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臥鋪動車組列車

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上海站內停靠的兩組動臥列車車底：CRH1E-NG和CRH2E-NG
CRH1E與其他CRH系列動車組正在上海虹橋站整備

臥鋪動車組列車，簡稱動臥、動臥列車、通宵動臥或夜間動臥，常被誤稱為高鐵動臥，一般指中國大陸運營的一類普通動車組列車，因此類車次一般是採用帶臥鋪車廂的列車而得名，於2008年12月21日首次開行[1][2]。臥鋪動車組列車一般選擇在晚上行駛運營，多為夕發朝至。

運營特點

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北京鐵路局擔當的D321/322次列車會在節假日開行上海至六安的日間臨客。圖為2016年2月該車套跑的臨客D9485次列車停靠在崑山南站

動臥列車通常安排於晚上8點左右始發，終到時刻通常安排在早上7點到8點之間，全程運行時間為11—12小時，此舉可以讓旅客更緊湊的安排時間，也可以節省旅客白天時間和住宿費，更加適合出差、旅遊、探親的旅客，因而動臥列車具有省時、省事、省錢、安全、舒適、便捷的特點，也具有較高的性價比[3]。

同時為了提高動臥車底的利用率，部分於次日到達異地後的動臥車底往往會在日間開行一對中短途列車。即「第一天A地出庫→夜間開行動臥列車於次日早晨到達B地→套跑臥代座車次到C地→臥代座車回B地→次日夜間開行動臥回A地→第三日早晨回庫」的順序套跑。其中車內的下層臥鋪以二等座發售，每個軟臥下鋪按3個二等座發售，上鋪不出售，多用作行李存放用[4]。同時在春運、節假日等高峰期間亦會臥代座開行臨客列車。亦有臥鋪動車組列車長期臥代座擔當管內短途列車與臨客，這些短途列車的高級動臥席不對外出售。

截止2025年，有部分日間車次由臥鋪動車組列車擔當，部分車次全車出售臥代座車票而部分車次依然出售部分臥鋪席位。這些「日間動臥」本條目不予收錄。

歷史

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2008年12月21日動臥列車首次開行，最初動臥列車開行在北京往返上海交路，多為普速列車升級，依然沿即有線（部分區間沿客運專線運行，如滬寧區間在2010年8月11日後經滬寧城際鐵路）運行，屬於京滬既有線動車，使用D3xx號段。這些列車大部分在2011年隨京滬高速鐵路開通而停運。期間嘗試開行了多對其他交路的動臥列車，但都由於票價過高、運行時間過長等，上座率低迷而停止開行。

此後直至2015年，全路僅剩餘四對圖定動臥列車開行。空餘車底大多在日間臥代座運用，但這些「日間動臥」依然出售部分普通動臥席位。[5][6]

2015年1月1日至3月15日，北京、上海往廣州、深圳方向首次開行動臥列車，這些列車沿高速線運行，使用D9xx號段。起初為每周開行6天，自2015年3月20日起改為逢周一、周五、周六、周日開行[3][7]。

2019年1月5日起，CR200J型動力集中式列車取代部分機輛模式普速列車和所有沿既有京滬線運行的動臥列車，列車等級一律更改為"D"字頭。由於中國國鐵將CR200J定義為動車組，因此以CR200J開行的臥鋪列車也計入臥鋪動車組列車中，但等級提升後，票價明顯上漲，列車最高運行速度卻依舊是160km/h，並未得到大幅度提升，被批評有變相漲價之嫌[8]。2024年1月10日，中國國鐵季度調圖後，大量長編組第三代CR200J (俗稱「AD鈣」)上線運營，取代各路局重要直達特快、特快列車。[9]

2021年7月10日調圖執行「動貨不見面」命令後，沿既有線運行的上海往返西安、蘭州之間的動臥列車停運。

2024年6月15日起，香港西九龍站開行至北京西站和上海虹橋站的臥鋪動車組列車，代表著和諧號臥鋪動車組列車首次走出內地，香港與京、滬兩地間實現夕發朝至。同年10月1日起，復興號CR400AF-AE型動車組開始擔當京港、滬港臥鋪動車組列車，車次改為G字頭[10]，亦是首個使用G字頭的動臥列車車次；而在國慶假期期間，廣州局集團開行了深圳北往返成都東的臨時動臥旅客列車，該高峰線在2025年一季度調圖後「轉正」。[11]

