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淡水信義線

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淡水信義線
（臺北捷運紅線）
Tamsui–Xinyi line
離開忠義站前往象山方向的301型電聯車
（2025年8月14日拍攝）
概覽
營運國家／地區中華民國（臺灣）
營運範圍
服務類型都市軌道運輸高運量系統
所屬系統臺北捷運
目前狀況營運中
起點站象山[註 1]
終點站淡水
主要車站
營運路線
  • 全程車：象山–淡水
  • 區間車：大安–北投
  • 支線：北投–新北投
分支路線 新北投支線
路線代號R（紅色，Red）
路線編號2號線（2014年－2017年）
技術數據
路線結構
路線等級A型路權
路線長度32.3公里（20.1英里）
營運長度32.3公里（20.1英里）
最高速度80公里每小時（50英里每小時）
設計速度90公里每小時（56英里每小時）
營運速度80公里每小時（50英里每小時）
正線數目複線
複線路段全線
車站數目29[註 5]
平均站距1.11公里
軌距1,435毫米（標準軌）
軌枕類型有砟軌道
電氣化方式第三軌（750V）
車輛基地北投機廠
使用車型
列車編組高運量6輛編組
營運資訊
開通營運1997年3月28日​（28年前）​（1997-03-28）
動工年份1988年
建成年份2025年[2]
最近延伸2013年11月24日​（12年前）​（2013-11-24）
首班車由數個站點同時於6點發車
末班車24:00（淡水、象山）
24:25（大安）
營運者臺北大眾捷運股份有限公司
網站www.metro.taipei
重要事件
2001年9月17日納莉風災

淡水信義線（別稱：紅線[3]:90）是台北捷運一條營運中的高運量路線及台北捷運唯一一條有高架路段與平面路段的高運量路線，也是目前高運量路線最長的一條路線。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，此路線又可再細分為淡水線和信義線兩路段，兩線以中正紀念堂站為分界，以北為淡水線，以東為信義線。除了主線外，北投區境內設有一條支線—新北投支線。目前正在興建象山站東延至廣慈／奉天宮的延伸線[2]。

概要

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中山站月台

淡水信義線北起淡水站，沿台二乙線、台二線與淡水河岸間路廊過關渡隧道至關渡，接著大致沿中央北路南側至北投，之後大致沿東華街與西安街間路廊至士林，穿過基隆河後，沿玉門街轉入地下，沿線型公園下方至台北車站。之後，路線再沿公園路至中正紀念堂站，接著沿羅斯福路、愛國東路南側、杭州南路、信義路、福德街向東延伸至廣慈博愛園區一帶，全長32.3公里。

淡水線的前身其實是作為傳統鐵路線的台鐵淡水支線，1988年配合台北捷運計畫，台鐵將淡水支線的路廊讓出，台鐵淡水線於1988年7月15日廢止。雖然淡水線是台灣第一條通車的高運量「地鐵」路線，但此路線實際上是採用地下、高架與地面路線等多種方式混合配置，在圓山站以南進入民權西路站後皆為地下路線，以北至北投站為高架路線；北投站再以北轉為平面路線至紅樹林站，但終點站淡水卻為高架車站型式。至於較晚通車的信義線，則採用全線地下化的方式施作。

本路線除了信義線（東門站－象山站）皆裝設全高式月台門以外，其餘車站（淡水站－中正紀念堂站）皆裝設半高式月台門。成為台北捷運路網中第二條全線都裝設月台門的高運量捷運路線。

在台北捷運開通至2014年的早期路網時代，淡水線曾長期與屬於綠線的新店線及屬於橘線的中和線採用直通運行方式營運，因此當時常被稱為「淡水新店線」或「北投南勢角線」。2012年9月30日東門站通車後新蘆線與中和線直通，取消「北投－南勢角」的營運模式，改為「北投－台電大樓」的區間車型態。2013年11月24日信義線通車後，「北投－台電大樓」營運模式改為「北投－象山」，「淡水－新店」則繼續直通營運至2014年11月14日松山線啟用前一天為止。由於台北捷運的路線系統在松山線通車後不再有重大變革，配合松山線的通車，台北捷運公司於2014年10月11日宣布重整營運路線的名稱與編號，回歸初期規劃時的原始設定。除了正式確定「淡水信義線」的路線名稱外，也另行增加數字編號稱為2號線[4]。2016年臺北捷運公司宣布於10月開始分階段進行車站站名增加編號作業，以「路線顏色英文字首」加「車站序號數字」為編碼原則，原2號線調整為編號「R」。[5]

