英国
|
伦敦展览中心 | 2025年7月26日 |
| 16 | 2025年7月27日 | |||
| 来源：[45] | ||||
地点变更
[编辑]- 米萨诺电动大奖赛从2024至25赛季赛程移除，故意大利本赛季没有比赛[46]。
- 沙特阿拉伯站从利雅得街道赛道移师吉达滨海赛道举行，举办第一届吉达电动大奖赛[47]。
- 迈阿密电动大奖赛重新加入赛历，取代波特兰电动大奖赛，是电动方程式自2015年首次回归佛罗里达州。比赛赛道从比斯坎湾街道赛道移师到国际汽车运动协会GT锦标赛及众多俱乐部赛举办赛道霍姆斯特德-迈阿密赛道举行。新赛道总长3.55千米（2.21英里），成为电动方程式有史以来最长的赛道[48]。
- 摩纳哥电动大奖赛本赛季首次成为双赛日[49]，东京电动大奖赛同样升级为双赛日[50]。
- 雅加达电动大奖赛自上赛季因印尼大选取消后回归[50]。
地图
[编辑]
规则变动
[编辑]技术规则
[编辑]本赛季的Gen3赛车规则升级为Gen3 Evo[51]。更新后的规则引入了全新的底盘套件，包括更坚固的前翼，以及旨在提升抓地力的全新韩泰轮胎。新赛车还配备了主动式前轮动力系统，可在排位赛、正赛发车和进攻模式下使用，从而提升加速性能和动力输出[52]。
快速进站充电从本赛季吉达站开始正式引入，这项规则早在两年多前就已宣布[53]。本赛季所有双赛日均采用全新的“快速进站充电”机制，所有车手必须进行一次强制性、耗时约30秒的进站充电，期间赛车电池将充电约10%。进站必须在比赛官员赛前选定的时间段内进行，快速充电期间不允许对赛车进行任何其他操作，每支车队每次只能有一辆赛车进行此项操作[54]。
比赛规则
[编辑]从2023至24赛季起，比赛新增制造商奖杯，该奖杯与车队冠军、车手冠军一道成为世界冠军头衔。制造商积分的授予方式与车队冠军积分类似，按每个厂商在每站比赛中得分最高的两辆赛车的表现积分[4]。
分站成绩与积分榜
[编辑]分站成绩
[编辑]| 轮次 | 电动大奖赛 | 头位 | 最快圈速 | 冠军车手 | 冠军车队 | 冠军制造商 | 战报 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 圣保罗
|
帕斯卡·维尔莱茵
|
大卫·贝克曼
|
米奇·埃文斯
|
捷豹车队
|
捷豹
|
战报 |
| 2 | 墨西哥城
|
帕斯卡·维尔莱茵
|
塞巴斯蒂安·布埃米
|
奥利弗·罗兰
|
日产电动方程式车队
|
日产
|
战报 |
| 3 | 吉达
|
马克西米利安·冈瑟
|
马克西米利安·冈瑟
|
马克西米利安·冈瑟
|
DS潘世奇
|
斯泰兰蒂斯
|
战报 |
| 4 | 泰勒·伯纳德
|
山姆·伯德
|
奥利弗·罗兰
|
日产电动方程式车队
|
日产
| ||
| 5 | 迈阿密
|
诺曼·纳托
|
帕斯卡·维尔莱茵
|
帕斯卡·维尔莱茵
|
泰格豪雅保时捷电动方程式车队
|
保时捷
|
战报 |
| 6 | 摩纳哥
|
泰勒·伯纳德
|
尼克·卡西迪
|
奥利弗·罗兰
|
日产电动方程式车队
|
日产
|
战报 |
| 7 | 奥利弗·罗兰
|
丹·提克图姆
|
塞巴斯蒂安·布埃米
|
远景车队
|
捷豹
| ||
| 8 | 东京
|
奥利弗·罗兰[注 4]
|
尼克·卡西迪
|
斯托费尔·范多尔内
|
玛莎拉蒂MSG车队
|
斯泰兰蒂斯
|
战报 |
| 9 | 奥利弗·罗兰
|
山姆·伯德
|
奥利弗·罗兰
|
日产电动方程式车队
|
日产
| ||
| 10 | 上海
|
马克西米利安·冈瑟
|
尼克·卡西迪
|
马克西米利安·冈瑟
|
DS潘世奇
|
斯泰兰蒂斯
|
战报 |
| 11 | 尼克·卡西迪[注 5]
|
帕斯卡·维尔莱茵
|
尼克·卡西迪
|
捷豹车队
|
捷豹
| ||
| 12 | 雅加达
|
杰克·丹尼斯
|
诺曼·纳托
|
丹·提克图姆
|
Cupra Kiro
|
保时捷
|
战报 |
| 13 | 柏林
|
米奇·埃文斯[注 6]
|
帕斯卡·维尔莱茵
|
米奇·埃文斯
|
捷豹车队
|
捷豹
|
战报 |
| 14 | 帕斯卡·维尔莱茵