目前運行車次

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動力分散型列車擔當車次

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本表是動態列表，或許永遠不會完結。歡迎您參考可靠來源來查漏補缺。

截至2025年11月11日。

使用CRH2E的D904次列車
使用CRH1E的D941次列車
上海局集團擔當、2017年1月延長至珠海的D942次列車抵達上海虹橋站[12]
使用CRH1E的D996次列車
車次 交路 開行日期 前身 擔當路局 開行規律 備註
D901/902次 北京西站 ↔ 深圳北站 2015年1月1日 北京局集團 每周五至周一
D903/904次 北京局集團
廣州局集團 		[注 1]
D913/912、D911/914次 上海站 ↔ 惠州北站 2025年1月5日 上海局集團
D918/915、D916/917次 太原南站 ↔ 深圳北站 2025年7月5日 廣州局集團
D919/920次 北京西站 ↔ 南寧東站 2024年6月15日 北京局集團
D921/922次 北京西站 ↔ 湛江西站 2015年1月1日 北京局集團 [注 2]
D923/924次 北京西站 ↔ 珠海站 北京局集團 [注 3]
D927/926、D925/928次 北京西站 ↔ 潮汕站 2015年7月3日 北京局集團 [注 4]
D931/934、D933/932次 上海虹橋站 ↔ 佛山西站 2015年1月1日 上海局集團
廣州局集團 		[注 5]
D935/938、D937/936次 上海虹橋站 ↔ 廣州南站 上海局集團
廣州局集團 		[注 6]
D939/940次 北京西站 ↔ 昆明南站 2016年5月20日 北京局集團 [注 7]
D941/944、D942/943次 上海虹橋站 ↔ 珠海站 2015年7月3日 上海局集團 [注 8]
D961、D963/962次 廣元站 → 深圳北站
汕尾站 → 廣元站 		2025年1月5日[13] 廣州局集團 [注 9]
D965/966次、D995/996次 北京豐臺站 ↔ 成都東站 2025年7月2日[14][15] 成都局集團 根據不同時段開行 [注 10]
D967/968次、D997/998次 北京豐臺站 ↔ 貴陽北站 成都局集團 [注 11]
D972/973、D974/971次 上海虹橋站 ↔ 宜賓站 上海局集團 每周六至周一
D976/977、D978/975次 上海局集團
D982/983、D981/984次 上海虹橋站 ↔ 成都東站 上海局集團 每周三至周五
D986/987、D985/988次 上海局集團
G897/898次 北京西站 ↔ 香港西九龍站 2024年10月1日 D909/910次 廣州局集團 每周五至周一 [注 12]
G899/900次 上海虹橋站 ↔ 香港西九龍站 D907/908次
G4899/4900次 上海虹橋站 ↔ 深圳北站 2025年11月11日 廣州局集團 每周二至周四 臨客列車，暫定開行至2025年12月25日。

動力集中型列車擔當車次

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本表是動態列表，或許永遠不會完結。歡迎您參考可靠來源來查漏補缺。