除了主線外，淡水信義線還設有一條支線——新北投支線。新北投支線的前身為臺灣鐵路管理局新北投線，將原有的傳統鐵路拆除之後修築捷運路線。此支線與淡水線主線同樣屬於高運量系統，當初設計時為淡水信義線的主線端點站，但因為沿線彎曲過大，以至於噪音問題沒有解決，最終僅以支線方式且一組三節車廂運行，全線皆為高架路線。路線自淡水線北投站向東北分歧，全長僅1.2公里，且除了與主線共用的北投站之外，全線僅有終點新北投站。

歷史

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「淡水－中山／台北車站／南勢角」時期

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  • 1988年7月：淡水線開工。[6]
  • 1997年3月28日：「淡水－中山」段正式通車啟用。
  • 1997年12月25日：「中山－台北車站」段正式通車啟用。
  • 1998年12月24日：「台北車站－中正紀念堂站」段正式通車啟用（直通新店線「中正紀念堂站－古亭站」段、中和線），營運模式為「淡水－南勢角」。

「淡水－新店」、「北投－南勢角」時期

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劍潭站
  • 1999年11月11日：因新店線全線通車，淡水線營運模式改為「淡水－新店」、「北投－南勢角」。

「淡水－新店」、「北投－南勢角」與「西門－中正紀念堂」時期

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  • 2001年9月17日：納莉颱風帶來大量降雨導致洪水湧入台北車站月台，因此部分路段停駛達3個月。
  • 2002年11月1日：世貿中心站主體工程開工。
  • 2005年7月26日：信義線全面開工。[7]
  • 2010年10月27日：8點34分中正紀念堂站一列北投方向的301型列車（車號：001／002）傳出煞車系統異常而停駛，「台電大樓－台北車站」段及「頂溪－台北車站」段改採單線雙向模式營運，全線延誤狀況至10點左右方告解決[8]，淡水線全線約2萬多人次受到影響[9]。
  • 2012年9月29日：因應東門站完工啟用，「北投－南勢角」營運模式於當晚23點在北投站開行往南勢角最後列車（北投→南勢角最後列車：001／002、南勢角→北投最後列車：011／012）。

「淡水－新店」、「北投－台電大樓」與「西門－中正紀念堂」時期

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  • 2012年9月30日：東門站隨新莊線月台通車開放使用，信義線月台不開放載客。另隨中和線與新蘆線貫通，取消「北投－南勢角」營運模式，新增「北投－台電大樓」區間車，以補足運能。[10]
  • 2013年11月23日：因應信義線完工通車，「北投－台電大樓」營運模式於當晚11時整於北投站開行往台電大樓的最後列車 (007／008)，台電大樓往北投最後列車(019／020) 於當晚11時05分由台電大樓站發車。

「淡水－新店」、「北投－象山」與「西門－台電大樓」時期

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  • 2013年11月24日：信義線「中正紀念堂－象山」段通車啟用，原「北投－台電大樓」列車取消，營運模式新增「北投－象山」，與原「淡水－新店」交叉發車，班距各6分鐘，共同區間班距為3分鐘。[11] 381型列車（519/520）及301型列車（003／004）成為通車的首班列車，分別由象山站及中正紀念堂站發車。
  • 2014年10月11日：台北捷運公司宣布營運路線名稱與編號，紅線定案為淡水信義線並編號為2號線。
  • 2014年11月14日：隨松山線通車營運，「淡水－新店」於當晚12:00發出最後列車後台北捷運跨色（線）營運模式走入歷史（淡水→新店最後列車：037／038、新店→淡水最後列車：027／028）。[12]

淡水信義線時期

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  • 2014年10月11日：台北捷運公司宣布將本路線定為2號線[4]。
  • 2014年11月15日：隨著松山線通車，「淡水－象山」路線開通，淡水線和信義線正式連接營運。
  • 2015年3月31日：信義線東延段R04站因用地無法取得，而R03站與象山站間距離尚於可接受之範圍，故捷運局取消設置R04站。[13]
  • 2015年8月8日：「淡水－圓山」段由於蘇迪勒颱風過境停駛，故自象山站發出列車僅行駛至民權西路站，直到晚上6點恢復全線正常營運。
  • 2016年4月26日：19點34分信義線台北101/世貿站至東門站發生供電異常，導致象山站至台大醫院站營運中斷，捷運公司立即採取台北車站至淡水站局部營運，並啟動象山站至台北車站公車接駁，直到20點30分異常排除並恢復全線正常營運。
  • 2016年10月：臺北捷運公司宣布開始分階段進行車站站名增加編號作業，以「路線顏色英文字首」加「車站序號數字」為編碼原則，原2號線調整為編號「R」。
  • 2016年11月7日：信義線東延段工程動工。[14]
  • 2017年12月21日：16點19分往象山方向列車，在紅樹林站發生慢速行駛異常，改為忠義站至紅樹林站間，單線雙向運行，也啟動北投站至淡水站的公車接駁，在17點6分恢復正常營運。
  • 2018年9月：隨着復興崗站（2018年8月）的月台閘門投入使用，本路線所有月台門工程全數完工。
  • 2019年6月20日：試辦「新北投—大安」之直通車，最終因噪音問題而決議終止[15]。
  • 2024年10月31日，因康芮颱風來襲，高架平面路段從上午11點起停止營運。

