2024年至2025年世界電動方程式錦標賽
| 2024－25年電動方程式 | |
| 車手世界冠軍： 奧利佛·羅蘭 車隊世界冠軍： 泰格豪雅保時捷電動方程式車隊 製造商冠軍： 保時捷 | |
| 上屆：2023－24 | 下屆：2025－26 |
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2024年至2025年國際汽聯世界電動方程式錦標賽（英語：2024–25 ABB FIA Formula E World Championship）是由國際動力運動管理機構國際汽車聯盟主辦的第十一屆電動方程式錦標賽，為全球電力開輪式賽車的最高級別賽事。
日產電動方程式車隊車手奧利佛·羅蘭在柏林站提前兩輪奪得個人首個車手總冠軍。泰格豪雅保時捷電動方程式車隊在最後一站奪得隊史首個車隊總冠軍，保時捷拿下製造商冠軍。
簽約車隊與車手
[編輯]下列車隊均採用搭載韓泰輪胎的第三代Evo電動方程式賽車[1]：
| 車隊 | 動力系統 | No. | 車手 | 參賽輪數 |
|---|---|---|---|---|
 泰格豪雅保時捷電動方程式車隊
|
保時捷99X Electric[2][註 1] | 1 | 帕斯卡·維爾萊茵[3]
|
全部 |
| 13 |  安東尼奧·費利克斯·達·科斯塔[3]
|
全部 | ||
 瑪莎拉蒂MSG車隊
|
瑪莎拉蒂Tipo Folgore[4][註 2] | 2 |  斯托弗·范多恩[5]
|
全部 |
| 55 |  傑克·休斯[5]
|
全部 | ||
 Cupra Kiro[6][7]
|
保時捷 99X Electric WCG3[8][註 3] | 3 | 大衛·貝克曼[9]
|
全部 |
| 33 | 丹·蒂克特姆[9]
|
全部 | ||
| 遠景車隊
|
捷豹 I-Type 7[4] | 4 |  羅賓·夫林斯[10]
|
全部 |
| 16 |  塞巴斯蒂安·布米[10]
|
全部 | ||
| 麥拉倫車隊
|
日產 e-4ORCE 05[4] | 5 | 泰勒·伯納德[11]
|
全部 |
| 8 | 薩姆·柏德[11]
|
全部 | ||
| DS潘思基
|
DS E-Tense FE25[12] | 7 | 馬克西米利安·岡瑟[13]
|
全部 |
| 25 |  若-埃里克·沃尼[13]
|
全部 | ||
| 捷豹車隊
|
捷豹 I-Type 7[14] | 9 |  米奇·伊凡斯[15]
|
全部 |
| 37 | 尼克·卡斯德[16]
|
全部 | ||
| 羅拉-山葉ABT電動方程式車隊[17]
|
羅拉-山葉 T001[18] | 11 |  盧卡斯·迪·格拉西[19]
|
全部 |
| 22 |  贊恩·馬洛尼[20]
|
全部 | ||
 日產電動方程式車隊
|
日產 e-4ORCE 05[21] | 17 | 諾曼·納托[22]
|
1–12, 15–16 |
| 塞吉歐·塞特·卡馬拉[23]
|
13–14 | |||
| 23 | 奧利佛·羅蘭[22]
|
全部 | ||
 馬亨達車隊
|
馬亨達 M11Electro[24] | 21 | 尼克·德弗里斯[25]
|
1–12, 15–16 |
| 菲利佩·德魯科維奇[26]
|
13–14 | |||
| 48 | 艾度亞度·莫他拿[25]
|
全部 | ||
| 安德烈蒂環球車隊
|
保時捷 99X Electric[4][註 1] | 27 | 傑克·丹尼士[27]
|
全部 |
| 51 | 尼克·穆勒[28]
|
全部 | ||
| 來源：[29][30][31][32][33] | ||||
參賽車隊變更
