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K1363/1364次列車

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K1363/1364次旅客列車
K1364次與K817次套跑的列車方向牌
概述
列車等級快速列車
開行日期1965年
所屬鐵路局成都鐵路局
擔當客運段成都客運段
當前車次K1363/1364次
曾用車次33/34次、63/64次、
163/164次、363/364次、
1363/1364次
運行區間北京西站 ↔ 成都站
中途停站保定站、石家莊站、邯鄲站、
新鄉站、洛陽站、引鎮站、
安康站、石泉縣站、西鄉站、
漢中站、廣元站、綿陽站
運行時間30小時55分（K1363次）
31小時12分（K1364次）
發車時間北京西站：22:06
成都站：22:30
終到時間成都站：第三日05:01
北京西站：第三日05:42
途經路線京廣鐵路、新月鐵路、焦柳鐵路、
隴海鐵路、西康鐵路、陽安鐵路、
寶成鐵路
技術
使用車輛中國鐵路25G型客車

K1363/1364次列車是中國鐵路運行於首都北京至四川省會成都之間的快速列車，自1965年起開行，現由成都鐵路局成都客運段負責客運任務，是四川省的首班進京列車。列車使用25G型客車，沿京廣鐵路、新月鐵路、焦柳鐵路、隴海鐵路、西康鐵路、陽安鐵路、寶成鐵路運行，行程2193公里，途經北京、河北、河南、陝西、四川四省一市。其中北京西站至成都站運行30小時55分，使用車次為K1363次，成都站至北京西站運行31小時12分，使用車次為K1364次。

歷史

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K1363/1364次列車的前身為北京至成都的33/34次直通旅客快車，自1965年起開行，成為四川省的首班進京列車。1975年，33/34次列車改車次為63/64次；其後於1981年改車次為163/164次。

1993年4月1日，列車改由鄭州鐵路局洛陽分局洛陽列車段值乘[1]。

1996年1月21日，配合北京西站正式啟用，163/164次列車改為北京西站始發終到，同時套跑北京西-洛陽231/232次[2]。

1997年4月1日，配合中國鐵路實行第一次大提速，163/164次列車改車次為363/364次，仍由鄭州局擔當，套跑的北京西-洛陽車次改為531/532次[3]。

1999年10月10日，全路列車運行圖微調，363/364次列車由鄭州局移交至北京局值乘[4]。

2000年10月21日，配合中國鐵路實行第三次大提速，363/364次列車改車次為1363/1364次。

2001年10月21日，配合中國鐵路實行第四次大提速，1363/1364次列車單程提速約1小時[5]。

2011年1月11日，1363/1364次列車升級為快速列車，車次改為K1363/1364次[6]，並由北京鐵路局改為成都鐵路局擔當，同時列車於陽平關至新豐鎮段改經寶成、隴海線運行[7]。

2014年12月10日，K1363/1364次於洛陽東至新鄉段改經焦柳、新焦線運行。

2018年9月20日，K1363/1364次列車於窯村至陽平關段改經西康、陽安線運行。[8]

2020年2月2日至8日成都始發K1364次，2月4日至10日北京西始發K1363次列車停運[9]。

2021年4月10日起，本對列車淡季停運[註 1]。

列車編組

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K1363/1364次列車運行使用直供電DC600V帶集便器的中國鐵路25G型客車，配屬成都鐵路局成都車輛段，列車滿編採取19節車廂編組，其中硬臥車9輛、餐車1輛、軟臥車1輛、硬座車7輛、行李車1輛，車體同時與成都至北京西的K817/818次列車共同套用，具體執行為：成都開K1364次至北京西→北京西開K817次至成都→成都開K818次至北京西→北京西開K1363次至成都。

2021年4月10日起，由於本對列車改淡季停運，兩對列車解除套跑關係。

車廂編號 1 2-10 11 12 13-19
車型 XL25G
行李車 		YW25G
硬臥車 		RW25G
軟臥車 		CA25G
餐車 		YZ25G
硬座車

機車交路

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韶山7D型電力機車牽引K1363次列車通過西康鐵路滻河特大橋

K1363/1364次列車全程使用電力機車牽引，北京西至洛陽間由鄭州鐵路局使用鄭州機務段的和諧3C型電力機車擔當；洛陽至成都間由西安鐵路局使用西安機務段的韶山7D型電力機車擔當。