截至2025年7月1日調圖。部分動力集中型列車擔當車次不定期安排為隔日開行。

使用長編組CR200J3-C的D4次列車
CR200J動臥列車D709正在北京南站二月台待發
杭州開往北京的D712次列車接近北京站
車次 交路 開行日期 前身 擔當路局 原車次[注 13] 備註
D1/2次 北京西站 ↔ 長沙站 2024年1月10日 Z1/2次 廣州局集團
D3/4次 北京西站 ↔ 重慶北站 Z3/4 北京局集團
D5/6次 北京站 ↔ 上海站 2019年1月5日 北京局集團 D705/6 [注 14]
D7/8次 北京局集團 D701/2
D9/10次 北京南站 ↔ 上海南站 上海局集團 D709/10 [注 15]
D11/12次 北京站 ↔ 杭州站 T31/32次 上海局集團 D711/712次
D17/18次 Z9/10[注 16] 北京局集團 D717/8
D19/20次 北京西站 ↔ 西安站 2024年1月10日 Z19/20次 西安局集團 淡季停運
D23/24次 漢口站 ↔ 深圳站 Z23/24次 武漢局集團
D25/26次 北京站 ↔ 青島北站 2021年6月25日 D335/336次 北京局集團 D725/726次 淡季停運
D27/28次 北京豐臺站 ↔ 深圳站 2019年12月30日 Z107/108次 廣州局集團 D727/8 [注 17]
D29/30次 北京西站 ↔ 蘭州站 2024年1月10日 Z129/130次 蘭州局集團
D35/36次 北京西站 ↔ 廣州白雲站 Z35/36次 廣州局集團 淡季停運[注 18][16]
D37/38次 北京西站 ↔ 漢口站 Z37/38次 武漢局集團
D43/44次 北京西站 ↔ 西安站 Z43/44次 西安局集團
D49/50次 北京西站 ↔ 成都東站 Z49/50次 成都局集團
D59/60次 北京豐臺站 ↔ 福州站 2022年10月11日 Z59/58、Z60/57次 南昌局集團 D759/760次 [注 19]
D89/90次 石家莊站 ↔ 廣州白雲站 2024年1月10日 Z89/90 北京局集團
D92/93、D94/91次 上海站 ↔ 西安站 Z92/93、Z94/91次 西安局集團
D95/96次 北京西站 ↔ 重慶北站 Z95/96次 成都局集團
D124/121、D122/123次 上海站 ↔ 西安站 Z252/253、Z254/251次 西安局集團
D128/125、D126/127次 西安站 ↔ 杭州站 Z88/85、Z86/87次 西安局集團 D198/195、D196/197次
D131/132次 北京豐臺站 ↔ 廈門北站 2019年12月30日 Z307/308次 南昌局集團 D745/746次 [注 17]
D133/134次 北京豐臺站 ↔ 井岡山站 Z133/134次 南昌局集團 D733/734次
D135/136次 北京豐臺站 ↔ 南昌站 Z65/66次 南昌局集團 D735/736次 淡季停運[注 17]
D137/138次 Z67/68次 南昌局集團 D737/738次 [注 17]
D139/140次 北京豐臺站 ↔ 龍巖站 Z71/72次 北京局集團 D739/740次 [注 20][注 17]
D146/147、D148/145次 鄭州站 ↔ 深圳東站 2024年1月10日 Z146/147、Z148/145次 鄭州局集團
D182/183、D181/184次 杭州站 ↔ 青島北站 2019年12月30日 K1182/1183、K1184/1181次[17] 上海局集團 D782/783、D781/784次
D189/190次 鄭州站 ↔ 廣州白雲站 2024年1月10日 Z189/190次 鄭州局集團 [注 18]
D192/193、D194/191次 成都東站 ↔ 廣州白雲站 Z122/123、Z124/121次 成都局集團 淡季停運
D195/196次 上海南站 ↔ 南寧站 2025年7月1日 T25/26次 南寧局集團 淡季停運
D197/198次 T77/78次 南寧局集團
D203/202、D204/201次 聊城站 → 義烏站
義烏站 → 濟南站 		K1511/1510、K1512/1509次 濟南局集團 [注 21]
D216/217、D218/215次 上海站 ↔ 蘭州站 2024年1月10日 Z216/217、Z218/215次 蘭州局集團 淡季停運
D265/268、D267/266次 北京西站 ↔ 銀川站 Z275/278、Z277/276次 蘭州局集團
C148/145、C146/147次 威海站 ↔ 菏澤站 濟南局集團 [注 22]
C199/200次 神木站 ↔ 西安站 2021年1月20日 K8169/8170次[注 23][18] 西安局集團 D5099/5100次
C201/202次 2021年9月1日 K8197/8198次[注 23] 西安局集團 D5093/5094次
C205/206次 岳陽站 ↔ 深圳站 2024年6月15日 K9275/9276次[注 24] 廣州局集團 [注 25]