|
尼克·卡西迪
|
尼克·卡西迪
|
捷豹车队
|
捷豹
| ||
| 15 | 伦敦
|
米奇·埃文斯
|
泰勒·伯纳德
|
尼克·卡西迪
|
捷豹车队
|
捷豹
|
战报 |
| 16 | 丹·提克图姆[注 7]
|
尼克·卡西迪
|
尼克·卡西迪
|
捷豹车队
|
捷豹
| ||
| 来源：[29] | |||||||
车手排行榜
[编辑]积分规则如下：
| 名次 | 1st | 2nd | 3rd | 4th | 5th | 6th | 7th | 8th | 9th | 10th | Pole | FL |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 积分 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 3 | 1 |
| 参考资料：[55] | ||||||||||||
|
粗体 – 排位 斜体 – 最快圈速 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车队排行榜
[编辑]| Pos. | 车队 | No. | SAO
|
MEX
|
JED
|
MIA
|
MCO
|
TKO[注 4]
|
SHA[注 5]
|
JAK
|
BER[注 6]
|
LDN
|
Pts | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 泰格豪雅保时捷电动方程式车队
|
1 | Ret | 3 | 15 | 8 | 1 | 6 | 7 | 13 | 2 | 12 | 2 | 11 | 2 | 15 | 3 | 8 | 256 |
| 13 | 2 | 2 | 9 | Ret | 3 | Ret | 4 | 7 | Ret | 13 | 3 | 5 | 10 | 8 | 14 | 6 | |||
| 2 | 捷豹车队
|
9 | 1 | Ret | 19 | Ret | 16 | 20 | 18 | Ret | DNS | 20 | 14 | 12 | 1 | 5 | 10 | 5 | 227 |
| 37 | 15 | 12 | 11 | 5 | 15 | 18 | 3 | 10 | 7 | 21 | 1 | 6 | 5 | 1 | 1 | 1 | |||
| 3 | 日产电动方程式车队
|
17 | 13 | 13 | 17 | 15 | 6 | 14 | 13 | 15 | 17 | 6 | 21 | 14 | 15 | 9 | 9 | 11 | 207 |
| 23 | 14 | 1 | 2 | 1 | 10 | 1 | 2 | 2 | 1 | 5 | 13 | 10 | Ret | 4 | 11 | Ret | |||
| 4 | 马恒达车队
|
21 | 6 | 8 | 4 | 13 | 11 | 2 | 5 | 11 | 15 | 8 | 12 | Ret | 17 | 7 | 2 | 2 | 186 |
| 48 | 5 | 19 | 7 | 10 | 5 | 4 | 12 | 6 | 12 | Ret | 19 | 2 | 3 | 11 | 6 | Ret | |||
| 5 | DS潘世奇
|
7 | 11 | 6 | 1 | Ret | 17 | 10 | 8 | Ret | 10 | 1 | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | 7 | 184 |
| 25 | 9 | 5 | 6 | 7 | 12 | 12 | 6 | 8 | 6 | 2 | 5 | 15 | Ret | 3 | 5 | 15 | |||
| 6 | 迈凯伦车队
|
5 | 3 | 14 | 3 | 2 | 20 | 15 | 16 | 3 | Ret | 3 | 10 | 7 | 4 | 6 | 13 | Ret | 143 |
| 8 | 4 | 18 | 8 | 12 | 18 | 11 | 20 | 14 | 8 | 7 | 15 | 8 | 11 | Ret | NC | Ret | |||