車站區段 北京西 ↔ 洛陽 洛陽 ↔ 成都
本務機車
配屬
司機更替 		和諧3C型電力機車
鄭局鄭段
石家莊/邯鄲/新鄉司機在石家莊/新鄉輪乘 		韶山7D型電力機車
西局西段
西安/安康/成都司機在安康/廣元輪乘
引鎮換司機

時刻表

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現行時刻

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  • 數據截至2021年1月20日。
K1363次 停靠站 K1364次
里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程
0 當天 — 22:06 北京西 05:42 — 第三天 2193
146 當天 23:36 23:39 保定 03:57 04:01 第三天 2047
281 第二天 01:05 01:10 石家莊 02:31 02:37 第三天 1912
— 第二天 ↓ ↓ 邢臺 01:18 01:20 第三天 1803
442 第二天 02:48 03:00 邯鄲 00:36 00:47 第三天 1751
— 第二天 ↓ ↓ 安陽 23:58 00:03 第三天 1691
— 第二天 ↓ ↓ 鶴壁 23:26 23:29 第二天 1650
609 第二天 04:46 05:05 新鄉 22:38 22:46 第二天 1584
812 第二天 08:01 08:21 洛陽 19:13 19:42 第二天 1381
— 第二天 ↓ ↓ 三門峽 17:26 17:30 第二天 1259
— 第二天 ↓ ↓ 靈寶 16:34 16:38 第二天 1206
— 第二天 ↓ ↓ 潼關 15:26 15:30 第二天 1129
1143 第二天 12:31 12:36 渭南 14:13 14:16 第二天 1050
1222 第二天 13:29 13:35 引鎮 12:37 12:46 第二天 971
1320 第二天 14:41 14:45 鎮安 ↑ ↑ 第二天 —
1392 第二天 15:40 15:46 旬陽北 ↑ ↑ 第二天 —
1438 第二天 16:28 16:43 安康 09:24 09:40 第二天 755
1493 第二天 17:35 17:38 漢陰 ↑ ↑ 第二天 —
1526 第二天 18:04 18:08 石泉縣 08:17 08:21 第二天 667
1585 第二天 18:37 18:40 西鄉 07:30 07:34 第二天 608
1649 第二天 19:35 19:40 城固 ↑ ↑ 第二天 —
1678 第二天 20:03 20:07 漢中 06:23 06:25 第二天 515
1715 第二天 20:37 20:40 勉縣 ↑ ↑ 第二天 —
1874 第二天 23:36 23:48 廣元 03:18 03:32 第二天 319
2078 第三天 03:08 03:15 綿陽 23:54 00:01 第二天 115
2193 第三天 05:01 — 成都 — 22:30 當天 0

歷史時刻

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K1363/1364次（2017年4月16日）
K1363次 停靠站 K1364次
里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程
0 當天 — 22:15 北京西 05:42 — 第三天 2041
146 當天 23:45 23:47 保定 03:57 04:01 第三天 1895
281 第二天 01:13 01:16 石家莊 02:31 02:37 第三天 1760
— 第二天 ↓ ↓ 邢臺 01:18 01:20 第三天 1651
442 第二天 02:54 02:56 邯鄲 00:36 00:47 第三天 1599
— 第二天 ↓ ↓ 安陽 23:58 00:03 第三天 1539
— 第二天 ↓ ↓ 鶴壁 23:27 23:29 第二天 1498
609 第二天 04:42 04:52 新鄉 22:40 22:48 第二天 1432
812 第二天 07:44 08:02 洛陽 19:24 19:42 第二天 1229
— 第二天 ↓ ↓ 潼關 16:05 16:07 第二天 977
— 第二天 ↓ ↓ 渭南 14:50 14:53 第二天 898
1199 第二天 13:00 13:10 西安 13:51 14:10 第二天 842
1222 第二天 13:28 13:30 咸陽 13:24 13:27 第二天 819
— 第二天 ↓ ↓ 興平 13:05 13:07 第二天 796
1284 第二天 14:09 14:11 楊陵 ↑ ↑ 第二天 —
1329 第二天 14:40 14:42 蔡家坡 ↑ ↑ 第二天 —
1372 第二天 15:19 15:31 寶雞 11:38 11:48 第二天 669
1480 第二天 17:40 17:43 鳳縣 ↑ ↑ 第二天 —
1507 第二天 18:31 18:33 兩當 08:02 08:05 第二天 534
— 第二天 ↓ ↓ 徽縣 07:42 07:44 第二天 518
1587 第二天 20:04 20:06 略陽 06:34 06:37 第二天 454
1643 第二天 21:57 21:59 陽平關 05:11 05:13 第二天 398
1722 第三天 23:47 00:06 廣元 03:17 03:37 第二天 319
1884 第三天 02:43 02:47 江油 00:15 00:24 第二天 157
1926 第三天 03:24 03:29 綿陽 23:33 23:38 當天 115
1980 第三天 04:11 04:15 德陽 22:44 22:49 當天 61
2041 第三天 05:04 — 成都 — 21:50 當天 0

