K139/140次列車
| K139/140次列車 | |
|---|---|
.jpg) 列車方向牌（2023年10月） | |
| 概述 | |
| 列車等級 | 快速列車 |
| 開行日期 | 2014年12月10日 |
| 所屬鐵路局 | 北京局集團 |
| 擔當客運段 | 北京客運段 |
| 當前車次 | K139/140次 |
| 曾用車次 | Z139/140次 |
| 運行區間 | 北京站 ↔ 南通站 |
| 中途停站 | 廣陽站、天津西站、德州站、 徐州站、蚌埠站、揚州站、 泰州站等 |
| 運行時間 | 20小時17分（K139次） 21小時6分（K140次） |
| 發車時間 | 北京站：17:48（K139次） 南通站：15:05（K140次） |
| 終到時間 | 南通站：第二日14:05（K139次） 北京站：第二日12:11（K140次） |
| 途經路線 | 京滬鐵路、寧啟鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 25G |
K139/140次列車是中國鐵路運行於首都北京市北京站至江蘇省南通市南通站的快速列車，自2014年12月10日起開行，現由北京局集團北京客運段京通車隊負責客運任務，是南通第二班進京列車。列車使用25G型客車，沿京滬鐵路及寧啟鐵路運行，途經北京市、天津市、河北省、山東省、安徽省、江蘇省四省二市，客運里程1411公里。其中北京站至南通站運行20小時17分，使用車次為K139次；南通站至北京站運行21小時6分，使用車次為K140次。
歷史
[編輯]2013年12月30日，宿淮鐵路開通貨運運營。[1]2014年12月10日，宿淮鐵路恰逢中國鐵路調整列車運行圖之際，全線開通旅客列車，當中包括重慶北至南通、徐州至南通和北京至南通共三對，[2]結束宿遷城區範圍內不通鐵路的歷史，帶動蘇北地區的經濟發展。[3]其中北京至南通的Z139/140次列車經由京滬、宿淮、新長、寧啟線運行，[4]增加南通去往北京方向的運力，亦成為宿淮鐵路沿線的首班進京列車。
2018年7月1日起，Z139/140次列車改為使用BSP車體。[5]
2022年4月8日起，Z139/140次列車淡季停運[註 1]。同年12月26日，Z139/140次列車降級為K139/140次列車[6]。
列車編組
[編輯] | 此章節需要更新，原因：降級為快速列車後的編組情況？。 (2025年11月23日) |
過去編組
[編輯]Z139/140次列車在降級前使用龐巴迪製造的25T，配屬北京局集團北京車輛段，列車滿編採取18輛編組，其中軟座車4輛、軟臥車13輛，餐車1輛。
| 車廂編號 | 1-4 | 5-9 | 10 | 11-18 |
|---|---|---|---|---|
| 車型 | RZ25T 軟座車(欠編） |
RW25T 軟臥車 |
CA25T 餐車 |
RW25T 軟臥車 |
機車交路
[編輯]現時機車交路
[編輯]| 車站區段 | 北京 ↔ 徐州 | 徐州 ↔ 南通 |
|---|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
和諧3C型電力機車 京局京段 北京/濟南司機在滄州輪乘 |
和諧1D型電力機車 上局徐段 徐州司機 |
過去機車交路
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| 車站區段 | 北京 ↔ 徐州 | 徐州 ↔ 南通 |
|---|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
韶山9G型電力機車 京局京段 北京司機 |
東風11G型內燃機車 上局徐段 徐州司機 |
時刻表
[編輯]現行時刻
[編輯]歷史時刻
[編輯]K139/140次（2023年7月1日）
| K139次 | 停靠站 | K140次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當日 | — | 17:48 | 北京 | 11:53 | — | 次日 | 1411 |
| 74 | 當日 | 18:44 | 19:01 | 廊坊北 | 10:47 | 10:51 | 次日 | 1337 |
| 148 | 當日 | 19:48 | 19:57 | 天津西 | 10:03 | 10:07 | 次日 | 1263 |
| — | 當日 | ↓ | ↓ | 楊柳青 | 09:42 | 09:45 | 次日 | 1248 |
| — | 當日 | ↓ | ↓ | 靜海 | 09:15 | 09:18 | 次日 | 1220 |
| — | 當日 | ↓ | ↓ | 青縣 | 08:45 | 08:49 | 次日 | 1179 |
| 264 | 當日 | 21:54 | 22:00 | 滄州 | 08:19 | 08:25 | 次日 | 1147 |
