T131/134、T132/133次列车
| T131/134、T132/133次列车 | |
|---|---|
 列车水牌（2017年5月） | |
| 概述 | |
| 列车等级 | 特快列车 |
| 开行日期 | 2000年10月21日 |
| 所属铁路局 | 瀋阳局集團 |
| 担当客运段 | 大连客运段 |
| 当前车次 | T131/134、T132/133次 |
| 运行区间 | 大连站 ↔ 上海站 |
| 中途停站 | 盘锦站、唐山站、天津站、济南站、南京站等 |
| 运行时间 | 25小时28分（T131/134次） 24小时53分（T132/133次） |
| 发车时间 | 大连站：11:32（T131/134次） 上海站：14:36（T132/133次） |
| 终到时间 | 上海站：第二日13:00（T131/134次） 大连站：第二日15:29（T132/133次） |
| 途经线路 | 沈大铁路、沟海铁路、京哈铁路、津山铁路、京沪铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 25K |
T131/134、T132/133次列车是中国铁路运行于辽宁省大连市大连站至直辖市上海市上海站的特快列车，自2000年10月21日起开行，现由沈阳局集團大连客运段客运二队负责客运任务，是大连始发的两列进沪列车中的普速列车（另有G1251/1254、G1252/1253次列车从大连北站来往上海虹桥站）。列车使用3组中国铁路25K型客车，沿瀋大铁路、沟海铁路、京哈铁路、津山铁路和京沪铁路运行，全程走行2238公里。其中大连站至上海站运行25小时28分，使用车次为T131/134次；上海站至大连站运行24小时53分，使用车次为T132/133次。列车自开行以来曾先后获得中国“ 青年文明号”、铁道部“ 红旗列车”、辽宁省“ 学雷锋先进集体”等荣誉称号[1]。
歷史
[编辑]2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速，提速範圍包括兰新铁路、陇海铁路、京九铁路和浙赣铁路，提速后旅客特快列车时速达140公里以上，全国旅客列车平均时速提高25.4%。此外，中国铁路构成了京哈铁路、京广铁路、京沪铁路、京九铁路纵向提速通道，陇海铁路、兰新铁路、浙赣铁路横向提速通道的“四纵两横”提速网络，提速线路总里程近1万公里，覆盖全国铁路主要干线[2]。在這次提速調圖中，沈阳铁路局增開了大連站至上海站的T131/134、T132/133次列车，經沈大铁路、沟海铁路、沈山铁路、津山铁路、京沪铁路運行，結束大連沒有进沪列车的歷史，同時為兩地之間搭建了陸上通道[3]，免除了中轉的麻煩。
2013年9月12日，T131/134、T132/133次列车於盘锦站至山海关站段改經秦沈客运专线運行[4]。
2014年9月左右，T131/134、T132/133次列车在济南-天津-山海关的机车交路由原先的东风11型内燃机车和东风4D型内燃机车转变为电力机车牵引。
2017年1月5日，T131/134、T132/133次列车於盘锦至山海关段改經瀋山铁路運行[5]。
2021年6月25日，T132/133次列车于山海关至盘锦段改经秦沈客运专线运行。
列车编组
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T131/134、T132/133次列车开行初期原计划配属4组新型25K型车体，但车体迟迟没有制造完成，所以只能临时借用北京站到大连站的T81/84、T83/82次列车的双层25K型车体，T81/84、T83/82次列车则临时借用长春站到大连站的K653/654次列车的双层25B型车体，2001年夏天，四方机车车辆厂新造的4组25K型车体全部到货之后立即配属给T131/134、T132/133次列车，双层25K型车体归还给T81/84、T83/82次列车，而T81/84、T83/82次列车临时借用的25B型车体厂修后则于同年10月21日配属给北京站到大连站的T225/228、T227/226次列车，而大连站到长春站的K653/654次列车则使用22型和25B型混编非空调绿皮车体。
