滬漢動車組列車
| 滬漢動車組列車 | |
|---|---|
 | |
| 概述 | |
| 列車等級 | 普通動車組列車 |
| 開行日期 | 2009年4月1日 |
| 所屬鐵路局 | 武漢局集團、上海局集團 |
| 擔當客運段 | 武漢客運段、上海客運段 |
| 當前車次 | D3009-3016次、D3021/3024次、D3025/3028次、D3032/3033次、D3045-3048次、D3060/3061次、D3063-3066次、D3090/3091次 |
| 運行區間 | 上海南站 / 上海虹橋站 ↔ 武漢站 / 漢口站 |
| 運行時間 | 5小時11分至6小時51分 |
| 發車時間 | 上海虹橋站：08:59-17:52 上海南站：09:16 漢口站：07:38-16:03 |
| 終到時間 | 漢口站：15:05-23:03 武漢站：15:16 上海虹橋站：13:02-21:24 |
| 途經路線 | 上海南線、滬昆鐵路、滬寧城際鐵路、仙寧鐵路、合寧鐵路、合武鐵路（D3060/3061次） 滬蘇通鐵路、寧啟鐵路、京滬鐵路、合寧鐵路、合武鐵路（D3063-3066次） 滬蘇通鐵路、滬寧沿江高速鐵路、寧安客運專線、合安九客運專線、黃黃高速鐵路、武黃城際鐵路、武九客運專線（D3090/3091次） 滬寧城際鐵路、仙寧鐵路、合寧鐵路、合武鐵路（其餘列車） |
| 技術 | |
| 使用車輛 | CRH1B、CRH2A、CRH2B |
滬漢動車組列車是中國鐵路運行於上海市至湖北省省會武漢市的普通動車組列車，自2009年4月1日起開行，現合計開行6.5對列車。列車客運乘務由上海局集團上海客運段、南京客運段、武漢局集團武漢客運段共同擔當。
歷史
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在合武鐵路開通前，華東方向歷來是武漢鐵路局管內鐵路的瓶頸，過去旅客乘火車到華東方向需要從武九線、京九線、浙贛線繞行一大圈（參考Z25/28、Z27/26次列車），旅途時間長，出行不便，滬漢動車組列車填補了湖北鐵路通達地區的空白。
合武鐵路於2009年4月1日開通，武漢增加漢口至合肥、漢口至南京、漢口至上海等8對動車組，使武漢到以上3地的時間分別縮短至1小時55分，2小時50分，4小時45分，途中停靠蘇州等地。[1]其中漢口/武昌—上海每日開行4對，車次D3001-3016[2]；武昌至上海列車實現CRH動車組列車首次在武漢長江大橋上通行[3]。同年7月又增開D3017-3024次兩對[4]。
列車開行初期最初終到上海站，2010年7月滬寧城際鐵路開通後上海—武漢方向共8.5對列車改在滬寧城際鐵路運行，同時改在上海虹橋站始發終到[5]。。
2018年7月1日，滬漢動車組列車在合寧鐵路、合武鐵路行駛時按每小時250公里運行[6]。
2019年7月10日起，D3060/3061次、D3064/3065、D3066/3033次、D3068/3069、D3070/3067次列車改為在上海南站始發終到[7]；D3062/D3059次列車延伸至嘉興南站[8]。
受到2019冠狀病毒病疫情影響，漢口至上海虹橋開D3012/09、D3010/1次，武昌至上海虹橋D3044/1、D3042/3次及D3048/5、D3046/7次列車2020年1月27日至2月25日臨時停運；上海南至漢口D3060/1、D3062/59次、D3064/5、D3154/1次及D3068/9、D3070/67次，漢口至上海虹橋D3016/3、3014/5次、D3028/5、D3026/7次及D3090/1、D3092/89次，上海虹橋至武昌D3022/3、D3024/1次，宜昌東至上海虹橋D3008/5、3006/7次及D3034/1、D3032/3次列車1月25日至2月23日臨時停運[9][10][11]。滬漢動車組列車直至2020年4月8日武漢解封後逐步恢復開行[12]。
2020年7月1日起，部分滬漢動車組列車移至滬蘇通鐵路、寧啟鐵路運行。
2024年7月1日起，因上海南站啟動設施更新改造工程，三對始發終到上海南站的滬漢動車組列車改回上海虹橋站始發終到[13]。
時刻表
[編輯]使用列車
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主要使用CRH1B、CRH2A、CRH2B等列車，其中大部分為長編組列車[註 1]。
事故
[編輯]2017年3月26日下午3點46分，一名男子在上海虹橋開往漢口的D3026/7次列車進入南京南站21站台時突然從對面22站台跳下進入股道，並乘列車進站時橫越股道企圖進入21號站台未果，被夾在列車1號車廂和站台之間。列車隨即緊急停車[14]。南京消防指揮中心調集鐵心橋、特勤一中隊趕赴現場，利用鑿岩機破拆車站站台進行救援。男子被消防指揮中心救出後被確認無生命體徵[15]。隨後南京南站請求南京動車段臨時啟用熱備車，隨後南京動車段從南京南動車所調配一組和諧號CRH380BL型動車組擔當D3027次列車交路。D3027次列車原乘客換乘完畢後於下午5時25分開車前往漢口。
