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T287/290、T288/289次列车

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T287/290、T289/288次列车
列车水牌（2025年8月）
概述
列车等级特快列车
开行日期2009年1月11日
所属铁路局南宁局集团
担当客运段南宁客运段
当前车次T287/290、T289/288次列车
曾用车次T189/190次
运行区间北京西站 ↔ 南宁站
中途停站保定站、石家庄站、邯郸站、郑州站、
武昌站、长沙站、衡阳站、永州站、
桂林北站、柳州站等
运行时间26小时12分（T289/288次）
26小时31分（T290/287次）
发车时间北京西站：21:50（T289/288次）
南宁站：15:38（T290/287次）
终到时间南宁站：第三日00:02（T289/288次）
北京西站：第二日18:09（T290/287次）
途经线路京广铁路、衡柳铁路、柳南城际铁路
技术
使用车辆25K

T287/290、T289/288次列车是中国铁路运行于首都北京市北京西站至广西壮族自治区首府南宁市南宁站的特快列车，自2009年1月11日起开行，现由南宁局集团南宁客运段北京二队负责客运任务，是南宁始发的第二对进京列车。列车使用3組25K型客车，沿京广铁路、衡柳铁路、柳南城际铁路运行，途经北京市、河北省、河南省、湖北省、湖南省、广西壮族自治区四省一市一区，客运里程2738公里。其中北京西站至南宁站运行26小时12分，使用车次为T289/288次；南宁站至北京西站运行26小时31分，使用车次为T287/290次。列车自开行以来，乘务员在列车上开展青年志愿者服务活动，拓宽服务范围，提升服务水平，得到旅客的广泛认可[1]。

历史

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T189次特快列车在衡阳站换挂东风4D型0379号机车 (2010年11月)

2004年后，随着广西经济的发展，中国—东盟博览会长期落户南宁，环北部湾经济圈的崛起等，往来于当地旅客流量也不断增加，年均增幅达到了15%左右，而多年来，南宁至北京间仅有一对T5/6次列车，平均上座率达到109%，已无法满足旅客的出行需求。2009年1月，黔桂铁路实现电气化，列车运行速度得到较大幅度提高，为增开列车创造了条件[2]。同年1月11日，经铁道部批准，南宁铁路局正式新增开行南宁－北京西特快旅客列车一对，车次使用T189/190次，成为南宁铁路局历年春运增加档次最高的旅客列车，以卧铺为主，设有高级包厢，仅挂有少量硬座[3]。

2013年12月底，衡柳铁路正式宣告开通。南宁铁路局大规模调整运行图，原T189/190次列车永州至南宁段改经由益湛铁路、黎湛铁路运行，列车在运行中需调换车次，而与T189/190次相邻的T187/188次、T191/192次均被使用。为避免重号，南宁铁路局决定将T189/190次列车变更车次为T287/290、T289/288次列车，T189/190次得以留空。调整车次后，T287/290、T289/288次列车与原T189/190次列车相比，北京-衡阳段无较大变化。

2024年1月10日调图，衡阳到南宁段改走衡柳铁路和柳南城际铁路。

列车编组

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列车编组中的RW25K型软卧车，这节编号为552531的软卧车厢曾为T5/6（T8705/8706）次列车的国际联运车辆，但目前车下的柴油发电机已拆除
T287/290、T289/288次列车编组中的邮政车厢，这节编号为8061的邮政车厢曾编组在最后一班担当国际联运任务的T5/6次列车上
T189/190次列车编组中的RW19K型高级软卧车，于长沙站 (2010年)

本对列车使用配属南宁局集团北湖客车整备所的25K，采取19节编组，其中硬卧车9节，硬座车5节，软卧车2节，餐车和行李车空调发电车各1节，定员1244人[4]。车辆均采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为160千米/小时。

从2009年开行到2021年，列车编组里有高级软卧和邮政车，但自2021年3季度调图后，T287/290、T289/288次列车取消编挂高级软卧车和邮政车，至此，宁局配属的所有RW19K型高级软卧车和UZ25K型客车全部下线，转备用状态。同时，南宁至北京西的铁道邮路改为K21/22次列车担当。

列车的值乘工作由南宁铁路局南宁客运段北京二队担当，乘务员中的三分之二都是25岁以下的年轻人[5]。

车厢编号 1 2-10 11-12 13 14-18 19
车型 KD25K
空调发电车 		YW25K
硬卧车 		RW25K
软卧车 		CA25K
餐车 		YZ25K
硬座车 		XL25K
行李车
配属 宁局南段

机车交路

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配屬北京機務段的和谐3D型电力机车第0162号牽引T289次列车通過丹水池站

T287/290、T288/289次列车由北京铁路局使用北京机务段的和谐3D型电力机车担当北京西至武昌间机车交路；武昌至永州间机车交路由广州铁路集团长沙机务段的和谐1D型电力机车担当，永州至南宁间机车交路由南宁铁路局南宁机务段和谐3D型电力机车担当[6]。

车站区段 北京西 ↔ 武昌 武昌 ↔ 永州 永州 ↔ 南宁
本务机车
配属
司机更替 		和谐3D型电力机车
京局京段
北京/鄭州/武昌南司机在石家庄/鄭州轮乘 		和谐1D型电力机车
广铁长段
長沙/衡陽司机在長沙輪乘 		和谐3D型电力机车
宁局邕段
南宁司机

时刻表

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主条目：v:北京-南宁特快列车 § 时刻表

参见

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维基共享资源上的相关多媒体资源：T287/290、T288/289次列车

注释

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  1. ^ 南宁客运段T189/190次列车团支部开展志愿者活动 Archive.today的存檔，存档日期2013-01-01. 广西新闻网. 2010年1月18日.
  2. ^ 列车对数增多 运行速度加快 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 《南国今报》. 2009年3月27日.
  3. ^ 广西南宁将增加开行第二趟图定进京列车. 中国广播网. 2008年12月26日.
  4. ^ 南宁春运前后将增开至北京南京等11对旅客列车 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 水母网. 2008年12月27日.
  5. ^ 一路春风伴客行—南宁至北京西T190次列车采访记[永久失效連結]. 广西新闻网. 2011年2月16日.
  6. ^ 跨局特快车底归属及机车交路. 百度文库. 2010年6月.
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