Z15/16次列車

Z15/16次列車
Z15/16次列車
	Z15次列車的紙質水牌
概述
別稱	騰龍號
列車等級	直達特快列車
開行日期	2004年4月18日
所屬鐵路局	哈爾濱局集團
擔當客運段	哈爾濱客運段
當前車次	Z15/16次
運行區間	北京站 ↔ 哈爾濱站
運行時間	10小時24分（Z15次）; 12小時36分（Z16次）
發車時間	北京站：21:16（Z15次）; 哈爾濱站：21:15（Z16次）
終到時間	哈爾濱站：第二日07:40（Z15次）; 北京站：第二日09:46（Z16次）
途經路線	京哈鐵路
技術
使用車輛	25T

Z15/16次「騰龍號」列車是中國鐵路運行於首都北京市北京站至黑龍江省省會哈爾濱市哈爾濱站的直達特快列車，自2004年4月18日起開行，現由哈爾濱局集團哈爾濱客運段北京車隊負責客運任務，是黑龍江省開行的首趟直達特快列車。列車使用全列軟臥編組的中國鐵路25T型客車，運行縱貫京哈鐵路，途經北京市、天津市、河北省、遼寧省、吉林省、黑龍江四省二市，客運里程1249公里。其中北京站至哈爾濱站運行10小時24分，使用車次為Z15次；哈爾濱站至北京站運行10小時36分，使用車次為Z16次。自開行以來，列車已連續被中國鐵道部授予「紅旗列車」及中國共青團授予「全國青年文明號」等稱號^[1]。

歷史

2004年，中國鐵道部實施中國鐵路第五次大提速，使得列車運行速度普遍提升，具備了開行夕發朝至的直達特快列車的條件。後者是中國首次實行一機牽引、單司機值乘、長途列車中途換班的運行方式，全程點對點直達^[2]。同年4月18日，鐵道部正式開行首批19對直達特快列車，主要範圍是京滬、京哈等鐵路幹線，其中Z15/16次列車成為北京至哈爾濱之間的首趟直達特快列車，乘務由哈爾濱鐵路局哈爾濱客運段擔當。該列車的全程運行為10小時35分，比原來特快列車壓縮近2小時^[3]^[4]。

在列車開行的前一個半月時間內，其上座率一直保持在90%以上，形成了與航空運輸競爭的良性局面^[5]。同時，為了配合列車的開行，並致力於打造成品牌列車，黑龍江省委宣傳部與哈爾濱鐵路局共同組織開展了該列車的冠名徵集活動。此項冠名徵集為社會公益性活動，不接受商業性冠名^[6]。2004年10月8日，在對全部推薦名稱進行了兩輪的集中審閱和討論後，最終確定「騰龍號」為該次列車冠名名稱^[7]。

自2008年4月18日起，在中國鐵路實施第六次大提速後，Z15/16次列車的單程運行時間進一步降低至9小時44分，較原圖壓縮近1小時^[4]。

2017年4月30日起，由於哈爾濱站改造，Z16次調整為哈爾濱東站始發，並增加哈爾濱西站停站^[8]。同年7月1日，Z15/16次列車改在哈爾濱西站始發終到。2019年1月5日，應鐵路調圖，列車改回哈爾濱站始發終到。

列車編組

Z15/16次列車自開行起便採用新造的DC600V機車直供電中國鐵路25T型客車，採取18輛編組，其中軟臥車16輛、高級軟臥車及餐車各1輛，定員608人^[5]。列車上設有酒吧、電漿電視、運行時刻表、感應門等設施；高級軟臥車廂還備有自動擦鞋機、包廂獨立衛生間及沙發等高檔設施，為當時中國鐵路最先進的列車^[1]。自2011年1月1日起，因石太客專長達28公里的太行山隧道不允許內燃機車通過，Z15/16次列車與西安鐵路局的Z19/20次列車互換車底，改用由AST製造、供電制式為AC380V的25T型客車。