T131/134、T132/133次列车自2001年夏天正式使用配属沈阳局集團沈阳车辆段大连运用车间的中国铁路25K型客车，采取18节编组，其中硬卧车11节、硬座车3节、软卧车、餐车、行李车和空调发电车各1节。从2010年3月28日到2017年1月4日，T131/134、T132/133次列车为与大连站到齐齐哈尔站的T129/130次列车套跑，共同使用4组25K型客车[6]。车辆均采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为160千米/小时，其客车交路具体执行为：大连开T129次至齐齐哈尔→齐齐哈尔开T130次至大连→大连开T131次至上海→上海开T132次至大连。
自2017年1月5日起，T131/134、T132/133次列车独自使用3组25K型客车[6]。
车厢内饰以绿、蓝两色为主色调，并用装饰画、文化读物、列车广播营造文化氛围。软硬卧的被套、褥单、枕套、棉被等贴身卧具由大连客运段斥资200万元人民币装备，其全部选用白色条纹面料，硬卧车的贴身卧具提档到原软卧车的标准，软卧车的贴身卧具达到五星级酒店标准，温馨提示牌并有中英日三种语言，可满足中外旅客的需求。列车的值乘工作由沈阳铁路局大连客运段担当，乘务员由95名平均年龄27岁、平均身高178厘米、文化程度均在高中以上的男性青年组成，他们在每天会进行不少于3小时的军训，并在列车开行前曾接受全封闭式训练，对形体动作、手势展现、语言表达、眼神配合等细节进行学习，再至三进列车上进行模拟、实习演练[7]。
| 车厢编号 | 1 | 2-12 | 13 | 14 | 15-17 | 18 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | KD25K 空调发电车 |
YW25K 硬卧车 |
RW25K 软卧车 |
CA25K 餐车 |
YZ25K 硬座车 |
XL25K 行李车 |
| 配属 | 沈局沈段 | |||||
| 运行方向 | 大连 ←01车…18车→ 上海 | |||||
机车交路
[编辑]现时机车交路
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T131/134、T132/133次列车现时由配属沈阳局集團沈阳机务段的和谐3D型电力机车或韶山9G型电力机车擔當大連至濟南間機車交路，濟南至上海間機車交路由上海局集團上海机务段的韶山9G型电力机车擔當。
| 车站区段 | 大連 ↔ 濟南 | 濟南 ↔ 上海 |
|---|---|---|
| 本务机车 配属 司机更替 |
和谐3D型电力机车/韶山9G型电力机车 沈局沈段 山海關/天津司机在山海關轮乘 天津換司機 |
韶山9G型电力机车 上局滬段 濟南/徐州/上海司機在徐州/南京輪乘 |
过去机车交路 (2013年)
[编辑]T131/134、T132/133次列车由沈阳铁路局使用沈阳机务段的韶山9型电力机车担当大连站至山海关站间机车交路；山海关站至天津站间机车交路由北京铁路局天津机务段的东风11型内燃机车或东风4D型内燃机车担当；天津站至徐州站间机车交路由北京铁路局天津机务段的东风11型内燃机车或东风4D型内燃机车担当；徐州站至上海站间机车交路由上海铁路局徐州机务段的东风11型内燃机车担当[8]。
| 车站区段 | 大连 ↔ 山海关 | 山海关 ↔ 天津 | 天津 ↔ 徐州 | 徐州 ↔ 上海 |
|---|---|---|---|---|
| 本务机车 配属 司机更替 |
韶山9型电力机车 沈局沈段 山海关司机 |
东风11型内燃机车 东风4D型内燃机车 京局津段 天津司机 |
东风11型内燃机车 东风4D型内燃机车 京局津段 天津司机 |
东风11型内燃机车 上局徐段 徐州司机 |
时刻表
[编辑]现行时刻
[编辑]历史时刻
[编辑]| 里程 | T131/4/1次 | 停靠站 | T132/3/2次 | 里程 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 到点 | 开点 | 日期 | 到点 | 开点 | |||
| 0 | 当日 | — | 11:32 | 大连 | 第二日 | 15:40 | — | 2254 |
| 105 | 当日 | 12:37 | 12:40 | 瓦房店 | 第二日 | 14:15 | 14:20 | 2149 |
| 179 | 当日 | 13:26 | 13:28 | 熊岳城 | 第二日 | 13:27 | 13:30 | 2075 |
| 240 | 当日 | 14:12 | 14:15 | 大石桥 | 第二日 | 12:51 | 12:55 | 2014 |
