D182/183、D181/184次列車
關於原鄭州—上海D182/183、D181/184次列車，請見「京滬既有線動車組列車 § 隴海方向」。| D182/183、D181/184次列車 | |
|---|---|
 D181次列車駛入海寧站 | |
| 概述 | |
| 列車等級 | 動車組列車 |
| 開行日期 | 2019年12月30日 |
| 所屬鐵路局 | 上海局集團 |
| 擔當客運段 | 杭州客運段 |
| 當前車次 | D182/183、D181/184次 |
| 曾用車次 | D782/783、D781/784次 |
| 運行區間 | 青島北站 ↔ 杭州站 |
| 中途停站 | 青島西站、日照西站、連雲港站、 徐州站、南京站、無錫站、蘇州站、 上海松江站、嘉興站、海寧站 |
| 運行時間 | 12小時49分（D181/184次） 13小時15分（D182/183次） |
| 發車時間 | 青島北站：20:45（D181/184次） 杭州站：19:50（D182/183次） |
| 終到時間 | 杭州站：第二日09:34（D181/184次） 青島北站：第二日09:05（D182/183次） |
| 途經路線 | 青鹽鐵路、隴海鐵路、京滬鐵路、滬昆鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | CR200J |
D182/183、D181/184次列車是中國鐵路運行於山東省青島市青島北站至浙江省省會杭州市杭州站的動集列車，自2019年12月30日起開行，客運乘務由上海局集團杭州客運段擔任。列車使用復興號CR200J型動車組，沿青鹽鐵路、隴海鐵路、京滬鐵路和滬昆鐵路運行，途經山東省、江蘇省、安徽省、上海市、浙江省四省一市，客運里程1262公里。其中青島北站至杭州站運行12小時49分，使用車次為D181/184次；杭州站至青島北站運行13小時15分，使用車次為D182/183次。
歷史
[編輯]滬杭地區來往膠東半島雖然有多班高鐵動車組可供選擇，但長期未有夕發朝至的列車，難以滿足旅客需求。2019年12月30日，中國鐵路調整列車運行圖，上海局集團開行杭州至青島北的D782/783、D781/784次列車，途徑上海、蘇州、南京、徐州、連雲港、日照等地，[1]比起過路的K1050/1051、K1052/1049次列車減少約9小時，票價亦比高鐵便宜，同時令滬杭地區來往青島得以實現夕發朝至，滿足旅客來往青島公幹、旅遊的需求。[2]
2021年6月25日，D782/783、D781/784次列車取消上海虹橋站停靠。
2024年1月10日，D782/783、D781/784次列車車次改為D182/183、D181/184次。
2025年1月5日，D182/183、D181/184次列車增加上海松江站停靠。
列車編組
[編輯]本對列車使用配屬上海局集團杭州客車整備所的CR200J。列車採用動力集中式技術，共有2節動力車和16節車廂，最高運營速度達160km/h。列車設有二等臥車（WE）6輛、二等座車（ZE）2輛、二等座車／餐車（ZEC）1輛、一等臥車（WY）7輛。
| 車廂編號 | M1 | 1-6 | 7-8 | 9 | 10-16 | M2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | 動力車 | WE 二等臥車 |
ZE 二等座車 |
ZEC 二等座車／餐車 |
WY 一等臥車 |
動力車 |
時刻表
[編輯]參見
[編輯]注釋
[編輯]- ^ 青岛至杭州增开“晚发朝至”动卧 最低票价244元. 大眾網. 2019-12-31 [2020-06-12]. （原始內容存檔於2020-06-12）.
- ^ 提速节省近9小时！杭州至青岛北“绿巨人”动车组首发开跑. 杭州網. 2019-12-30 [2020-06-12]. （原始內容存檔於2020-06-12）.
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