列車營運模式

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淡水信義線目前營運模式：

  • 「淡水－象山」全程列車：
為原本規劃的全程車營運模式，2014年11月15日，淡水線正式與信義線銜接直通營運[16]，在此以前曾於春節期間、假期疏運淡水站湧入的人潮亦特開此模式與「淡水－新店」列車於淡水站交叉發車。
  • 「北投－大安」區間列車：
因北投站以北六站（淡水站、紅樹林站、竹圍站、關渡站、忠義站、復興崗站）、大安站以東三站（信義安和站、台北101/世貿站、象山站）的運量（特別是離峰時段）不足，故利用北投站的三月台及大安站東側的袋狀軌在離峰時段開行區間車，23時後不開行。
  • 「北投－象山」區間列車：
亦屬區間車營運模式。僅於尖峰、颱風天、假日下午以及跨年42小時不打烊期間行駛，此前為原本信義線通車後在松山線通車前常規的營運模式。
  • 「忠義→淡水」：
加班車，清晨時段開行。
  • 「淡水－大安」區間列車：
農曆新年限定區間車營運模式。這是「北投－大安」列車於春節期間、假期疏運淡水站湧入的人潮而變更的營運模式。
  • 「大安→淡水」：
離峰轉換尖峰等班距調整縮短之時段，由原「北投—大安」列車單向延長行駛，以及夜間轉運列車，0:00正班車過後加開。
  • 「民權西路－象山」全程列車：
颱風天及風災限定營運模式。於颱風天高架段與平面段暫停營運時，僅行駛地下段的模式。
颱風天若高架段與平面段正常營運，則區間列車營運模式為「北投－象山」與全程列車「淡水－象山」，班距為15分鐘（重疊區「北投－象山」為7.5分）

淡水信義線車次編號（平日）：

  • 101～121：「淡水－象山」全程列車
  • 131～149、122～123：「北投－大安」／「北投－象山」區間列車
  • 150：新北投支線
  • 181～：臨時加開班次

淡水信義線未來營運模式：

  • 「淡水－廣慈／奉天宮」：
信義線東延段通車後原「淡水－象山」的延伸模式。
  • 「民權西路－廣慈／奉天宮」：
颱風天及風災限定營運模式。於颱風天高架段與平面段暫停營運時，僅行駛地下段的模式。
  • 「北投－廣慈／奉天宮」區間列車：
作為未來新北投線直通運轉的未來營運模式。（僅於尖峰、假日下午以及跨年42小時不打烊期間行駛。）

使用列車

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  • C301型-22列
    • 編組：01／02～43／44
  • C381型-16列
    • 編組：501／502～531／532

車站

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編號 名稱 型式 所在地 距離（單位：公里） 啟用日期 交會路線
中文 英文 站體 月台 與前一站站距[17] 累計
淡水信義線
R01 廣慈/奉天宮 Guangci/Fengtian Temple 地下 島式 臺北市 信義區 不適用 不適用 預計2026年2月 不適用
R02 象山 Xiangshan 0.00 2013年11月24日 環狀線
R03 台北101/世貿 Taipei 101/World Trade Center 0.74 0.74 不適用
R04 信義安和 Xinyi Anhe 大安區 0.99 1.73
R05 大安 Daan 0.99 2.72 文湖線
R06 大安森林公園 Daan Park 0.79 3.51 不適用
R07 東門 Dongmen 島式疊層 0.67 4.18 2012年9月30日 中和新蘆線
R08 中正紀念堂 Chiang Kai-Shek Memorial Hall 中正區 1.56 5.74 1998年12月24日 松山新店線
萬大樹林線
R09 台大醫院 NTU Hospital 島式 0.99 6.73 不適用
R10 台北車站 Taipei Main Station 0.63 7.36 1997年12月25日 板南線
臺灣鐵路縱貫線北段
臺灣高速鐵路
桃園機場捷運：台北車站
R11 中山 Zhongshan 大同區 0.66 8.02 1997年3月28日 松山新店線
R12 雙連 Shuanglian 0.55 8.57 新北捷運民生汐止線
R13 民權西路 Minquan West Road 0.53 9.10 中和新蘆線
R14 圓山 Yuanshan 高架 1.03 10.13 不適用
R15 劍潭 Jiantan 士林區 1.52 11.65
R16 士林 Shilin 1.09 12.74 環狀線
R17 芝山 Zhishan 1.10 13.84 社子線
R18 明德 Mingde 北投區 0.88 14.72 不適用
R19 石牌 Shipai 0.60 15.32
R20 唭哩岸 Qilian 1.26 16.58
R21 奇岩 Qiyan 0.83 17.41
R22 北投 Beitou 混合式 0.76 18.17 新北投支線
R23 復興崗 Fuxinggang 平面 側式 1.61 19.78 不適用
R24 忠義 Zhongyi 1.45 21.23
R25 關渡 Guandu 0.87 22.10
R26 竹圍 Zhuwei 新北市 淡水區 2.14 24.24
R27 紅樹林 Hongshulin 1.91 26.15 新北捷運淡海輕軌（綠山線）
R28 淡水 Tamsui 高架 島式 2.09 28.24 新北捷運淡海輕軌（藍海線）
新北投支線
R22 北投 Beitou 高架 混合式 臺北市 北投區 不適用 0.00 1997年3月28日 淡水信義線
R22A 新北投 Xinbeitou 島式 1.03 1.03 不適用

