G1001次列車
| G1001次列車 | |
|---|---|
| 概述 | |
| 列車等級 | 高速動車組列車 |
| 開行日期 | 2009年12月26日 |
| 所屬鐵路局 | 武漢局集團 |
| 擔當客運段 | 武漢客運段 |
| 當前車次 | G1001次 |
| 運行區間 | 武漢站 → 深圳北站 |
| 中途停站 | 長沙南站、廣州南站等 |
| 運行時間 | 5小時5分 |
| 發車時間 | 武漢站：07:17 |
| 終到時間 | 深圳北站：12:22 |
| 途經路線 | 京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | CR400AF-S |
G1001次列車是中國鐵路運行於湖北省省會武漢市武漢站至廣東省深圳市深圳北站的高速動車組列車，自2009年12月26日起開行，由武漢局集團武漢客運段負責客運任務，是中國開行的首趟高速鐵路列車[1]。列車使用配屬武漢局集團武漢動車運用所的CR400AF-S，沿京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路運行，客運里程1171公里，途經湖北省、湖南省、廣東省三省。列車最高時速達350公里，全程歷時5小時5分。G1001次列車在首發當日曾以2小時46分跑完武漢-廣州全程，比時刻表規定的時間提前9分鐘，平均運營時速341公里，創下重聯情況下商用運營時速的世界紀錄[2]。
歷史
[編輯]- 2009年12月26日，武廣客運專線正式開通運行。鐵道部每天開行28對高速動車組列車，其中廣州至武漢開行21對，廣州至長沙每天開行5對，長沙至武漢每天開行2對。G1001次列車作為由武漢站首發、中間不停靠、武廣高鐵編號排名第一的高速列車，也是中國第一列以「G」字開頭的列車於當日上午9點整正式開行，並於11點46分抵達終點站廣州北站[1]。
- 2010年1月30日，廣州南站啟用，G1001次列車終點改為廣州南站。
- 2010年7月2日，G1001次列車增加停靠長沙南站，一站直達成為歷史。
- 2010年8月15日上午10點30分，G1001次列車供電系統故障導致停車，在衡山西站滯留2小時，中午12點40分左右，乘客在列車員的組織下換乘了後續的一輛動車組，於下午2點30分左右抵達廣州南站[3]。
- 2011年7月1日起，武廣高鐵動車組全面降速，改為採取時速300公里動車組與250公里動車組混跑的模式開行，並實行兩種不同的票價，降價幅度約為5%。其中G1001次全程運行3小時33分，比350公里時速運行時多17分鐘[4]。
- 2012年4月1日，中國鐵路重新調整列車運行圖，實現武廣、廣深港高鐵貫通運輸，其中G1001次改為深圳北站終到，經停長沙南站及廣州南站，行車時間為4小時13分[5]。
- 2012年12月21日，中國鐵路重新調整列車運行圖，加停咸寧北、衡山西、郴州西、韶關及虎門，並改為7時28分從武漢開出，歷時4小時50分到達深圳北。
- 2017年5月1日，樂昌東站啟用，G1001次列車加停該站。
時刻表
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 親歷「陸地飛行」 見證「中國速度」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 三峽傳媒網. 2009年12月28日.
- ^ 武廣高鐵正式運營時速創下世界之最 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 新浪. 2009年12月27日.
- ^ 「和諧號」G1001次列車因故在衡山滯留2小時 Archive.today的存檔，存檔日期2012-07-24. 中國鐵道網. 2010年8月16日.
- ^ 7月1日起武廣高鐵降速降價 降幅約為5% （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 新浪. 2011年6月21日.
- ^ 4小時11分，540元！深圳北到武漢 Archive.today的存檔，存檔日期2012-07-15. 深圳晚報. 2012年3月22日.
