K339/340次列車

K339/340次列車
K339/340次列車
	列車水牌（2024年12月）
概述
列車等級	快速列車
開行日期	1985年4月1日
所屬鐵路局	哈爾濱局集團
擔當客運段	哈爾濱客運段
當前車次	K339/340次
曾用車次	403/404次、139/140次、439/440次、1439/1440次
運行區間	北京站 ↔ 哈爾濱西站
中途停站	秦皇島站、瀋陽北站、長春站等
運行時間	18小時6分（K339次） ; 15小時40分（K340次）
發車時間	北京站：10:54（K339次）; 哈爾濱西站：18:00（K340次）
終到時間	哈爾濱西站：第二日05:00（K339次）; 北京站：第二日09:40（K340次）
途經路線	京哈鐵路、瀋山鐵路（K339次）; 京哈鐵路（K340次）
技術
使用車輛	25G

K339/340次列車是中國鐵路運行於首都北京市北京站至黑龍江省省會哈爾濱市哈爾濱西站的快速列車，自1985年4月1日起開行，2024年6月15日起按現區間開行，目前由哈爾濱局集團哈爾濱客運段擔當客運任務。列車使用25G型客車，沿京哈鐵路、瀋山鐵路運行，途經北京市、河北省、遼寧省、吉林省、黑龍江省四省一市。其中北京站至哈爾濱西站運行18小時6分，客運里程1272公里，使用車次為K339次；哈爾濱西站至北京站運行15小時40分，客運里程1242公里，使用車次為K340次。列車的開行方便了沿線民眾的出行，對京哈鐵路沿線社會、經濟、文化等各項交流起到重要的作用。

歷史

1985年4月1日，開通403/404次列車，運行區間為佳木斯站至瀋陽站。
1987年4月1日，403/404次列車延長至北京南站^{[註 1]}，車次改為139/140次列車，運行線路為綏佳鐵路，濱北鐵路，京哈鐵路，瀋山鐵路，津山鐵路，京滬鐵路，主要途徑哈爾濱站，長春站，瀋陽北站，山海關站，唐山站，天津站。
1997年4月1日，中國鐵路第一次大提速期間，139/140次列車由北京南站改為北京站始發終到，同時更改車次為439/440次列車。
1998年10月1日，中國鐵路第二次大提速期間，為了緩解天津站，唐山站和津山鐵路過於沉重的交通壓力，439/440次列車在北京站至山海關站的運行區間由原來的京滬鐵路和津山鐵路改為經京秦鐵路運行，不再經停天津站和唐山站。
2000年10月21日，配合中國鐵路實行第三次大提速，439/440次列車車次變更為1439/1440次。
2001年10月21日，配合中國鐵路實行第四次大提速，1439/1440次列車提升等級為快速列車，車次變更為K339/340次列車^[1]。
2003年10月11日，K339/340次列車在秦皇島站至瀋陽北站之間改經秦瀋客運專線行駛^[2]。
2011年7月1日，K339次列車在龍家營站至瀋陽北站之間恢復至龍山聯絡線、瀋山鐵路運行^[3]。
2011年8月28日，K339次列車在龍家營站至瀋陽北站之間再次改經京哈鐵路運行^[4]。
2013年12月28日，K339次列車在龍家營站至瀋陽北站之間再次恢復至龍山聯絡線、瀋山鐵路運行。
2024年6月15日起，因應K548/545、K546/547次列車延長至佳木斯，為合理配置進京列車運力，滿足旅客購票需求，亦考量哈爾濱-綏化-佳木斯間可牽引直供電列車的東風11G型內燃機車每日機班數量有限，兩車交換，本車遂縮短至哈爾濱西始發終到。乘務擔當同時由牡丹江客運段交予哈爾濱客運段^[5]。
2025年，因北京站施工改造需要，本車自春運結束後臨時停運，至6月25日恢復開行。

列車編組

本對列車使用配屬哈爾濱局集團三棵樹客車技術整備所的25G。

車廂編號	1-8	9	10	11-16	17
車型	YW25G 硬臥車	RW25G 軟臥車	CA25G 餐車	YZ25G 硬座車	XL25G 行李車
配屬	哈局三段
運行方向	哈爾濱西 ←01車 … 17車→ 北京

機車交路

配屬瀋陽機務段的韶山9G型電力機車第0080號牽引K339次列車駛出北京站（2015年）

配屬佳木斯機務段的東風11G型內燃機車牽引K340次列車通過太平橋站（2014年）

現行交路

車站區段	哈爾濱西 ↔ 北京
本務機車配屬司機更替	和諧3C型電力機車 / 和諧3D型電力機車沈局沈段瀋陽/瀋陽/山海關司機在瀋陽北/山海關輪乘

歷史交路

車站區段	佳木斯 ↔ 哈爾濱東	哈爾濱東 ↔ 北京
本務機車配屬司機更替	東風11G型內燃機車哈局佳段哈爾濱司機	和諧3C型電力機車 / 和諧3D型電力機車沈局沈段瀋陽/山海關司機在山海關輪乘瀋陽北換司機