[編輯]英國動力運動品牌羅拉汽車宣布回歸頂級動力運動賽事，為2006年全球方程式冠軍賽車以來首度參加頂級賽車運動。為了參加電動方程式，羅拉與山葉共同開發動力系統[34]。雙方也為ABT車隊提供這套動力系統，ABT之前使用馬亨達車隊的總成，但雙方已結束關係[18]，ABT本賽季以羅拉-山葉ABT電動方程式車隊（Lola Yamaha ABT Formula E Team）名義參賽[35]。
ERT電動方程式車隊經營了一年，便被投資機構「森林路公司」（The Forest Road Company）公司，更名為KIRO賽車公司，以美國公司執照參加比賽。車隊也停止自行生產賽車，改與保時Jetta成協議，使用保時捷在2023至24賽季使用的動力系統[6][36]。聖保羅電動大獎賽周末前夕，Cupra與KIRO賽車公司合作，參加本賽季賽事[7]。
參賽車手變更
[編輯]2021至22賽季車手總冠軍斯托弗·范多恩與DS潘思基徹底結束長達兩個賽季的合作，轉投瑪莎拉蒂MSG車隊，接替轉會至DS潘思基的馬克西米利安·岡瑟，至此這兩位斯泰蘭蒂斯旗下車隊的車手完成車隊互換[37][13][5]。傑漢·達魯瓦拉沒有與瑪莎拉蒂續約，瑪莎拉蒂改簽下麥拉倫車隊的傑克·休斯[38][39][5]。麥拉倫車隊提拔了預備發展車手泰勒·伯納德成為正式車手[40]。
諾曼·納托在安德烈蒂環球車隊效力了一個賽季後，回歸老東家日產電動方程式車隊，接任加入TOM'S車隊、回歸超級方程式的薩沙·費內斯特拉茲[22][41][42]。尼克·穆勒離開ABT車隊，接替納托加入安德烈蒂車隊[43][28]。在ABT車隊取代穆勒的是前二級方程式賽車手、曾是安德烈蒂預備車手的贊恩·馬洛尼，本賽季是他首次亮相電動方程式，同時成為首位參加電動方程式的巴貝多籍車手[20]。
新加入車隊CUPRA KIRO簽下保時捷車手大衛·貝克曼，他與丹·蒂克特姆一道成為車隊正式車手[9]。貝克曼取代了塞吉歐·塞特·卡馬拉的位置，卡馬拉被日產電動方程式車隊聘為替補車手[44]。
賽季中期調整
[編輯]兩位選手缺席了柏林電動大獎賽的雙賽日，因檔期與2025年世界耐力錦標賽的聖保羅6小時站衝突，他們分別是日產車隊的諾曼·納托（由塞吉歐·塞特·卡馬拉接替）和馬亨達車隊的尼克·德弗里斯（由2022年二級方程式冠軍車手菲利佩·德魯科維奇接替）[23][26]。
賽歷
[編輯]以下是2024年至2025年世界電動方程式錦標賽賽歷：
| 輪次 | 電動大獎賽 | 舉辦國家 | 比賽賽道 | 比賽日期 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 聖保羅電動大獎賽 | 巴西
|
聖保羅街道賽道 | 2024年12月7日 |
| 2 | 墨西哥城電動大獎賽 |  墨西哥
|
羅德里格斯兄弟賽道 | 2025年1月11日 |
| 3 | 吉達電動大獎賽 |  沙烏地阿拉伯
|
吉達濱海賽道 | 2025年2月14日 |
| 4 | 2025年2月15日 | |||
| 5 | 邁阿密電動大獎賽 | 美國
|
霍姆斯特德-邁阿密賽道 | 2025年4月12日 |
| 6 | 摩納哥電動大獎賽 | 摩納哥
|
摩納哥賽道 | 2025年5月3日 |
| 7 | 2025年5月4日 | |||
| 8 | 東京電動大獎賽 | 日本
|
東京街道賽道 | 2025年5月17日 |
| 9 | 2025年5月18日 | |||
| 10 | 上海電動大獎賽 |  中國
|
上海國際賽車場 | 2025年5月31日 |
| 11 | 2025年6月1日 | |||
| 12 | 雅加達電動大獎賽 |  印度尼西亞
|
雅加達國際電動大獎賽賽道 | 2025年6月21日 |
| 13 | 柏林電動大獎賽 | 德國
|
滕珀爾霍夫機場街道賽道 | 2025年7月12日 |
| 14 | 2025年7月13日 | |||
| 15 | 倫敦電動大獎賽 |  英國
|
倫敦展覽中心 | 2025年7月26日 |
| 16 | 2025年7月27日 | |||
| 來源：[45] | ||||
地點變更
