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K269/270次列车

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K269/270次列车
列车水牌（2025年8月）
概述
列车等级快速列车
开行日期1991年4月10日
所属铁路局郑州局集团
担当客运段郑州客运段
当前车次K269/270次
曾用车次231/232次、531/532次、2101/2102次
运行区间北京丰台站 ↔ 洛阳站
中途停站保定站、石家庄站、邯郸站、
鹤壁站、新乡站、焦作站、
济源站等
运行时间10小时38分（K269次）
10小时32分（K270次）
发车时间北京丰台站：20:47（K269次）
洛阳站：19:06（K270次）
终到时间洛阳站：第二日07:25（K269次）
北京丰台站：第二日05:38（K270次）
途经线路京广铁路、新月铁路、焦柳铁路、陇海铁路
技术
使用车辆25G

K269/270次列车是中国铁路运行于首都北京市北京丰台站至河南省洛阳市洛阳的快速列车，自1991年4月10日起开行，现由郑州局集团郑州客运段北京二队负责客运任务，[1]是豫西的首班始发进京列车。列车使用两组25G型客车，沿京广铁路、新月铁路、焦柳铁路及陇海铁路运行，途经北京市、河北省、河南省二省一市，客运里程803公里。其中北京丰台站至洛阳站运行10小时38分，使用车次为K269次；洛阳站至北京丰台站运行10小时32分，使用车次为K270次。

历史

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终到北京西站时期的K269/270次列车方向牌（2019年2月）

K269/270次列车的前身是北京至洛阳的231/232次直通旅客快车，于1991年4月10正式开行，当时列车经京广、新月、焦柳及陇海线运行，成为洛阳及豫西北地区的首班进京列车。1996年1月21日，配合北京西站正式启用，231/232次列车改为北京西站始发终到。1997年4月1日，中国铁路实行第一次大提速，231/232次列车更改车次为531/532次[2]。

1999年10月10日，因北京西至成都的363/364次列车由郑州局洛阳列车段移交至北京局，531/532次列车不再与其套跑[3]。

2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，531/532次列车更改车次为2101/2102次。

2004年4月18日，中国铁路实行第五次大提速，2101/2102次列车升级为快速列车，车次为K269/270次，同时列车于新乡至洛阳东段改经京广、陇海线运行，[4]比此前提速约2小时。

2011年1月11日，K269/270次列车在新乡站至洛阳东站间改经新月、焦柳及陇海线运行[5]。

2023年7月1日，K269/270次列车调整至北京丰台站始发终到[6]。

2024年1月10日，本列车套跑的K7709/7710次列车改由HXD3D-1893“毛泽东号”机车牵引。

列车编组

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本对列车使用直供电DC600V带集便器的25G，配属郑州局集团郑州车辆段，列车满编采取19节车厢编组，其中硬座车7辆、硬卧车9辆、软卧车2辆、餐车1辆。列车车体同时与北京丰台至邯郸的K7709/7710次列车共同套用，具体执行为：洛阳开K270至北京丰台→北京丰台开K7709次至邯郸→邯郸开K7710次至北京丰台→北京丰台开K269次至洛阳。

车厢编号 1-7 8 9-10 11-19
车型 YZ25G
硬座车 		CA25G
餐车 		RW25G
软卧车 		YW25G
硬卧车
配属 郑局郑段

机车交路

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K269/270次列车全程由郑州局集团郑州机务段使用和谐1D型电力机车或和谐3C型电力机车牵引，该两款机车均可直接向列车提供电能，用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车毋须额外加挂一节空调发电车。

车站区段 北京丰台 ↔ 洛阳
本务机车
配属
司机更替 		和谐1D型电力机车/和谐3C型电力机车
郑局郑段
北京/石家庄/新乡司机在石家庄/新乡轮乘

时刻表

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现行时刻

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主条目：v:北京-洛阳快速列车 § 时刻表

历史时刻

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K269/270次（2024年1月10日）
K269次 停靠站 K270次
里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程
0 当天 — 20:47 北京丰台 05:38 — 第二天 803
55 当天 21:26 21:29 涿州 ↑ ↑ 第二天 —
75 当天 21:43 21:46 高碑店 ↑ ↑ 第二天 —
137 当天 22:28 22:35 保定 03:54 03:59 第二天 666
197 当天 23:12 23:24 定州 ↑ ↑ 第二天 —
272 第二天 00:19 00:25 石家庄 02:23 02:29 第二天 531
— 第二天 ↓ ↓ 邢台 01:10 01:12 第二天 422
433 第二天 02:03 02:06 邯郸 ↑ ↑ 第二天 —
— 第二天 ↓ ↓ 安阳 00:06 00:09 第二天 310
— 第二天 ↓ ↓ 汤阴 23:45 23:49 当天 288
— 第二天 ↓ ↓ 鹤壁 23:26 23:30 当天 269
600 第二天 04:05 04:11 新乡 22:35 22:46 当天 203
— 第二天 ↓ ↓ 获嘉 22:08 22:12 当天 181
663 第二天 05:02 05:06 焦作 21:27 21:37 当天 140
728 第二天 06:07 06:10 济源 20:16 20:20 当天 75
803 第二天 07:25 — 洛阳 — 19:06 当天 0
K269/270次（2007年4月18日）
K269次 停靠站 K270次
里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程
0 当日 — 21:42 北京西 05:57 — 次日 813
146 当日 23:08 23:10 保定 04:16 04:20 次日 667
277 次日 00:37 00:45 石家庄 02:48 02:56 次日 536
390 次日 01:51 01:53 邢台 01:32 01:34 次日 423
442 次日 02:24 02:26 邯郸 00:58 01:01 次日 371
502 次日 03:11 03:15 安阳 00:20 00:23 次日 311
— 次日 ↓ ↓ 鹤壁 23:49 23:51 当日 270
609 次日 04:18 04:20 新乡 23:03 23:06 当日 204
689 次日 05:19 05:33 郑州 21:59 22:09 当日 124
779 次日 06:50 06:52 偃师 20:42 20:44 当日 34
813 次日 07:16 — 洛阳 — 20:20 当日 0

参见

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注释

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  1. ^ 该名词于2017年起出现，在运行图上不对外公布时刻表，不公布编组，在分界口上不计入该列车，不属于日常线。

参考资料

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  1. ^ 您的满意就是对我的最大支持. 搜狐. 2023-04-25 [2023-08-06]. （原始内容存档于2023-08-06）. 
  2. ^ 铁道部运输局. 全国铁路旅客列车时刻表: 1997年4月1日实行. 北京: 中国铁道出版社. 1997. ISBN 7-113-02580-3. 
  3. ^ 熊俊卿. 旅客列车运行图. 郑州铁路局年鉴 (郑州铁路局史志编纂委员会办公室). 2000: 58. ISSN 1009-1181. 北京西至成都363/364次改为由北京局担当。改变列车编组北京西至洛阳531/532次，不套跑363/364次 
  4. ^ 2004年4月18日全国铁路提速 出入郑州快中有变. 中原新闻网. 2004-03-26 [2017-05-09]. （原始内容存档于2020-08-18）. 
  5. ^ 保定1月11日起调整列车运行时刻(附时刻表). 河北新闻网. 2011-01-08 [2023-08-06]. （原始内容存档于2023-08-06）. 
  6. ^ 2023年暑运今天启动！为期62天，多趟普速列车“提级”. 上观新闻. 2023-07-01 [2023-08-06]. （原始内容存档于2023-08-06）. 
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