| 349 | 当日 | 15:26 | 15:28 | 盘锦 | 第二日 | 11:31 | 11:35 | 1905 |
| 443 | 当日 | 16:34 | 16:37 | 锦州 | 第二日 | 10:16 | 10:19 | 1811 |
| 627 | 当日 | 18:35 | 18:43 | 山海关 | 第二日 | 08:20 | 08:28 | 1627 |
| 643 | 当日 | 18:57 | 18:59 | 秦皇岛 | — | ↑ | ↑ | — |
| 805 | 当日 | 20:38 | 20:40 | 唐山 | 第二日 | 06:19 | 06:29 | 1449 |
| 928 | 当日 | 21:53 | 21:59 | 天津 | 第二日 | 04:57 | 05:05 | 1326 |
| — | — | ↓ | ↓ | 沧州 | 第二日 | 03:38 | 03:40 | 1201 |
| — | — | ↓ | ↓ | 德州 | 第二日 | 02:33 | 02:35 | 1087 |
| 1288 | 第二日 | 01:24 | 01:39 | 济南 | 第二日 | 01:11 | 01:17 | 966 |
| 1605 | 第二日 | 04:42 | 04:51 | 徐州 | 当日 | 22:01 | 22:10 | 649 |
| 1770 | 第二日 | 06:28 | 06:31 | 蚌埠 | 当日 | 20:26 | 20:29 | 484 |
| 1951 | 第二日 | 08:17 | 08:23 | 南京 | 当日 | 18:33 | 18:37 | 303 |
| 2016 | 第二日 | 08:59 | 09:03 | 镇江 | 当日 | 17:50 | 17:54 | 238 |
| 2089 | 第二日 | 09:46 | 09:50 | 常州 | 当日 | 17:06 | 17:10 | 165 |
| 2128 | 第二日 | 10:16 | 10:19 | 无锡 | 当日 | 16:37 | 16:41 | 126 |
| 2170 | 第二日 | 10:41 | 10:44 | 苏州 | 当日 | 16:10 | 16:14 | 84 |
| 2254 | 第二日 | 11:31 | — | 上海 | 当日 | — | 15:23 | 0 |
参见
[编辑]- 连沪高速动车组列车
- T11/12次列车
- T129/130次列车
- T368/369、T370/367次列车
- T225/228、T227/226次列车
- K681/684、K683/682次列车
- K579/582、K581/580次列车
参考资料
[编辑]- ^ 青春在服务中闪光——大连客运段T131/2 次全国“青年文明号”列车真情服务旅客纪实[永久失效連結]. 沈阳铁路局. 2011年11月14日.
- ^ 新闻背景:中国铁路提速大事记. 新华网. 2001年7月5日 [2016-09-08]. （原始内容存档于2016-09-18）.
- ^ 大连至上海特快列车开通 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 人民网. 2000年10月21日.
- ^ 11日、12日起部分列车运行时刻有调整 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 鐵友网. 2013年09月04日.
- ^ 蚌埠高铁“省会朋友圈”增加至18个 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 人民网-安徽频道. 2017年01月09日.
- ^ 6.0 6.1 沈阳铁路局1月5日调整列车运行图信息. 新浪网. [2025-03-07]. （原始内容存档于2025-03-07）.
- ^ 大连打造品牌列车 调整旅客列车运行图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 搜狐. 2008年12月21日.
- ^ 跨局特快车底归属及机车交路. 百度文库.
- ^ 铁道部运输局. 全国铁路旅客列车时刻表2004.04.18. 北京: 中国铁道出版社. 2004-04.
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