[編輯]- 米薩諾電動大獎賽從2024至25賽季賽程移除，故義大利本賽季沒有比賽[46]。
- 沙烏地阿拉伯站從利雅德街道賽道移師吉達濱海賽道舉行，舉辦第一屆吉達電動大獎賽[47]。
- 邁阿密電動大獎賽重新加入賽曆，取代波特蘭電動大獎賽，是電動方程式自2015年首次回歸佛羅里達州。比賽賽道從比斯坎灣街道賽道移師到國際汽車運動協會GT錦標賽及眾多俱樂部賽舉辦賽道霍姆斯特德-邁阿密賽道舉行。新賽道總長3.55公里（2.21英里），成為電動方程式有史以來最長的賽道[48]。
- 摩納哥電動大獎賽本賽季首次成為雙賽日[49]，東京電動大獎賽同樣升級為雙賽日[50]。
- 雅加達電動大獎賽自上賽季因印尼大選取消後回歸[50]。
地圖
[編輯]
規則變動
[編輯]技術規則
[編輯]本賽季的Gen3賽車規則升級為Gen3 Evo[51]。更新後的規則引入了全新的底盤套件，包括更堅固的前翼，以及旨在提升抓地力的全新韓泰輪胎。新賽車還配備了主動式前輪動力系統，可在排位賽、正賽起跑和進攻模式下使用，從而提升加速性能和動力輸出[52]。
快速進站充電從本賽季吉達站開始正式引入，這項規則早在兩年多前就已宣布[53]。本賽季所有雙賽日均採用全新的「快速進站充電」機制，所有車手必須進行一次強制性、耗時約30秒的進站充電，期間賽車電池將充電約10%。進站必須在比賽官員賽前選定的時間段內進行，快速充電期間不允許對賽車進行任何其他操作，每支車隊每次只能有一輛賽車進行此項操作[54]。
比賽規則
[編輯]從2023至24賽季起，比賽新增製造商獎盃，該獎盃與車隊冠軍、車手冠軍一道成為世界冠軍頭銜。製造商積分的授予方式與車隊冠軍積分類似，按每個廠商在每站比賽中得分最高的兩輛賽車的表現積分[4]。
分站成績與積分榜
[編輯]分站成績
[編輯]| 輪次 | 電動大獎賽 | 頭位 | 最快圈速 | 冠軍車手 | 冠軍車隊 | 冠軍製造商 | 戰報 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 聖保羅
|
帕斯卡·維爾萊茵
|
大衛·貝克曼
|
米奇·伊凡斯
|
捷豹車隊
|
捷豹
|
戰報 |
| 2 | 墨西哥城
|
帕斯卡·維爾萊茵
|
塞巴斯蒂安·布米
|
奧利佛·羅蘭
|
日產電動方程式車隊
|
日產
|
戰報 |
| 3 | 吉達
|
馬克西米利安·岡瑟
|
馬克西米利安·岡瑟
|
馬克西米利安·岡瑟
|
DS潘思基
|
斯泰蘭蒂斯
|
戰報 |
| 4 | 泰勒·伯納德
|
薩姆·柏德
|
奧利佛·羅蘭
|
日產電動方程式車隊
|
日產
| ||
| 5 | 邁阿密
|
諾曼·納托
|
帕斯卡·維爾萊茵
|
帕斯卡·維爾萊茵
|
泰格豪雅保時捷電動方程式車隊
|
保時捷
|
戰報 |
| 6 | 摩納哥
|
泰勒·伯納德
|
尼克·卡斯德
|
奧利佛·羅蘭
|
日產電動方程式車隊
|
日產
|
戰報 |
| 7 | 奧利佛·羅蘭
|
丹·蒂克特姆
|
塞巴斯蒂安·布米
|
遠景車隊
|
捷豹
| ||
| 8 | 東京
|
奧利佛·羅蘭[註 4]
|
尼克·卡斯德
|
斯托弗·范多恩
|
瑪莎拉蒂MSG車隊
|
斯泰蘭蒂斯
|
戰報 |
| 9 | 奧利佛·羅蘭
|
薩姆·柏德
|
奧利佛·羅蘭
|
日產電動方程式車隊
|
日產
| ||
| 10 | 上海
|
馬克西米利安·岡瑟
|
尼克·卡斯德
|
馬克西米利安·岡瑟
|
DS潘思基
|
斯泰蘭蒂斯
|
戰報 |
| 11 | 尼克·卡斯德[註 5]
|
帕斯卡·維爾萊茵
|
尼克·卡斯德
|
捷豹車隊
|
捷豹
| ||
| 12 | 雅加達
|
傑克·丹尼士
|
諾曼·納托
|
丹·蒂克特姆
|
Cupra Kiro
|
保時捷
|
戰報 |
| 13 | 柏林
|
米奇·伊凡斯[註 6]
|
帕斯卡·維爾萊茵
|
米奇·伊凡斯
|
捷豹車隊
|
捷豹
|
戰報 |
| 14 | 帕斯卡·維爾萊茵