車廂編號	1-8	9	10	11-18
車型	RW25T 軟臥車	CA25T 餐車（欠編）	RW19T 高級軟臥車	RW25T 軟臥車

過去編組（2004年4月18日-2010年12月31日）

車廂編號	1-2	3-5	6-9	10	11	12-18
車型	RW25T 軟臥車	YW25T 硬臥車	RW25T 軟臥車	CA25T 餐車	RW19T 高級軟臥車	RW25T 軟臥車

機車交路

Z15/16次列車在開行初期全程使用配屬瀋陽鐵路局瀋陽機務段的韶山9G型電力機車單機車、單司機直達。自2011年起，則使用由哈爾濱局集團三棵樹機務段向西安鐵路局引進的東風11G型內燃機車擔當牽引任務，以滿足供電制式為AC380V的客車直供電需求^[9]。

現時機車交路

車站區段	北京 ↔ 哈爾濱
本務機車配屬司機更替	東風11G型內燃機車哈局三段瀋陽/哈爾濱司機在瀋陽北輪乘

過去機車交路（2010年）

車站區段	北京 ↔ 哈爾濱
本務機車配屬司機更替	韶山9G型電力機車沈局沈段瀋陽司機

時刻表

參見

參考資料

^ ^1.0 ^1.1 登上Z15/16次列车,你会感受到—与文明同行. 搜狐. 2006-01-08 [2014-04-21]. （原始內容存檔於2018-06-23）.
^ 改變運輸模式鐵路第五次提速推動經濟（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 人民網. 2004年4月15日.
^ 铁路第五次大提速本网独家推出最新时刻表. 新華網. 2004-04-14 [2014-04-21]. （原始內容存檔於2007-03-16）.
^ ^4.0 ^4.1 铁路提速今揭幕城际通有无哈铁旅客运能新增1.6万人. 黑龍江省人民政府. 2008-05-15 [2014-04-21]. （原始內容存檔於2014-04-23）.
^ ^5.0 ^5.1 Z15/16次直快列车上座率达到90%以上. 東北網. 2004-06-02 [2014-04-21]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
^ 京哈直达特快列车冠名非商业化. 人民網. 2004-04-17 [2014-04-21]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
^ Z15／16次列车冠名征集评选公告. 搜狐. 2004-10-09 [2014-04-21]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
^ 受调图及改造影响哈站部分车次改由哈西站乘降始发. 黑龍江日報. 2017-04-13 [2017-08-31]. （原始內容存檔於2020-09-14）.
^ 哈尔滨至北京间Z1/Z2列车将采用新型“火车头”. 東北網. 2010-12-16 [2014-04-21]. （原始內容存檔於2014-04-23）.

[sohu-1] 1.0 ^1.1 登上Z15/16次列车,你会感受到—与文明同行. 搜狐. 2006-01-08 [2014-04-21]. （原始內容存檔於2018-06-23）.

[2] 改變運輸模式鐵路第五次提速推動經濟（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 人民網. 2004年4月15日.

[3] 铁路第五次大提速本网独家推出最新时刻表. 新華網. 2004-04-14 [2014-04-21]. （原始內容存檔於2007-03-16）.

[gov-4] 4.0 ^4.1 铁路提速今揭幕城际通有无哈铁旅客运能新增1.6万人. 黑龍江省人民政府. 2008-05-15 [2014-04-21]. （原始內容存檔於2014-04-23）.

[hlj-5] 5.0 ^5.1 Z15/16次直快列车上座率达到90%以上. 東北網. 2004-06-02 [2014-04-21]. （原始內容存檔於2016-03-04）.

[6] 京哈直达特快列车冠名非商业化. 人民網. 2004-04-17 [2014-04-21]. （原始內容存檔於2016-03-04）.

[7] Z15／16次列车冠名征集评选公告. 搜狐. 2004-10-09 [2014-04-21]. （原始內容存檔於2016-03-04）.

[8] 受调图及改造影响哈站部分车次改由哈西站乘降始发. 黑龍江日報. 2017-04-13 [2017-08-31]. （原始內容存檔於2020-09-14）.

[9] 哈尔滨至北京间Z1/Z2列车将采用新型“火车头”. 東北網. 2010-12-16 [2014-04-21]. （原始內容存檔於2014-04-23）.

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