經《南方周末》記者調查，跳入軌道的男子名叫楊堯，是蘇州創飛智能科技公司技術部的一名無人機駕駛員。當時他被公司派至湖北黃岡一職業學院做無人機培訓老師，他於3月26日通過12306網站先後買了蘇州至南京南的G7248次（當日）、南京南至漢口的D3026次（翌日）和武漢至黃岡的D5911次（當日）的車票（當日G7248次、D3026次均出現晚點，但G7248次在南京南站下車後可在10分鐘內換乘D3026次），但楊堯通過非正常渠道換乘。據記者發現，G7248次在南京南站停靠在23號站台，而D3026停靠在21站台。23站台與22站台共用一個站台平面，但與21站台相隔兩條火車股道。隨後警方調查後發現，認為該事件是一起「鐵道交通事故」，而事故調查報告尚未發布[16]。
2025年1月17日20時05分左右，D3014次列車運行到紫金山東站至南京南站區間時，因撞鳥臨時停車，導致9趟列車造成延誤[17]。
參見
[編輯]注釋
[編輯]- ^ 長編組列車不適用於D3060/3061次、D3064/3065、D3066/3063次（其中D3060/3061次重聯運行）
參考文獻
[編輯]- ^ 合武線動車組4月1日運營 湖北跨入高速鐵路時代 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2013-06-17.
- ^ 合武铁路动车组票价、运行时刻确定. 荊楚網-楚天都市報 (新浪網). 2009-03-27 [2022-08-06]. （原始內容存檔於2022-08-06）.
- ^ 合武动车组调整时刻表. 長江網. 2009-03-19 [2024-01-24]. （原始內容存檔於2024-01-24）.
- ^ 武汉多趟始发列车时刻有变. 漢網-武漢晚報 (新浪網). 2009-06-20 [2022-08-06]. （原始內容存檔於2022-08-06）.
- ^ 沪宁城际高速铁路票价有多高？[组图]. 人民網 (南海網). 2010-07-01 [2022-08-06]. （原始內容存檔於2022-08-13）.
- ^ 铁路7月1日起实施今年第二阶段列车运行图-京沪高铁本周日 首开“大长金”复兴号. 周到上海. 2018-06-30. （原始內容存檔於2018-07-01）.
- ^ 上海南站7月10日起新开4对动车、5对“绿巨人” 为此站厅有了“大升级”. 新民晚報. 2019-06-21 [2019-07-07]. （原始內容存檔於2019-06-21）.
- ^ 7月10日铁路调图 合肥南站增开高峰线列车6对. 新華網. 2019-06-12 [2019-07-12]. （原始內容存檔於2019-07-12）.
- ^ 中国铁路武汉局集团有限公司关于2020年1月25日—2月25日部分旅客列车停运的公告（四）. 中國鐵路12306. 2020-01-25 [2020-01-25]. （原始內容存檔於2020-01-25）.
- ^ 中国铁路武汉局集团有限公司关于2020年1月25日—2月25日部分旅客列车停运的公告（五）. 中國鐵路12306. 2020-01-25 [2020-01-25]. （原始內容存檔於2020-01-25）.
- ^ 中国铁路武汉局集团有限公司关于2020年1月25日—2月25日部分旅客列车停运的公告（六）. 中國鐵路12306. 2020-01-25 [2020-01-25]. （原始內容存檔於2020-01-25）.
- ^ 顧慶贇. 久违了！刚刚，武汉动车开进了无锡. 無錫新傳媒網. 2020-04-08 [2021-01-28]. （原始內容存檔於2021-02-07）.
- ^ 7月1日起，上海南站设施更新改造，部分列车临时停运. 「上海發布」微信公號. 2024-06-20 [2024-06-20]. （原始內容存檔於2024-06-20）.
- ^ 一男子在南京南站翻越股道被进站列车挤压身亡. 環球網. 2017-03-26 [2017-03-26]. （原始內容存檔於2017-03-26）.
- ^ 突发！一男子在南京南站翻越股道被进站列车挤压致死（视频）. 揚子晚報. 2017-03-26. （原始內容存檔於2017年3月26日）.
- ^ 致命“换乘”——还原南京南站横跨股道悲剧. 南方周末. 2017-04-13 [2017-04-13]. （原始內容存檔於2017-04-13）.
- ^ 南京南高鐵再遇動物撞擊事件 列車撞鳥停駛致9趟班次延誤. 香港01. 2025-01-19 [2025-01-20]. （原始內容存檔於2025-01-24） （中文（香港））.
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