京昌動車組列車
| 京昌動車組列車 | |
|---|---|
 D137次列車電子顯示屏（2025年） | |
| 概述 | |
| 列車等級 | 普通動車組列車 |
| 開行日期 | 2019年12月30日 |
| 所屬鐵路局 | 南昌局集團 |
| 擔當客運段 | 南昌客運段 |
| 當前車次 | D135/136次、D137/138次 |
| 曾用車次 | Z65/66次、Z67/68次、D735/736次、D737/738次 |
| 運行區間 | 北京豐臺站 ↔ 南昌站 |
| 中途停站 | 九江站 |
| 運行時間 | 11小時59分至12小時6分 |
| 發車時間 | 北京豐臺站：19:49（D135次）/20:01（D137次） 南昌站：19:25（D136次）/19:39（D138次） |
| 終到時間 | 南昌站：第二日07:49（D135次）/第二日08:01（D137次） 北京豐臺站：第二日07:31（D136次）/第二日07:38（D138次） |
| 途經路線 | 京滬鐵路、京九鐵路、昌九城際線 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | CR200J1-C |
京昌動車組列車是中國鐵路運行於直轄市北京市北京豐臺站至江西省省會南昌市南昌站的普通動車組列車，自2019年12月30日起按現車次開行，客運里程1443公里，途經北京市、河北省、山東省、河南省、安徽省、湖北省、江西省六省一市。現合計開行2對列車，客運乘務均由南昌局集團南昌客運段擔任。
歷史
[編輯]京昌直特Z65/66次、Z67/68次
[編輯]2004年4月18日、中國鐵路實行第五次大提速、北京至南昌間開設車次為Z65/66次的旅客列車。[1]2007年4月18日，中國鐵路實行第六次大提速，這次提速使時速200公里線路延展里程達到6003公里，分布在京哈、京滬、京廣、武九、隴海、滬昆、膠濟、廣深等幹線。此外，南昌鐵路局強化了滬昆、京九、武九、峰福等線路的線橋隧涵、通信信號等設備基礎。[2]在這次提速調圖中，南昌鐵路局新增3對直達特快列車，包括南昌至北京西2對，福州至北京西1對，其中南昌至北京西的Z65/66次列車和Z67/68次列車運行時間控制在12個小時以內，比此前運行時間減少2個多小時。[3][4]2010年4月26日起，Z67/68次列車車體與北京西至井岡山的Z133/134次列車共同套用。[5]同年9月20日，配合昌九城際鐵路開通，[6]Z65/66次、Z67/68次列車於南昌至九江段改經昌九城際鐵路運行。[7]
京昌動集D735/736次、D737/738次
[編輯]2019年12月30日，Z65/66次、Z67/68次列車改為CR200J型動力集中動車組，同時列車車次改為D735/736次、D737/738次，[8]原車次得以留空。
2022年6月20日，配合北京豐臺站重建完成並投入使用，D735/736次、D737/738次列車改為北京豐臺站始發終到。[9]
京昌動集D135/136次、D137/138次
[編輯]2024年1月10日，中國鐵路一季度列車運行圖調整，D735/736次、D737/738次列車車次分別改為D135/136次、D137/138次。
列車編組
[編輯]現時編組
[編輯]2對列車均使用配屬南昌局集團南昌客車整備所的CR200J1-C。列車採用動力集中式技術，共有2節動力車和16節車廂，最高運營速度達160km/h。列車設有二等臥車（WE）6輛、二等座車（ZE）2輛、二等座車／餐車（ZEC）1輛、一等臥車（WY）7輛。
| 車廂編號 | M1 | 1-6 | 7-8 | 9 | 10-16 | M2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | 動力車 | WE 二等臥車 |
ZE 二等座車 |
ZEC 二等座車／餐車 |
WY 一等臥車 |
動力車 |
歷史編組
[編輯]Z65/66次列車在升級動集前使用配屬南昌鐵路局南昌車輛段的中國鐵路25T型客車，列車滿編採取18輛車廂編組，軟臥車6輛、高級軟臥車1輛、硬臥車10輛，餐車1輛。車廂設有真空集便器。
| 車廂編號 | 1-8 | 9 | 10 | 11-16 | 17-18 |
|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | YW25T 硬臥車 |
CA25T 餐車 |
RW19T 高級軟臥車 |
RW25T 軟臥車 |
YW25T 硬臥車 |
Z67/68次列車在升級動集前使用配屬南昌局集團南昌車輛段的中國鐵路25T型客車，列車滿編採取18輛車廂編組，其中硬座車3輛、軟臥車3輛、高級軟臥車1輛、硬臥車10輛，餐車1輛。列車車體同時與北京西至井岡山的Z133/134次列車共同套用，具體執行為：南昌開Z68次至北京西→北京西開Z133次至井岡山→井岡山開Z134次至北京西→北京西開Z67次至南昌。