停運列車

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動力分散型列車擔當車次

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上海開往重慶北的D956次列車停靠在蘇州站
D308次列車於上海站待發，2009年
曾開行後停運的動臥列車
車次 交路 開行日期 停運日期 停運原因 前身 擔當路局 備註
D301/2[注 26] 北京南 — 上海虹橋 2008年12月21日 2011年7月1日 京滬高速鐵路開通[19] Z1/2[注 16] 北京鐵路局 [注 27][20]

[注 28][21]

D305/6 Z5/6[注 16] 上海鐵路局
D307/8 2009年4月1日 Z7/8[注 16] 上海鐵路局
D309/10[注 29] 北京南 — 杭州 2008年12月21日 北京鐵路局 [注 30][22]
D305/6/7/8 上海 — 西安北 2012年12月21日 2021年7月10日 「動貨不見面」命令 上海鐵路局
D309/10/1/2 上海 — 蘭州西 2019年7月10日 上海鐵路局
D311/2 北京南 — 上海 2011年8月28日[23] 2019年1月5日 京滬動集臥鋪動車組開行 北京鐵路局 [注 31][24]
D313/4 2009年4月1日 Z13/4[注 16] 上海鐵路局 [注 27][注 32][25]
D317/8 北京西 — 成都 2011年1月11日[26] 2011年8月28日 降級為K817/8次[27] 成都鐵路局
D319/20 北京西 — 重慶北 降級為K819/20次[27] 成都鐵路局
D321/2 北京 — 上海 2009年6月15日 2019年1月5日 京滬動集臥鋪動車組開行 Z21/2[注 16] 北京鐵路局 [注 33][28][29]
D335/6 北京 — 青島北 2019年1月5日 2021年6月25日 降級為D725/6次[30] T35/6 北京鐵路局
D341/2 上海虹橋 — 天津西 2009年8月15日 2011年7月1日 京滬高速鐵路開通 Z41/2[注 16] 北京鐵路局 [注 28]
D349/50 北京南 — 南京 2009年6月29日 2012年12月21日 車底調配[注 34] Z49/50[注 16] 上海鐵路局 [注 30]
D351/2/3/4 漢口 — 青島 2009年11月11日[31] 2010年4月15日 上座率過低[32] 武漢鐵路局
D351/2/3/4 上海虹橋 — 重慶北 2011年1月11日[33] 2011年8月25日 降級為K1151/2/3/4次 上海鐵路局
D355/6/7/8 上海虹橋 — 成都 降級為K1155/6/7/8次 上海鐵路局
D371/2 北京南 — 福州 2010年2月5日[34] 2010年4月13日 上座率過低[35] 北京鐵路局
D385/6 北京南 — 蘇州 2009年11月1日 2011年7月1日 京滬高速鐵路開通 Z85/6[注 16] 上海鐵路局 [注 30]
D905/6 上海 — 深圳北 2015年1月1日 2022年10月11日 上海鐵路局 [注 35]
D907/8 上海虹橋 — 香港西九龍 2024年10月1日 升級為G899/900次 上海/廣州鐵路局 [注 36]
D909/10 北京西 — 香港西九龍 2015年4月10日 升級為G897/8次 北京/廣州鐵路局 [注 36]
D925/6 北京西 — 廣州南 2015年7月3日[36] 2016年5月15日[37] 北京鐵路局
從未實際開行過的圖定動臥列車
車次 交路 進圖日期 刪圖日期 預定擔當路局 備註
D915/6/7/8 北京西 — 貴陽北 2015年3月20日[38][39][40] 2015年7月1日[41] 北京鐵路局
D929/30 北京西 — 南寧 2016年5月15日[37] 北京鐵路局 [注 37][42]
D939/40/1/2 南京南 — 廣州南 2015年3月20日[注 38][43] 上海鐵路局
D961/2/3/4 杭州 — 哈爾濱西 2015年7月1日[44] 上海鐵路局
D965/6/7/8 上海虹橋 — 大連北 上海鐵路局
D971/2/3/4 上海虹橋 — 哈爾濱西 上海鐵路局
D315/6/7/8 上海 — 大同南 2021年1月20日[45] 2021年4月10日[46] 上海鐵路局

