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T17/18次列車

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T17/18次列車
列車水牌（2025年7月）
概述
別稱黑龍江第一車、林海雪原旅遊號
列車等級特快列車
開行日期1952年5月16日
所屬鐵路局哈爾濱局集團
擔當客運段牡丹江客運段
當前車次T17/18次
曾用車次11/12次、25/26次、17/18次、K17/18次
運行區間北京站 ↔ 牡丹江站
中途停站唐山北站、瀋陽北站、哈爾濱站等
運行時間18小時30分（T17次）
16小時56分（T18次）
發車時間北京站：16:45（T17次）
牡丹江站：16:50（T18次）
終到時間牡丹江站：第二日11:15（T17次）
北京站：第二日09:46（T18次）
途經路線京哈鐵路、濱綏鐵路
技術
使用車輛25K

T17/18次「林海雪原旅遊號」列車，是中國鐵路運行於首都北京市北京站至黑龍江省牡丹江市牡丹江站的特快列車，自1952年5月16日起開行，現由哈爾濱局集團牡丹江客運段京牡車隊負責客運任務。列車使用中國鐵路25K型客車，沿京哈鐵路及濱綏鐵路運行，途經北京市、河北省、遼寧省、吉林省、黑龍江省四省一市，客運里程1618公里。其中北京站至牡丹江站運行18小時30分，使用車次為T17次；牡丹江站至北京站運行16小時56分，使用車次為T18次。列車自1983年起已連續27年獲得鐵道部授予的「紅旗列車」稱號[1]，擁有「黑龍江第一車」美譽[2]。

歷史

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該列車於2015年5月20日延長至牡丹江站後與T297/298次列車套跑

列車編組

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T17/18次列車使用配屬哈爾濱局集團牡丹江客車整備所的25K，採取16輛編組，其中硬臥車8輛、硬座車4輛，軟臥車、郵政車、空調發電車和餐車各1輛。列車車體同時與同樣來往北京至牡丹江的T297/298次列車共同套用，具體執行為：牡丹江開T18次至北京→北京開T17次至牡丹江→牡丹江開T298次至北京→北京開T297次至牡丹江。

車廂編號 1 2 3-10 11 12 13-16
車型 KD25K
空調發電車 		UZ25K
郵政車 		YW25K
硬臥車 		RW25K
軟臥車 		CA25K
餐車 		YZ25K
硬座車
配屬 哈局三段
運行方向 牡丹江 ←01車 … 16車→ 北京

機車交路

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配屬瀋陽機務段的和諧3D型電力機車第0226號牽引T17次列車通過水南莊道口（2025年）
配屬瀋陽機務段的韶山9G型電力機車第0111號牽引T17次列車通過王崗站（2006年）
車站區段 北京 ↔ 牡丹江
本務機車
配屬
司機更替 		和諧3D型電力機車
沈局沈段
瀋陽/牡丹江司機在哈爾濱輪乘，瀋陽北換司機