時刻表

現行時刻

歷史時刻

K339/340次（2024年6月15日）

K340次				停靠站	K339次
里程	天數	到點	開點	停靠站	到點	開點	天數	里程
0	當日	—	18:00	哈爾濱西	05:00	—	次日	1272
95	當日	19:04	19:07	扶餘	↑	↑	次日	—
239	當日	20:40	20:50	長春	02:01	02:14	次日	1033
301	當日	21:27	21:30	公主嶺	↑	↑	次日	—
—	當日	↓	↓	四平	00:40	00:44	次日	918
539	次日	00:33	00:41	瀋陽北	22:03	22:05	當日	733
—	—	↓	↓	大虎山	19:35	19:50	當日	605
—	—	↓	↓	溝幫子	18:46	19:03	當日	563
—	—	↓	↓	錦州	17:52	18:01	當日	499
—	—	↓	↓	葫蘆島	17:07	17:10	當日	449
—	—	↓	↓	興城	16:46	16:49	當日	428
—	—	↓	↓	綏中	16:15	16:17	當日	380
—	—	↓	↓	山海關	15:24	15:31	當日	315
943	次日	05:57	06:00	秦皇島	14:55	14:59	當日	299
965	次日	06:17	06:19	北戴河	↑	↑	當日	—
—	次日	↓	↓	昌黎	14:18	14:21	當日	249
1034	次日	07:04	07:06	灤縣	↑	↑	當日	—
1125	次日	08:17	08:19	玉田縣	↑	↑	當日	—
1242	次日	09:41	—	北京	—	11:15	當日	0

K339/340次（2019年10月11日）

K340次				停靠站	K339次
里程	天數	到點	開點	停靠站	到點	開點	天數	里程
0	當日	—	10:23	佳木斯	10:50	—	次日	1797
—	當日	↓	↓	湯原	10:07	10:13	次日	1747
—	當日	↓	↓	香蘭	09:50	09:52	次日	1728
—	當日	↓	↓	浩良河	09:35	09:37	次日	1710
—	當日	↓	↓	南岔	08:48	08:52	次日	1644
186	當日	12:31	12:34	帶嶺	08:16	08:19	次日	1611
—	當日	↓	↓	朗鄉	07:58	08:01	次日	1597
—	當日	↓	↓	鐵力	06:52	06:55	次日	1517
328	當日	14:13	14:16	慶安	06:16	06:18	次日	1469
382	當日	14:59	15:03	綏化	05:30	05:36	次日	1415
475	當日	16:01	16:04	呼蘭	↑	↑	次日	—
510	當日	16:29	17:04	哈爾濱東	03:31	04:10	次日	1287
570	當日	18:04	18:06	雙城堡	↑	↑	次日	—
621	當日	18:41	18:43	扶餘	↑	↑	次日	—
684	當日	19:21	19:23	德惠	↑	↑	次日	—
765	當日	20:20	20:38	長春	00:28	00:36	次日	1032
827	當日	21:17	21:19	公主嶺	23:44	23:46	當日	970
880	當日	21:59	22:01	四平	↑	↑	當日	—
—	當日	↓	↓	鐵嶺	21:50	21:53	當日	799
1065	次日	00:36	00:48	瀋陽北	20:35	20:44	當日	732
—	—	↓	↓	溝幫子	18:09	18:12	當日	563
—	—	↓	↓	錦州	17:21	17:29	當日	499
—	—	↓	↓	葫蘆島	16:39	16:42	當日	449
—	—	↓	↓	興城	16:20	16:22	當日	428
—	—	↓	↓	綏中	15:48	15:51	當日	380
—	次日	↓	↓	山海關	15:00	15:06	當日	315
1469	次日	05:51	05:56	秦皇島	14:33	14:36	當日	299
1491	次日	06:13	06:17	北戴河	↑	↑	當日	—
1560	次日	07:02	07:05	灤縣	13:19	13:36	當日	208
1617	次日	07:43	07:54	唐山北	12:38	12:42	當日	151
1651	次日	08:16	08:18	玉田縣	↑	↑	當日	—
1709	次日	08:52	08:54	三河縣	↑	↑	當日	—
1732	次日	09:12	09:22	燕郊	↑	↑	當日	—
1768	次日	09:58	—	北京	—	11:03	當日	0

事故

2004年11月19日22時30分左右，K340次列車駛出哈爾濱站後，在鄉政橋下與8節貨運車廂側面相撞，導致牽引機車和車廂脫線2節^[6]，事故中有3名鐵路工作人員受傷，無乘客傷亡^[7]。

參見

註釋

^ 時稱永定門站。

參考資料

^ 北京鐵路局繪出全新提速運行圖(附列車變化) （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）北方網 2001-10-31
^ K96次性急駛上京秦沈通道（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）新浪網 2003年10月12日
^ 哈爾濱7月1日零時起實行新旅客列車運行圖（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）鳳凰網 2011年6月22日
^ 哈爾濱鐵路局8月28日零時起實行新旅客列車運行圖（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）西部網 2011-08-23
^ 哈铁将实行新列车运行图黑河至北京首次开行图定列车. 中國新聞網. [2025-01-14]. （原始內容存檔於2024-06-15）.
^ 哈爾濱發生旅客列車脫軌事故未造成傷亡（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）央廣網 2004-11-20
^ K340列車與火車頭深夜相撞 4節車廂脫軌3名車組人員受重傷 (組圖) （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）新浪網 2004年11月20日

[1] 時稱永定門站。

[2] 北京鐵路局繪出全新提速運行圖(附列車變化) （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）北方網 2001-10-31

[3] K96次性急駛上京秦沈通道（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）新浪網 2003年10月12日

[4] 哈爾濱7月1日零時起實行新旅客列車運行圖（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）鳳凰網 2011年6月22日

[5] 哈爾濱鐵路局8月28日零時起實行新旅客列車運行圖（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）西部網 2011-08-23

[6] 哈铁将实行新列车运行图黑河至北京首次开行图定列车. 中國新聞網. [2025-01-14]. （原始內容存檔於2024-06-15）.

[7] 哈爾濱發生旅客列車脫軌事故未造成傷亡（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）央廣網 2004-11-20

[8] K340列車與火車頭深夜相撞 4節車廂脫軌3名車組人員受重傷 (組圖) （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）新浪網 2004年11月20日

[註 1]

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