動力集中型列車擔當車次

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車次 交路 開行日期 停運日期 停運原因 前身 擔當路局 備註
D703/4 北京南 — 上海南 2019年1月5日 2022年10月11日 上座率過低 上海鐵路局 [注 39]
D707/8 北京南 — 上海虹橋 2021年4月10日 上海鐵路局
D715/6 北京南 — 南京 2019年1月23日 2021年6月25日 T65/6 上海鐵路局
D777/8 西安 — 呼和浩特東 2021年10月11日 2024年1月10日 車底調配[注 40] 西安鐵路局

當前使用列車

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已投入運營

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截至2025年7月1日調圖

動力分散型臥鋪動車組列車
車型 編號 配屬 席位 現時交路[注 41]
CRH1E 1061-1066 成都局集團天府動車所 有高級動臥 D965/6、D995/6
D967/8、D997/8
1067-1072 上海局集團南翔動車所 D911/2/3/4
D931/2/3/4
D935/6/7/8
☀D3071/2/3/4
1073-1075 D941/2/3/4
CRH1E-NG 1229-1233 D971/2/3/4
D975/6/7/8
D981/2/3/4
D985/6/7/8
CRH-2E 2121/7/9
2136/40 		廣州局集團深圳動車所 D915/6/7/8
D961/2/3
2122-2126
2128
2130-2135
2137-2138 		北京局集團北京南動車所 D903/4
D919/20
D921/2
D923/4
D925/6/7/8
D939/40
CRH2E-NG 2461-2462[注 42] 廣州局集團深圳動車所 D931/2/3/4
D935/6/7/8
2463-2465 北京局集團北京南動車所 縱向臥鋪 D901/2
CRH5E 5201-5202 烏魯木齊局集團烏魯木齊動車所 ☀D2701/8
CR400AF-AE 2398-2402 廣州局集團深圳動車所 有特等座 G897/8
G899/900

G4899/4900

動力集中型臥鋪動車組列車
車型 編號 配屬 席位 現時交路[注 41]
CR200J3-A 5001-5009
5011-5012 		北京局集團 二等座車ZE位於07/08車 D5/6
D7/8
D17/18
D25/26
D139/140
5010
5013-5018 		南昌局集團 D59/60
D131/2
D133/4
D135/6
D137/8
CR200J1-A 6005-6006
6019-6021
6001-6004
6017 		西安局集團 D125/6/7/8
C199/200
C201/2
6007-6009
6014-6016
6018 		上海局集團 D9/10
D11/12
D181/2/3/4
6010-6013 廣州局集團 D27/8
C205/6
CR200J3-C 5029 成都局集團 D49/50
D95/6
D191/2/3/4
5019-5023
5038-5039 		二等座車ZE位於01/16車
5024-5028
5030-5032 		蘭州局集團 D29/30
D215/6/7/8
D265/6/7/8
5033-5037
5040 		北京局集團 D3/4
D89/90
5041-5045 南寧局集團 二等座車ZE位於07/08車 D195/6
D197/8
0501-0504 濟南局集團 二等座車ZE位於01/16車 D201/2/3/4
☀C143/4
C145/6/7/8
CR200J1-C 6022-6026 鄭州局集團 D145/6/7/8
D189/90
6027-6031 廣州局集團 D1/2
D27/8
D35/6
C205/6
6032-6036 武漢局集團 D23/4
D37/8
6037-6045 西安局集團 D19/20
D43/4
D91/2/3/4
D121/2/3/4

未投入運營

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  • CRH3X-0307
  • CRH380A-2808/2818（國鐵集團原公務專用列車，已改為高速綜合檢測列車）
  • CR400BF-A-0306
  • CR400AF-2018/9/20/29/2369/2808/2818（國鐵集團現役公務專用列車，配屬專運處，其中2808為12節編組）