| 7 | 安德雷蒂环球车队
|
27 | Ret | 4 | NC | 4 | 9 | 3 | 9 | DSQ | 4 | 17 | 17 | 17 | Ret | 2 | 8 | 4 | 141 |
| 51 | Ret | 9 | Ret | 11 | 4 | 5 | Ret | 12 | 11 | 15 | 6 | 4 | 8 | 17 | 15 | Ret | |||
| 8 | 远景车队
|
4 | DNS | 11 | 13 | 14 | 8 | 8 | 11 | 9 | 16 | 10 | 8 | 9 | 13 | Ret | 7 | 13 | 107 |
| 16 | 7 | 17 | 12 | 19 | 13 | 19 | 1 | 4 | 9 | 9 | 18 | 3 | 7 | Ret | 16 | 3 | |||
| 9 | 玛莎拉蒂MSG车队
|
2 | 10 | 7 | 10 | 6 | 14 | 9 | 10 | 1 | 19 | 11 | 7 | Ret | 12 | 13 | 4 | 12 | 102 |
| 55 | Ret | 10 | 5 | 3 | Ret | 16 | 17 | 19 | 18 | 16 | 4 | Ret | 14 | 10 | Ret | 17 | |||
| 10 | Cupra Kiro
|
3 | NC | Ret | 14 | 17 | NC | 17 | 19 | 18 | 13 | 14 | 20 | 16 | Ret | 16 | 12 | 10 | 86 |
| 33 | 8 | 16 | 18 | 9 | 7 | 7 | 15 | 5 | 3 | 4 | 16 | 1 | 9 | 14 | Ret | 14 | |||
| 11 | 罗拉-雅马哈ABT电动方程式车队
|
11 | Ret | 20 | DSQ | 16 | 2 | 13 | Ret | 17 | 5 | 18 | 9 | 13 | 18 | 12 | 17 | 9 | 32 |
| 22 | 12 | 15 | 16 | 18 | 19 | 21 | 14 | 16 | 14 | 19 | 11 | 18 | 16 | Ret | Ret | 16 | |||
| Pos. | 车队 | No. | SAO
|
MEX
|
JED
|
MIA
|
MCO
|
TKO
|
SHA
|
JAK
|
BER
|
LDN
|
Pts | ||||||
| 来源：[31] | |||||||||||||||||||
制造商排行榜
[编辑]每场比赛中，每个动力总成制造商排名前两位的赛车将获得积分，计入该制造商在积分榜上的排名。未获得积分的赛车不计入积分榜，其积分将分配给下一辆有资格获得积分的制造商赛车。获得杆位和最快圈速的车手所获得的积分不计入总积分[56]。
| Pos. | 制造商 | SAO
|
MEX
|
JED
|
MIA
|
MCO
|
TKO
|
SHA
|
JAK
|
BER
|
LDN
|
Pts | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 保时捷
|
2 | 2 | 7 | 4 | 1 | 3 | 4 | 5 | 2 | 4 | 2 | 1 | 2 | 2 | 3 | 4 | 383 |
| 8 | 3 | 10 | 7 | 3 | 5 | 7 | 7 | 3 | 9 | 3 | 4 | 7 | 8 | 8 | 5 | |||
| 2 | 捷豹
|
1 | 7 | 8 | 5 | 6 | 6 | 1 | 4 | 6 | 7 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 350 |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 10 | 11 | 3 | 9 | 8 | 8 | 6 | 5 | 5 | 5 | 7 | 3 | |||