事故

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1993年7月10日凌晨，北京鐵路局石家莊機務段的北京型3168號機車，牽引由北京開往成都的163次旅客列車（今K1363/1364次列車）經由京廣鐵路運行。由於前一天下午京廣線安陽至廣武間受暴風雨倒樹的影響，導致鐵路自動閉塞供電設備停電，七里營至老田庵各站間停止基本閉塞法，改用特定閉塞法。凌晨2點40分，163次列車從新鄉南場開出，司機和副司機兩人錯誤理解調度命令內容，將新鄉南場至七里營啟動自動閉塞區間誤認為是特定閉塞區間，並擅自關閉了機車信號和自動停車裝置，盲目開車。凌晨2時55分，當163次旅客列車司機發現前方緩行的2011次貨物列車距離僅一百米時，才施行緊急制動但停車不及，在京廣線新鄉南場至七里營間K608+950M處與前方的2011次貨物列車發生追尾相撞。事故造成乘客和乘務人員死亡40人、重傷9人、輕傷39人，機車中破1台，客車報廢3輛、小破15輛，貨車報廢1輛、大破2輛，中斷京廣下行正線行車11小時15分[10]。

參見

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注釋

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  1. ^ 該名詞於2017年起出現，在運行圖上不對外公布時刻表，不公布編組，在分界口上不計入該列車，不屬於日常線。

參考資料

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  1. ^ 洛阳分局重大事项. 鄭州鐵路年鑑 (中國鐵道出版社). 1994: 205. ISBN 7-113-01765-7. 
  2. ^ 朱仲穆. 站、车竞赛评比. 鄭州鐵路局年鑑 (中國鐵道出版社). 1997: 48–49. ISBN 7-113-02710-5. 直快五組：洛陽列車段擔當的成都至北京西164/163（含洛陽至北京西232/231）次獲第三名 
  3. ^ 朱仲穆. 站、车竞赛评比. 鄭州鐵路局年鑑 (中國鐵道出版社). 1998: 58. ISBN 7-113-02955-8. 第三名：成都至洛陽至北京西364/363（532/531）次，武昌至廣州597/598次 
  4. ^ 熊俊卿. 旅客列车运行图. 鄭州鐵路局年鑑 (鄭州鐵路局史志編纂委員會辦公室). 2000: 58. ISSN 1009-1181. 北京西至成都363/364次改為由北京局擔當。改變列車編組北京西至洛陽531/532次，不套跑363/364次 
  5. ^ 探问第四次铁路大提速：新品最“靓”、车次最多. 北京晨報. 2001-10-19 [2016-12-18]. （原始內容存檔於2020-02-03）. 
  6. ^ 铁路春运学生票开始预售 绵阳客车线路有调整. 四川新聞網-綿陽晚報. 2011-01-06 [2016-12-18]. （原始內容存檔於2016-12-21）. 
  7. ^ 东进列车借道省时 北上列车改线涨价. 中國網絡電視台綜合. 2011-01-11 [2016-12-18]. （原始內容存檔於2020-02-03）. 
  8. ^ 9月20日起成都实行新列车运行图 往返北京扬州佳木斯三对列车恢复运行. 四川在線. 2018-09-18 [2019-02-23]. （原始內容存檔於2020-02-03）. 
  9. ^ 中国铁路成都局集团有限公司关于2020年2月2日至29日部分列车停运的公告. 中國鐵路12306. 2020-02-02 [2020-02-04]. （原始內容存檔於2020-02-04）. 
  10. ^ 丁圻堮. 《中国铁路安全志 1876—2011》. 上海: 上海交通大學出版社. 2012: 377. ISBN 9787313084583. 
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