|
尼克·卡斯德
|
尼克·卡斯德
|
捷豹車隊
|
捷豹
| ||
| 15 | 倫敦
|
米奇·伊凡斯
|
泰勒·伯納德
|
尼克·卡斯德
|
捷豹車隊
|
捷豹
|
戰報 |
| 16 | 丹·蒂克特姆[註 7]
|
尼克·卡斯德
|
尼克·卡斯德
|
捷豹車隊
|
捷豹
| ||
| 來源：[29] | |||||||
車手排行榜
[編輯]積分規則如下：
| 名次 | 1st | 2nd | 3rd | 4th | 5th | 6th | 7th | 8th | 9th | 10th | Pole | FL |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 積分 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 3 | 1 |
| 參考資料：[55] | ||||||||||||
|
粗體 – 排位 斜體 – 最快圈速 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車隊排行榜
[編輯]| Pos. | 車隊 | No. | SAO
|
MEX
|
JED
|
MIA
|
MCO
|
TKO[註 4]
|
SHA[註 5]
|
JAK
|
BER[註 6]
|
LDN
|
Pts | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 泰格豪雅保時捷電動方程式車隊
|
1 | Ret | 3 | 15 | 8 | 1 | 6 | 7 | 13 | 2 | 12 | 2 | 11 | 2 | 15 | 3 | 8 | 256 |
| 13 | 2 | 2 | 9 | Ret | 3 | Ret | 4 | 7 | Ret | 13 | 3 | 5 | 10 | 8 | 14 | 6 | |||
| 2 | 捷豹車隊
|
9 | 1 | Ret | 19 | Ret | 16 | 20 | 18 | Ret | DNS | 20 | 14 | 12 | 1 | 5 | 10 | 5 | 227 |
| 37 | 15 | 12 | 11 | 5 | 15 | 18 | 3 | 10 | 7 | 21 | 1 | 6 | 5 | 1 | 1 | 1 | |||
| 3 | 日產電動方程式車隊
|
17 | 13 | 13 | 17 | 15 | 6 | 14 | 13 | 15 | 17 | 6 | 21 | 14 | 15 | 9 | 9 | 11 | 207 |
| 23 | 14 | 1 | 2 | 1 | 10 | 1 | 2 | 2 | 1 | 5 | 13 | 10 | Ret | 4 | 11 | Ret | |||
| 4 | 馬亨達車隊
|
21 | 6 | 8 | 4 | 13 | 11 | 2 | 5 | 11 | 15 | 8 | 12 | Ret | 17 | 7 | 2 | 2 | 186 |
| 48 | 5 | 19 | 7 | 10 | 5 | 4 | 12 | 6 | 12 | Ret | 19 | 2 | 3 | 11 | 6 | Ret | |||
| 5 | DS潘思基
|
7 | 11 | 6 | 1 | Ret | 17 | 10 | 8 | Ret | 10 | 1 | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | 7 | 184 |
| 25 | 9 | 5 | 6 | 7 | 12 | 12 | 6 | 8 | 6 | 2 | 5 | 15 | Ret | 3 | 5 | 15 | |||
| 6 | 麥拉倫車隊
|
5 | 3 | 14 | 3 | 2 | 20 | 15 | 16 | 3 | Ret | 3 | 10 | 7 | 4 | 6 | 13 | Ret | 143 |