| 3 | 日产
|
3 | 1 | 2 | 1 | 5 | 1 | 2 | 2 | 1 | 3 | 8 | 6 | 4 | 4 | 9 | 8 | 342 |
| 4 | 9 | 3 | 2 | 7 | 9 | 10 | 3 | 7 | 5 | 11 | 7 | 8 | 6 | 10 | Ret | |||
| 4 | 斯泰兰蒂斯
|
9 | 4 | 1 | 3 | 9 | 7 | 6 | 1 | 5 | 1 | 4 | 9 | 6 | 3 | 4 | 6 | 274 |
| 10 | 5 | 5 | 6 | 11 | 8 | 8 | 8 | 9 | 2 | 5 | Ret | 9 | 9 | 5 | 9 | |||
| 5 | 马恒达
|
5 | 6 | 4 | 8 | 4 | 2 | 5 | 6 | 10 | 6 | 10 | 2 | 3 | 7 | 2 | 2 | 213 |
| 6 | 11 | 6 | 9 | 8 | 4 | 9 | 10 | 12 | Ret | 12 | Ret | 11 | 10 | 6 | Ret | |||
| 6 | 罗拉-雅马哈
|
11 | 10 | 11 | 11 | 2 | 10 | 11 | 11 | 4 | 10 | 7 | 8 | 10 | 11 | 11 | 7 | 54 |
| Ret | 12 | DSQ | 12 | 12 | 12 | Ret | 12 | 11 | 11 | 9 | 10 | 12 | Ret | Ret | 10 | |||
| Pos. | 制造商 | SAO
|
MEX
|
JED
|
MIA
|
MCO
|
TKO
|
SHA
|
JAK
|
BER
|
LDN
|
Pts | ||||||
| 来源：[32] | ||||||||||||||||||
注释
[编辑]- ^ 1.0 1.1 99X Electric品牌用于保时捷自2019至20赛季首秀以来开发的全部电动方程式赛车动力总成，本赛季采用他们开发的第四套总成
- ^ 玛莎拉蒂的动力系统是换标的DS动力系统，其在制造商积分榜上的积分归于斯泰兰蒂斯
- ^ Kiro采用上一代（第三代）保时捷99X Electric动力总成，并进行升级以符合现行规则[6]
- ^ 4.0 4.1 4.2 由于天气恶劣，东京站排位赛取消，发车位置根据第二次自由练习赛成绩决定，最终由罗兰获得杆位，但他并未获得杆位积分
- ^ 5.0 5.1 5.2 由于天气恶劣，上海第二个比赛日的排位赛赛程缩短，单排对决被取消，发车位置由小组赛成绩决定，卡西迪因此获得杆位；但由于排位赛并未完整进行，他未能获得杆位积分
- ^ 6.0 6.1 6.2 由于天气恶劣，柏林站排位赛赛程缩短，单排对决被取消，发车位置由小组赛成绩决定，埃文斯因此获得杆位；但由于排位赛并未完整进行，他未能获得杆位积分
- ^ 丹·蒂克图姆在排位赛中创下最快圈速，夺得杆位，同时相应赢得3个积分。由于蒂克图姆在上一站伦敦站的比赛中引发碰撞事故，被罚退后五位发车，改由尼克·卡西迪杆位发车
参考资料
[编辑]- ^ Formula E and FIA unveil GEN3 Evo race car capable of 0-60mph in 1.82s. The Official Home of Formula E. 2024-04-25 [2024-12-10] （英语）.
- ^ Discover the New Era of Electric Racing: Porsche 99X Electric. Porsche Motorsport Hub. 2024-12-16 [2025-01-03] （英语）.
- ^ 3.0 3.1 Smith, Sam. Remarkable Porsche-da Costa saga ends in a deal. The Race. 2024-07-05 [2024-07-22] （英语）.
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