| — | 當日 | ↓ | ↓ | 泊頭 | 07:51 | 07:55 | 次日 | 1108 |
| — | 當日 | ↓ | ↓ | 東光 | 07:33 | 07:37 | 次日 | 1088 |
| 377 | 當日 | 23:09 | 23:11 | 德州 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 568 | 次日 | 01:28 | 01:32 | 泰山 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 651 | 次日 | 02:28 | 03:07 | 兗州 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 814 | 次日 | 05:09 | 05:44 | 徐州 | 00:54 | 01:17 | 次日 | 597 |
| 978 | 次日 | 08:54 | 08:58 | 蚌埠 | 21:42 | 21:52 | 當日 | 433 |
| 1228 | 次日 | 11:37 | 11:42 | 揚州 | 17:47 | 17:53 | 當日 | 183 |
| 1292 | 次日 | 12:22 | 12:27 | 泰州 | 16:54 | 16:59 | 當日 | 119 |
| 1411 | 次日 | 14:05 | — | 南通 | — | 15:05 | 當日 | 0 |
Z139/140次（2019年12月30日）
| Z139次 | 停靠站 | Z140次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當日 | — | 18:49 | 北京 | 07:37 | — | 次日 | 1383 |
| 148 | 當日 | 20:07 | 20:15 | 天津西 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 264 | 當日 | 21:08 | 21:10 | 滄州 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 377 | 當日 | 22:09 | 22:11 | 德州 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 814 | 次日 | 01:54 | 02:11 | 徐州 | 00:52 | 00:58 | 次日 | 569 |
| 932 | 次日 | 03:21 | 03:24 | 靈璧 | 23:32 | 23:36 | 當日 | 451 |
| 962 | 次日 | 03:45 | 03:49 | 泗縣 | 23:07 | 23:11 | 當日 | 421 |
| 1023 | 次日 | 04:28 | 04:32 | 洋河 | 22:24 | 22:28 | 當日 | 360 |
| 1057 | 次日 | 04:54 | 04:58 | 泗陽 | 21:57 | 22:02 | 當日 | 326 |
| 1092 | 次日 | 05:33 | 05:37 | 淮安 | 21:26 | 21:30 | 當日 | 291 |
| 1215 | 次日 | 06:59 | 07:02 | 鹽城 | 19:58 | 20:03 | 當日 | 168 |
| 1318 | 次日 | 08:23 | 08:28 | 海安 | 18:46 | 18:50 | 當日 | 65 |
| 1383 | 次日 | 09:02 | — | 南通 | — | 18:10 | 當日 | 0 |
參見
[編輯]注釋
[編輯]- ^ 該名詞於2017年起出現，在運行圖上不對外公布時刻表，不公布編組，在分界口上不計入該列車，不屬於日常線。
參考資料
[編輯]- ^ 宿淮铁路开通运营. 人民鐵道網. 2014-01-02 [2014-10-15]. （原始內容存檔於2014-04-19）.
- ^ 12月10日宿淮铁路将正式开通运营. 西楚網. 2014-11-25 [2017-05-02]. （原始內容存檔於2019-02-18）.
- ^ 宿淮铁路实现客运通车 江苏13地市已实现铁路全覆盖. 中國江蘇網. 2014-12-10 [2017-05-02]. （原始內容存檔於2015-07-21）.
- ^ 春运首日火车票今晚5时起售 预售期延长至60天. 南通網. 2014-12-07 [2017-05-02].[永久失效連結]
- ^ 7月起南通增開2對旅客列車 停靠站點有變化. 南通網. 2018-06-20 [2018-06-30]. （原始內容存檔於2018-06-30）.
- ^ 12月26日起，长三角铁路实施新列车运行图. 現代快報. 2022-12-26 [2023-10-21]. （原始內容存檔於2022-12-26）.