| 8 | 4 | 18 | 8 | 12 | 18 | 11 | 20 | 14 | 8 | 7 | 15 | 8 | 11 | Ret | NC | Ret | |||
| 7 | 安德烈蒂環球車隊
|
27 | Ret | 4 | NC | 4 | 9 | 3 | 9 | DSQ | 4 | 17 | 17 | 17 | Ret | 2 | 8 | 4 | 141 |
| 51 | Ret | 9 | Ret | 11 | 4 | 5 | Ret | 12 | 11 | 15 | 6 | 4 | 8 | 17 | 15 | Ret | |||
| 8 | 遠景車隊
|
4 | DNS | 11 | 13 | 14 | 8 | 8 | 11 | 9 | 16 | 10 | 8 | 9 | 13 | Ret | 7 | 13 | 107 |
| 16 | 7 | 17 | 12 | 19 | 13 | 19 | 1 | 4 | 9 | 9 | 18 | 3 | 7 | Ret | 16 | 3 | |||
| 9 | 瑪莎拉蒂MSG車隊
|
2 | 10 | 7 | 10 | 6 | 14 | 9 | 10 | 1 | 19 | 11 | 7 | Ret | 12 | 13 | 4 | 12 | 102 |
| 55 | Ret | 10 | 5 | 3 | Ret | 16 | 17 | 19 | 18 | 16 | 4 | Ret | 14 | 10 | Ret | 17 | |||
| 10 | Cupra Kiro
|
3 | NC | Ret | 14 | 17 | NC | 17 | 19 | 18 | 13 | 14 | 20 | 16 | Ret | 16 | 12 | 10 | 86 |
| 33 | 8 | 16 | 18 | 9 | 7 | 7 | 15 | 5 | 3 | 4 | 16 | 1 | 9 | 14 | Ret | 14 | |||
| 11 | 羅拉-山葉ABT電動方程式車隊
|
11 | Ret | 20 | DSQ | 16 | 2 | 13 | Ret | 17 | 5 | 18 | 9 | 13 | 18 | 12 | 17 | 9 | 32 |
| 22 | 12 | 15 | 16 | 18 | 19 | 21 | 14 | 16 | 14 | 19 | 11 | 18 | 16 | Ret | Ret | 16 | |||
| Pos. | 車隊 | No. | SAO
|
MEX
|
JED
|
MIA
|
MCO
|
TKO
|
SHA
|
JAK
|
BER
|
LDN
|
Pts | ||||||
| 來源：[31] | |||||||||||||||||||
製造商排行榜
[編輯]每場比賽中，每個動力系統製造商排名前兩位的賽車將獲得積分，計入該製造商在積分榜上的排名。未獲得積分的賽車不計入積分榜，其積分將分配給下一輛有資格獲得積分的製造商賽車。獲得杆位和最快圈速的車手所獲得的積分不計入總積分[56]。
| Pos. | 製造商 | SAO
|
MEX
|
JED
|
MIA
|
MCO
|
TKO
|
SHA
|
JAK
|
BER
|
LDN
|
Pts | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 保時捷
|
2 | 2 | 7 | 4 | 1 | 3 | 4 | 5 | 2 | 4 | 2 | 1 | 2 | 2 | 3 | 4 | 383 |
| 8 | 3 | 10 | 7 | 3 | 5 | 7 | 7 | 3 | 9 | 3 | 4 | 7 | 8 | 8 | 5 | |||
| 2 | 捷豹
|