參見

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注釋

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  1. ^ 僅周六、周一北京西站開D903次，周五、周日深圳北站開D904次由廣州局集團擔當。
  2. ^ 2018年7月6日前終到廣州南站
  3. ^ 2015年11月27日前終到廣州南站
  4. ^ 2025年1月5日前終到深圳北。
  5. ^ 2018年7月1日至2019年7月10日曾延伸至湛江西終到。2022年7月1日前終到廣州南。
    僅周六、周一上海虹橋站開D931/934次，周五、周日佛山西開D933/932次由廣州局集團擔當。
  6. ^ 僅周六、周一上海虹橋站開D935/938次，周五、周日廣州南開D937/936次由廣州局集團擔當。
  7. ^ 2025年7月1日前，為保證貴陽北站票額，在昆明南至貴陽北區間使用D930車次。2017年1月5日前終到貴陽北。
  8. ^ 2017年1月5日前終到廣州南。
  9. ^ 上行列車由汕尾站始發，使用車次為D963/962次
  10. ^ D965/966次列車逢周三、四、五開行，石家莊至西安北間經由石太客運專線、大西高鐵；D995/996次列車逢周日、一、六開行，石家莊至西安北間經由京廣高鐵、徐蘭高鐵
  11. ^ D967/968次列車逢周三、四、五開行，石家莊至西安北間經由石太客運專線、大西高鐵；D997/998次列車逢周日、一、六開行，石家莊至西安北間經由京廣高鐵、徐蘭高鐵
  12. ^ CR400AF-AE型擔當，首例「G字頭」臥鋪動車組列車
  13. ^ 2021年10月11日起，所有由CR200J型動車組擔當的管內列車改為使用C11-C998號段。2024年1月10日起，所有由CR200J型動車組擔當的跨局列車改為使用D1-D298號段。
  14. ^ 2020年7月1日至2021年6月25日期間終到上海虹橋。
  15. ^ 2025年1月5日前終到上海。
  16. ^ 16.0 16.1 16.2 16.3 16.4 16.5 16.6 16.7 16.8 與尚在開行的Z29/30、Z51/2、Z225/6/7/8（原Z73/4）、Z155/6/7/8（原T155/6/7/8）並稱「京滬十三豬」。
  17. ^ 17.0 17.1 17.2 17.3 17.4 2022年6月20日前終到北京西。
  18. ^ 18.0 18.1 2025年1月5日前終到廣州東。
  19. ^ 2019年12月30日至2020年7月2日之間曾短暫升級，因峰福鐵路安全問題降級。
  20. ^ 2021年10月11日前終到三明北，2023年7月1日至2025年1月5日期間終到贛州。
  21. ^ 下行列車由聊城站始發，使用車次為D203/202次
  22. ^ 開通時由威海地方鐵路擔當，2024年10月8日起停運。2025年6月1日起復開，由濟南局集團擔當。
  23. ^ 23.0 23.1 於2020年7月1日停運，因線路條件原因未即時升級。
  24. ^ 保留K9275/9276次高峰線。
  25. ^ 2025年1月13日前終到常德。
  26. ^ 停運後開行的北京南—福州南D301/2次列車為「日間動臥」，事故後改為普通坐席動車組開行。
  27. ^ 27.0 27.1 2010年1月19日前終到北京
  28. ^ 28.0 28.1 2010年8月11日前終到上海
  29. ^ Z9/10次並未隨D309/10次開行停運，直至2019年1月5日升級為D717/8次。因此雖然兩車次交路一致，但不應該認為兩者有繼承關係。
  30. ^ 30.0 30.1 30.2 2009年11月11日前終到北京
  31. ^ 2012年12月21日前終到北京
  32. ^ 2010年8月11日至2011年7月1日終到上海虹橋
  33. ^ 2012年12月21日至2018年7月1日終到北京南
  34. ^ 車底調配後開行D305/6/7/8次。
  35. ^ 2016年9月10日前終到上海虹橋。2020年7月3日至2021年6月期間調整為D915/6/7/8次南通至深圳北。2022年1月14日起單向延伸至東莞南，下行車次更改為D913/2。
  36. ^ 36.0 36.1 2024年6月15日前終到深圳北
  37. ^ 2015年7月1日前為D927/8
  38. ^ 有計劃編入運行圖，實際調圖時未進行。
  39. ^ 2021年6月25日前終到上海虹橋
  40. ^ 車底調配後開行D125/6/7/8，本車次更換為無臥鋪的短編CR200J1-C重聯運營，同時車次統一調整為D177/8。
  41. ^ 41.0 41.1 未記錄套跑短途車次
  42. ^ 2461號車為高寒抗風沙型。

參考資料

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