由於與Z133/134次「井岡山號」列車同由南昌客運段直達車隊值乘，該列車有時亦被稱為「井岡山號」。[10]
| 車廂編號 | 1-3 | 4-7 | 8 | 9 | 10-12 | 13-18 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | YZ25T 硬座車 |
YW25T 硬臥車 |
CA25T 餐車 |
RW19T 高級軟臥車 |
RW25T 軟臥車 |
YW25T 硬臥車 |
歷史機車交路
[編輯]Z65/66次、Z67/68次列車在初期曾全程使用配屬北京鐵路局北京機務段的東風11G型內燃機車負責牽引任務，後期改為使用南昌鐵路局南昌機務段的和諧3D型電力機車擔當牽引任務。機車乘務員跨局輪乘，其中北京西至阜陽間由北京鐵路局北京機務段擔當，阜陽至南昌間由南昌鐵路局南昌機務段擔當，司機在阜陽站繼乘。
| 車站區段 | 北京西 ↔ 南昌 |
|---|---|
| 本務機車 配屬 |
和諧3D型電力機車 南局南段 北京/南昌司機在阜陽輪乘 |
時刻表
[編輯]現行時刻
[編輯]歷史時刻
[編輯]| 里程 | D735次 | D737次 | 停靠站 | D738次 | D736次 | 里程 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | |||
| 0 | — | 19:49 | — | 20:01 | 北京豐臺 | 07:38 | — | 07:31 | — | 1443 |
| 141 | ↓ | ↓ | 21:09 | 21:11 | 任丘 | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ | — |
| — | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | 肅寧 | ↑ | ↑ | 05:50 | 05:52 | 1261 |
| 268 | ↓ | ↓ | 22:13 | 22:15 | 衡水 | 05:21 | 05:23 | ↑ | ↑ | 1175 |
| 420 | 23:16 | 23:19 | ↓ | ↓ | 聊城 | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ | — |
| 1152 | 05:13 | 05:15 | ↓ | ↓ | 黃州 | ↑ | ↑ | 22:05 | 22:08 | 291 |
| 1308 | 06:41 | 06:43 | 06:53 | 06:55 | 九江 | 20:43 | 20:46 | 20:31 | 20:33 | 135 |
| 1443 | 07:49 | — | 08:01 | — | 南昌 | — | 19:39 | — | 19:25 | 0 |
歷史圖片
[編輯]-
Z67/68次與Z133/134次列車套跑的水牌 -
列車水紙（2016年5月） -
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參見
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 鐵路第五次大提速 本網獨家推出最新時刻表[失效連結]
- ^ 南铁首开时速200公里动车组和直达旅客列车. 中國江西網. 2007-04-13 [2017-09-24]. （原始內容存檔於2017-09-24）.
- ^ 南铁将开行一站直达北京列车. 江西新聞網. 2007-04-16 [2014-10-17]. （原始內容存檔於2014-10-21）.
- ^ 沪铁路部门"吆喝"大提速 人性化服务很诱人. 新華網. 2004-04-18 [2014-10-17]. （原始內容存檔於2014-09-19）.
- ^ 铁路旅客列车26日起执行新的运行图. 燕趙都市報. 2010-04-17 [2014-12-01]. （原始內容存檔於2014-12-04）.
- ^ 9月20日昌九城际铁路正式开通 明起所有售票点开始卖票（图）. 今視網. 2010-09-14 [2017-09-24]. （原始內容存檔於2016-03-03）.
- ^ 95列普速列车将改走昌九城际铁路. 大江網. 2010-09-03 [2017-09-24]. （原始內容存檔於2017-09-24）.
- ^ 7对动卧复兴号加盟铁路春运. 新華網客戶端. 2019-12-28 [2019-12-28]. （原始內容存檔於2021-02-20）.
- ^ 长三角铁路实行新列车运行图. 浙江在線. 2022-06-21 [2022-06-23]. （原始內容存檔於2022-06-30）.
- ^ “井冈山号”热情服务伦敦残奥会凯旋而归的江西运动员. 南昌鐵路局. 2012-09-14 [2014-12-01]. （原始內容存檔於2014-12-04）.