時刻表

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現行時刻

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主條目：v:北京-牡丹江特快列車 § 時刻表

歷史時刻

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T17/18次（2018年7月1日）
T17次 停靠站 T18次
里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程
0 當日 — 16:54 北京 09:48 — 次日 1618
— 當日 ↓ ↓ 唐山北 08:15 08:21 次日 1467
299 當日 20:14 20:17 秦皇島 ↑ ↑ 次日 —
703 次日 01:01 01:07 瀋陽北 03:04 03:15 次日 915
1258 次日 06:26 06:44 哈爾濱東 21:27 21:47 當日 360
1304 次日 07:15 07:17 阿城 20:47 20:49 當日 314
1404 次日 08:21 08:24 尚志 19:26 19:28 當日 214
1424 次日 08:39 08:41 一面坡 19:09 19:11 當日 194
1475 次日 09:16 09:18 亞布力 ↑ ↑ 當日 —
1535 次日 10:07 10:09 橫道河子 ↑ ↑ 當日 —
1596 次日 11:06 11:09 海林 17:09 17:11 當日 22
1618 次日 11:36 — 牡丹江 — 16:48 當日 0
T17/18次（2015年5月20日）
T17次 停靠站 T18次
里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程
0 當日 — 21:23 北京 08:36 — 次日 1604
703 次日 03:36 03:42 瀋陽北 02:17 02:23 次日 901
1249 次日 08:31 09:16 哈爾濱 20:21 20:55 當日 355
1290 次日 09:51 09:54 阿城 19:33 19:38 當日 314
— 次日 ↓ ↓ 帽兒山 18:36 18:40 當日 255
1582 次日 13:54 13:57 海林 15:23 15:25 當日 22
1604 次日 14:25 — 牡丹江 — 15:00 當日 0
T17/18次（2013年12月）
T17次 停靠站 T18次
里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程
0 當日 — 21:23 北京 08:36 — 次日 1249
703 次日 03:36 03:42 瀋陽北 02:17 02:23 次日 546
1249 次日 08:26 — 哈爾濱 — 21:07 當日 0
17/18次 (1977年6月)[10]
17次 停靠站 18次
車次 里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程 車次
17 0 當天 始發 18:09 北京 12:09 終到 第二天 1397 18
17 137 當天 19:46 19:56 天津 10:28 10:38 第二天 1260 18
17 262 當天 21:23 21:30 唐山 08:55 09:02 第二天 1135 18
17 415 當天 23:15 23:25 山海關 06:59 07:09 第二天 982 18
17 599 第二天 01:29 01:39 錦州 04:45 04:55 第二天 798 18
17 704 第二天 02:49 02:55 大虎山 03:30 03:36 第二天 693 18
17 841 第二天 04:34 04:49 瀋陽 01:40 01:55 第二天 556 18
17 1030 第二天 07:10 07:18 四平 23:16 23:24 當天 367 18
17 1146 第二天 08:44 08:54 長春 21:41 21:51 當天 251 18
17 1388 第二天 12:02 12:17 哈爾濱 18:09 18:25 當天 9 18
17 1397 第二天 12:29 終到 三棵樹 始發 17:57 當天 0 18

重大事故

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  • 1988年9月23日凌晨3時45分，哈爾濱鐵路局三棵樹機務段的東方紅3型142號機車，和東方紅3型133號機車重聯，擔當17次特快旅客列車（瀋陽至哈爾濱區段）的牽引任務。當列車接近范家屯站，進站信號顯示雙黃燈，代表要求列車按每小時30公里的規定速度進側線停車，但司機以為側線通過，導致列車超速行駛，在范家屯站5道11號道岔處發生脫軌顛覆。事故造成本務機車及1、6、7、8位客車傾斜，重聯機車及2～5位客車顛覆，並造成1人重傷、14人輕傷，中斷正線行車6小時14分，直接損失150萬元人民幣[11]。

參見

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註釋

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  1. ^ 用服務與微笑打造「紅旗列車」 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 《科技創新與品牌》. 2011年7月1日.
  2. ^ 哈爾濱鐵路分局 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 哈爾濱市人民政府.
  3. ^ 奔跑的珍珠 20年,“欧诗漫号”王者归来. 證券之星. 2015-01-26 [2015-08-18]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  4. ^ 春运，在京哈线上. 人民日報. 1997-02-20 [2015-04-23]. （原始內容存檔於2015-06-13）. 
  5. ^ 鐵道部運輸局. 全国铁路旅客列车时刻表97-98. 北京: 中國鐵道出版社. 1997. ISBN 7-113-02580-3. 
  6. ^ 宋保華. T17/18次高级软卧车首行. 黑龍江年鑑 (黑龍江年鑑社). 2004: 216. ISSN 1008-0791. 
  7. ^ 劉君峰; 姜傑. 高级软卧车投入运营. 哈爾濱年鑑 (哈爾濱年鑑社). 2004: 176. ISSN 1004-9509. 
  8. ^ 哈爾濱至北京間T18次列車變為全列臥鋪 T72次停運 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 搜狐網 2007年4月18日.
  9. ^ 於熙. 5月20日起牡丹江市新增一对至北京特快列车. 大鵬新聞網-牡丹江日報. 中國日報網. 2015-03-27 [2025-07-19]. （原始內容存檔於2020-10-05）. 
  10. ^ 鐵道部運輸局. 全国铁路列车时刻表1977-06. 北京: 中國鐵道出版社. 1977. 
  11. ^ 哈铁严肃处理17次特快脱轨事故. 《人民日報》. 1988-10-16. 
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