稻荷町停留场
稻荷町停留场 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 停留场全景（2009年8月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 稲荷町 – いなりまち – Inari-machi | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本广岛县广岛市南区稻荷町·的场町一丁目 | ||||
| 地理坐标 | 34°23′33.59″N 132°28′16.38″E / 34.3926639°N 132.4712167°E | ||||
| 拥有者 |  广岛电铁 | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 | |||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 3面3线 | ||||
| 车站代码 |
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| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1912年11月23日 | ||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日1,718人次 2024 | ||||
| 服务 | |||||
■本线
■皆实线 ◄(M01 广岛站) （0.6公里） 松川町 H01► （0.2公里） | |||||
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稻荷町停留场（日语：稲荷町停留場／いなりまちていりゅうじょう Inari-machi teiryūjō */?），又称稻荷町电车站（日语：稲荷町電停），是位于广岛县广岛市南区稻荷町和的场町一丁目，广岛电铁本线的电车站。车站编号为M02。
背景
[编辑]此电车站是在1912年11月，本线广岛站前至纸屋町之间开通时[注 1]同日启用[3]。但是，当时电车站的位置是现时的电车站以西100米处[4]，靠近京桥川路轨专用桥（当时）的东边。当时也开设了金屋町停留场（日语：金屋町停留場／きんやちょうていりゅうじょう[5]），该金屋町停留场位置是现时稻荷町停留场的位置[6]。后来，金屋町停留场在战时的1942年被废站[6]。
在1945年8月6日，广岛市被投下原子弹，广岛电铁市内线受到损毁而暂停服务。随后，包括此电车站在内的本线广岛站前至山口町之间于同年10月重开[7]。随着广岛市重建及发展，1950年，上述提及的路轨专用桥被道路和路轨共用的稻荷大桥取代[6]。而当时稻荷町停留场迁移至现时位置，即是前金屋町停留场所在的位置[6]。
2025年8月3日，连接本站与广岛站的新路线“站前大桥线”通车，自此由西端的列车可以利用新路线直达JR广岛站二楼的新月台，也使本站取代了的场町，成为了本线与比治山下方向的皆实线分支点。
电车站构造
[编辑]当站前大桥线未通车时，本站只设有2个月台，下行月台位于曙通（あけぼの通り）；上行月台位于相生通（相生通り）[4][8]，两站相距约100米[4][8]，所有由广岛站起讫的列车也会停靠，但当站前大通线开始兴建时，位于相生通的月台开始进行改建，而位于站前通的2个新月台也在兴建。原来的月台长28米，除了近出入口处有设有一个短小的有盖候车亭外，其余皆为露天部分，而靠向车路一边也加高了水泥和设置围栏。出入口设于最前方，采用无障碍斜道，新月台和经改装后的相生通月台，长度均增至超过40米，其样式与新建成的松川町停留场一样，为全上盖及改用玻璃背板，月台中央亦改用2块LED显示屏来显示班次。因应新月台的投入，本站也与广岛站和松川町站一样，采用英文字母命名月台的方式处理。
月台配置
[编辑]自从站前大通线通车后，本站成为了本线和皆实线的实际分歧点。
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 | 备注 | |
|---|---|---|---|---|---|
| A |  、 、 （日后 L 循环线）
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上行 | 广岛站方向 | 位于相生通 | |
| B |
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下行 | 经纸屋町东往日赤医院前、广电前（加班车和出入库的电车）、宇品二丁目、广岛港方向 | 位于站前通 | 包含
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广电西广岛（己斐）、广电廿日市、广电宫岛口方向 | ||||
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经皆实线往宇品二丁目、广岛港方向 | ||||
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江波方向 | ||||
| (C) | （暂时停用至 L 循环线开始投入服务为止） | 位于曙通 | |||
| D |
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上行 | 广岛站方向 | 位于站前通 与松川町上行月台只有120米。 | |
- 注：C月台暂未进行翻新，其月台名称乃按推断而得出。
历史
[编辑]- 1912年11月23日：本线广岛站前至纸屋町之间开通，此站启用[3]。当时电车站位于现时电车站位置西边。同时，于现时的位置开设了金屋町停留场[6]。
- 1942年5月：金屋町停留场废止[3]。
- 1945年：
- 1950年起：电车站迁移至现地[6]。
- 2025年8月3日：为皆实线专用、位于站前通上的新月台、以及改经站前大桥线后而新兴建的下行月台启用、原上行月台亦进了翻新工程。原来旧本线上的下行月台则封闭，待环状线通车后才重开。另外实验性质开设早上两班1系统快速列车，至12月31日为止[10]。
使用状况
[编辑]根据广岛电铁上缴国土交通省有关“实施移动等圆滑化相关事宜”（移動等円滑化に関する取り組み）报告中，本站的使用人数如下：
| 乘降人员推算 | |||
|---|---|---|---|
| 年度 | 1日平均乘降人次 | 出处 | |
| 本线 | 皆实线 | ||
| 2021 | 1,473 | 未开通 | [广电统计 1] |
| 2022 | 1,614 | [广电统计 2] | |
| 2023 | 1,747 | [广电统计 3] | |
| 2024 | 1,718 | [广电统计 4] | |
电车站周边
[编辑]电车站位于稻荷町路口。在电车站西北方设有稻生神社[6]。在此电车站与邻站银山町停留场之间设有京桥川，本线路轨会跨越稻荷大桥[4]。
相邻电车站
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广岛电铁- ■本线
- ■本线直通皆实线
- 广岛（M01）－稻荷町（M02）－松川町（H01）
注释
[编辑]- ^ 《広电が走る街 今昔》，第45页
- ^ 《広岛电铁开业100年・创立70年史》，第43页
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 《広电が走る街 今昔》，第150-157页。
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 川岛令三. 山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線. 【図说】 日本の铁道. 第7巻 広岛エリア. 讲谈社. 2012: 9・75页. ISBN 978-4-06-295157-9 （日语）.
- ^ 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 - 全線・全駅・全廃線. 11 中国四国. 新潮社. 2009: 37. ISBN 978-4-10-790029-6.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 《広电が走る街 今昔》，第26-28页
- ^ 広島のチンチン電車 市内線と宮島線波乱に富んだ86年のドラマ. 乡土出版社. 1998: 227–236. ISBN 4-87670-110-5 （日语）.
- ^ 8.0 8.1 川岛令三. 全國鐵道事情大研究 中国篇 2. 草思社. 2009: 103. ISBN 978-4-7942-1711-0 （日语）.
- ^ 《広岛电铁开业100年・创立70年史》，第431页。
- ^ 広岛电铁の路面电车 初の快速运行～8月3日ダイヤ改正＜イチからわかる＞，中国新闻，2025年7月31日。
附注
[编辑]统计资料
[编辑]- ^ 2021年度 移动等円滑化取组报告书（轨道停留场），第3页。
- ^ 2022年度 移动等円滑化取组报告书（轨道停留场） （页面存档备份，存于互联网档案馆），第3页。
- ^ 2023年度 移动等円滑化取组报告书（轨道停留场），第3页。
- ^ 2024年度 移动等円滑化取组报告书（轨道停留场），第3页。
参考文献
[编辑]- 広島電鉄開業100年・創立70年史. 广岛电铁. 2012 （日语）.
- 长船友则. 広電が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05986-4 （日语）.