1 | 7 | 8 | 5 | 6 | 6 | 1 | 4 | 6 | 7 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 350 |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 10 | 11 | 3 | 9 | 8 | 8 | 6 | 5 | 5 | 5 | 7 | 3 | |||
| 3 | 日產
|
3 | 1 | 2 | 1 | 5 | 1 | 2 | 2 | 1 | 3 | 8 | 6 | 4 | 4 | 9 | 8 | 342 |
| 4 | 9 | 3 | 2 | 7 | 9 | 10 | 3 | 7 | 5 | 11 | 7 | 8 | 6 | 10 | Ret | |||
| 4 | 斯泰蘭蒂斯
|
9 | 4 | 1 | 3 | 9 | 7 | 6 | 1 | 5 | 1 | 4 | 9 | 6 | 3 | 4 | 6 | 274 |
| 10 | 5 | 5 | 6 | 11 | 8 | 8 | 8 | 9 | 2 | 5 | Ret | 9 | 9 | 5 | 9 | |||
| 5 | 馬亨達
|
5 | 6 | 4 | 8 | 4 | 2 | 5 | 6 | 10 | 6 | 10 | 2 | 3 | 7 | 2 | 2 | 213 |
| 6 | 11 | 6 | 9 | 8 | 4 | 9 | 10 | 12 | Ret | 12 | Ret | 11 | 10 | 6 | Ret | |||
| 6 | 羅拉-山葉
|
11 | 10 | 11 | 11 | 2 | 10 | 11 | 11 | 4 | 10 | 7 | 8 | 10 | 11 | 11 | 7 | 54 |
| Ret | 12 | DSQ | 12 | 12 | 12 | Ret | 12 | 11 | 11 | 9 | 10 | 12 | Ret | Ret | 10 | |||
| Pos. | 製造商 | SAO
|
MEX
|
JED
|
MIA
|
MCO
|
TKO
|
SHA
|
JAK
|
BER
|
LDN
|
Pts | ||||||
| 來源：[32] | ||||||||||||||||||
注釋
[編輯]- ^ 1.0 1.1 99X Electric品牌用於保時捷自2019至20賽季首秀以來開發的全部電動方程式賽車動力系統，本賽季採用他們開發的第四套總成
- ^ 瑪莎拉蒂的動力系統是換標的DS動力系統，其在製造商積分榜上的積分歸於斯泰蘭蒂斯
- ^ Kiro採用上一代（第三代）保時捷99X Electric動力系統，並進行升級以符合現行規則[6]
- ^ 4.0 4.1 4.2 由於天氣惡劣，東京站排位賽取消，起跑位置根據第二次自由練習賽成績決定，最終由羅蘭獲得杆位，但他並未獲得杆位積分
- ^ 5.0 5.1 5.2 由於天氣惡劣，上海第二個比賽日的排位賽賽程縮短，單排對決被取消，起跑位置由小組賽成績決定，卡斯德因此獲得杆位；但由於排位賽並未完整進行，他未能獲得杆位積分
- ^ 6.0 6.1 6.2 由於天氣惡劣，柏林站排位賽賽程縮短，單排對決被取消，起跑位置由小組賽成績決定，伊凡斯因此獲得杆位；但由於排位賽並未完整進行，他未能獲得杆位積分
- ^ 丹·蒂克圖姆在排位賽中創下最快圈速，奪得杆位，同時相應贏得3個積分。由於蒂克圖姆在上一站倫敦站的比賽中引發碰撞事故，被罰退後五位起跑，改由尼克·卡斯德杆位起跑
參考資料
[編輯]- ^ Formula E and FIA unveil GEN3 Evo race car capable of 0-60mph in 1.82s. The Official Home of Formula E. 2024-04-25 [2024-12-10] （英語）.
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