參考資料

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註釋

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  1. ^ 未來：廣慈／奉天宮
  2. ^ 廣慈／奉天宮站－民權西路站
  3. ^ 圓山站－北投站、淡水站、新北投站
  4. ^ 復興崗站－紅樹林站
  5. ^ 包含新北投站以及尚未完工的廣慈／奉天宮[2]

參考文獻

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  1. ^ 2022年8月臺北捷運各站旅運量. 臺北捷運公司. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 劉彥宜. 史上最困難捷運工程！信義線東延段力拚2025年底前完工. 中國時報. 2023-04-11 [2023-04-22]. （原始內容存檔於2023-04-22）. 
  3. ^ 捷運車站規劃與設計實務. 臺北市政府捷運工程局. 2021年6月 [2025-09-03]. ISBN 978-986-5464-88-2 （中文（臺灣））. 
  4. ^ 4.0 4.1 松山線通車後之臺北捷運路線圖大公開！整合路線名稱並附加數字編號. 台北捷運公司. 2014-10-11 [2014-10-12]. （原始內容存檔於2014-10-12） （中文（臺灣））. 
  5. ^ 臺北捷運車站站名增加編號作業，台北捷運新聞稿. [2016-10-14]. （原始內容存檔於2016-10-16）. 
  6. ^ 第十二章捷運工程12-6-2淡水線工程[永久失效連結]
  7. ^ 捷運信義線全線動工.不動產ｅ族.2005-07-27[永久失效連結]
  8. ^ 今晨尖峰時段文湖線、淡水線先後凸槌-Yahoo!奇摩新聞. NOWnews. 2010-10-27 [2010-10-28]. （原始內容存檔於2010-10-31）. 
  9. ^ 北捷出包2萬3人次受影響　可辦理全額退費.NOWnews 今日新聞網.2010-10-27 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  10. ^ 因應捷運新莊線東門站完工通車中和線與新蘆線連接貫通行駛將加強輸運配套措施並擴大宣導.臺北大眾捷運股份有限公司.2012-05-31（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  11. ^ 信義線通車首日民眾反應熱烈 感謝大家支持 臺北捷運轉乘站已達11站 路網四通八達 詢問處提供路網圖小卡 建議旅客隨身攜帶規劃搭乘路線. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2013-11-26 [2013-11-26]. （原始內容存檔於2013-11-27）. 
  12. ^ 松山線通車淡水新店線分家 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.中央社.2014-11-14
  13. ^ 捷運信義線東延段R04站因設站條件不足，無法設站，後續將送內政部都市計畫委員會審議. 臺北市政府捷運工程局. 2015-03-31 [2015-04-01]. （原始內容存檔於2015-04-02）. 
  14. ^ 臺北捷運高運量系統最後一段路 信義線東延段11月7日正式動工. 臺北市政府捷運工程局. 2016-11-05 [2016-11-07]. （原始內容存檔於2016-11-07）. 
  15. ^ 噪音超標 北捷大安─新北投直通車不做了
  16. ^ 捷運松山線通車後 路網回歸原設計 各路線依顏色銜接 旅客省時、省錢、更方便. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2014-04-08 [2014-04-08]. （原始內容存檔於2014-04-08）. 
  17. ^ 臺北捷運系統票價. 台北捷運公司. [2025-09-27] –透過政府資料開放平台.  已忽略未知參數|Language=（建議使用|language=） (幫助)

外部連結

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